Tìm biện pháp phòng ngừa tai nạn giao thông tại Khánh Hòa

Từ ngày 24-6 đến 2-7, chỉ trong vòng có tám ngày, trên quốc lộ 1 A đoạn đi qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa đã xảy ra ba vụ TNGT nghiêm trọng, làm 16 người chết, 26 người bị thương. Ðó là vụ TNGT xảy ra ngày 24-6 làm bốn người chết, 13 người bị thương; vụ xảy ra ngày 30-6 làm 10 người chết, 11 người bị thương; vụ xảy ra ngày 2-7 làm hai người chết, hai người bị thương.

Dư luận hiện đang rất quan tâm về tình hình an toàn giao thông (ATGT) ở Khánh Hòa, trong đó có đoạn quốc lộ 1 A đi qua địa phận xã Suối Hiệp, huyện Diên Khánh, dài chưa đầy hai cây số (từ km 1468 đến km 1469+500), đã xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng.

Nguyên nhân của các vụ tai nạn nói trên, theo kết luận ban đầu của Công an Khánh Hòa, phần lớn là do chủ quan: lái xe chạy tốc độ cao, tránh vượt sai quy định, xử lý kém. Cụ thể: Vụ tai nạn xảy ra ngày 24-6, nguyên nhân do lái xe công-ten-nơ 79D- 1867 vượt ẩu, lấn đường; vụ tai nạn thảm khốc xảy ra ngày 30-6 do lái xe 77H- 3895 đua tốc độ, lấn đường tranh giành khách với xe 77H- 2369; vụ xảy ra ngày 2-7, nguyên nhân dẫn đến tai nạn ban đầu là lái xe 53N- 4167 chạy lấn đường gây tai nạn với ô-tô 78K- 2282, tiếp đến lái xe 37N- 0263 xử lý kém nên húc vào ô-tô 78K- 2282 làm nên tai nạn dây chuyền.

Có thể nói, nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn nghiêm trọng nói trên đều do lái xe không chấp hành tốt các quy định về ATGT. Ðồng chí Ðinh Hồng Nghiệp, Trưởng Công an huyện Diên Khánh bức xúc nói: "Ở đây, "điểm đen" không phải ở tại cung đường mà là ở ngay chính trong đầu lái xe, ngay chính trong ý thức chấp hành pháp luật về giao thông của lái xe".

Thượng tá Phan Long Ðể, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Khánh Hòa cho biết, hiện vấn đề đạo đức lái xe đang là vấn đề rất bức xúc. Do bị buông lỏng quản lý, thiếu sự bồi dưỡng, giáo dục nên nhiều lái xe bất chấp pháp luật, coi thường tính mạng của người khác, cứ chạy bừa, chạy ẩu, trường hợp lái xe 77H- 3895 là một thí dụ điển hình.

Trong khi đó, mức xử phạt các vi phạm của lái xe như hiện nay là quá nhẹ, chưa đủ sức răn đe. Ngoài ra, tay nghề của lái xe cũng là một vấn đề cần xem xét, bởi qua nhiều vụ TNGT xảy ra ở Khánh Hòa, có thể thấy tay nghề của nhiều lái xe là rất yếu. Tay nghề yếu, lại chạy nhanh, lấn đường nên tai nạn xảy ra là điều khó tránh khỏi.

Từ vụ xe container đâm xe khách tại Diên Khánh, Thượng tá Phan Long Ðể đặt vấn đề: hiện nay, có bằng lái hạng C cho lái xe container như vậy là hợp lý chưa, hay phải có bằng hạng cao hơn nữa mới được lái? Trong tình hình TNGT diễn biến phức tạp như hiện nay, cần kiểm tra lại chất lượng đào tạo lái xe, cả về đạo đức và nghề nghiệp để có hướng điều chỉnh kịp thời.

Trước tình hình tại quốc lộ 1 A đoạn đi qua địa phận xã Suối Hiệp liên tục xảy ra các vụ TNGT nghiêm trọng, vừa qua, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã thành lập đoàn công tác đến tận hiện trường để kiểm tra, xác minh thêm nguyên nhân, tìm biện pháp hạn chế. 

Qua kiểm tra hiện trường, phân tích, đánh giá, Công an Khánh Hòa cho biết, nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn nghiêm trọng nói trên không phải do cơ sở hạ tầng giao thông yếu kém. Tuy nhiên, có thể thấy thời gian qua, trên tuyến quốc lộ 1 A đi qua Khánh Hòa vẫn còn thiếu nhiều biện pháp phòng ngừa TNGT. Có thể thí dụ như theo yêu cầu, ở Khánh Hòa hiện nay, trên các tuyến quốc lộ có đến gần 100km đường cần phải sơn phân làn cảnh báo nhưng chỉ mới sơn được khoảng 20km tại những vị trí nguy hiểm.

Nhằm tăng cường phòng ngừa TNGT, trên một số đoạn quốc lộ 1A, tỉnh Khánh Hòa đang lắp trụ cao-su, sơn phân làn; lắp đinh phản quang; lắp đèn tín hiệu nhấp nháy, biển cảnh báo nguy hiểm... Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Võ Lâm Phi cho biết,  tỉnh sẽ phát động một chiến dịch về ATGT trên địa bàn toàn tỉnh nhằm từng bước nâng cao nhận thức về ATGT trong các tầng lớp nhân dân; tăng cường tối đa công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Ngay từ những ngày đầu tháng 7, các địa phương, ban ngành có liên quan phải tiến hành đánh giá thật kỹ tình hình ATGT trên địa bàn, trong ngành để sớm có hướng xử lý những thiếu sót, yếu kém trong xây dựng, phát triển cơ sở hạ tầng giao thông cũng như trong tổ chức giao thông.