Theo thông tin từ báo chí Trung Quốc, tuyến đường sắt cao tốc Phúc Châu-Hạ Môn có tổng chiều dài đường ray trên tuyến chính 530km. Dự án được triển khai thi công với thiết bị lắp đặt đường ray song song, tức là có thể lắp đặt đồng thời đường ray hai chiều của tuyến đường sắt.
Đây là công nghệ thi công đường sắt tiên tiến của Trung Quốc, với năng suất lắp đặt cao hơn 60% so phương thức thi công truyền thống, mỗi ngày có thể lắp đặt tới 6km đường ray hai chiều.
Đáng chú ý, tỷ lệ thi công cầu và hầm trên toàn tuyến tuyến đường sắt cao tốc Phúc Châu-Hạ Môn lên tới 84,3%, đã khắc phục những bài toán khó về công nghệ như duy trì thông tin liên lạc trong đường hầm dài, định vị phương tiện và giám sát tốc độ.
Đơn vị thi công đã ứng dụng hệ thống chỉ huy và điều độ tổng hợp tiên tiến nhất ở Trung Quốc hiện nay, đồng thời tích hợp các chức năng truyền dẫn mạng không dây, định vị và dẫn đường, hiện thực hóa việc quản trị thông minh, thông tin hóa và trực quan toàn hệ thống.
Là một phần quan trọng trong các tuyến đường sắt duyên hải thuộc mạng lưới đường sắt cao tốc với 8 tuyến dọc và 8 tuyến ngang của Trung Quốc, tuyến đường sắt cao tốc Phúc Châu-Hạ Môn có tốc độ thiết kế 350km/giờ, chiều dài toàn tuyến 277,42km, vượt qua 3 eo biển Mi Châu, Tuyền Châu và An Hải, có tổng cộng 8 ga trên toàn tuyến.
Sau khi đưa vào vận hành, tuyến đường sắt cao tốc vượt biển đầu tiên ở Trung Quốc, sẽ giúp cho thời gian di chuyển giữa hai thành phố lớn nhất của tỉnh Phúc Kiến là Phúc Châu và Hạ Môn chỉ còn 1 giờ đồng hồ.
