Tháng 1 năm nay, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã ban hành quy định cấm xe khách giường nằm vào nội đô thành phố trong khung giờ từ 6 đến 22 giờ hằng ngày. Vành đai cấm giới hạn bởi các tuyến đường: Quốc lộ 1-đường Nguyễn Văn Linh-đường Võ Chí Công-đường Nguyễn Thị Ðịnh-đường Ðồng Văn Cống-đường Mai Chí Thọ-Xa lộ Hà Nội-Quốc lộ 1. Ghi nhận thực tế, sau bốn tháng lệnh cấm được ban hành, tình trạng xe khách giường nằm hoạt động bát nháo, đón và thả khách tùy tiện, kể cả khu vực trung tâm đã giảm hẳn. Tuy nhiên lại xuất hiện hiện tượng, các hãng xe tìm các bãi đất trống, cây xăng nằm trên tuyến Quốc lộ 1, những nơi vắng vẻ làm "điểm hẹn" để đón khách, trả khách bất chấp lực lượng chức năng. Một trong những "bến" hoạt động nhộn nhịp là cây xăng Tam Bình 2 (phường Tam Bình, thành phố Thủ Ðức). Nhiều hành khách được một số hãng xe cho giờ hẹn rồi lỉnh kỉnh đồ đạc ghé "bến", sau đó lên xe đi các tỉnh miền trung, miền bắc. Mặc dù Công an phường Tam Bình đã dựng bảng cấm xe dừng đón khách nhưng tài xế vẫn rẽ vào đây đổ xăng rồi kết hợp đón khách. Cách cây xăng Tam Bình 2 chỉ vài trăm mét, bãi xe tại địa chỉ 180 Quốc lộ 1 cũng nhộn nhịp không kém, nhất là vào giờ chập choạng tối, khi mỗi ngày có gần 20 xe khách giường nằm đỗ bên trong chờ tới giờ xuất phát. Nhiều "bến cóc" cũng mọc lên dọc Quốc lộ 13 (đoạn ngã tư Bình Phước), đường Kha Vạn Cân, Xa lộ Hà Nội.
Ðại diện doanh nghiệp xe khách Thuận Thảo, ông Nguyễn Trọng Quỳnh chia sẻ: Việc thành phố cấm xe giường nằm hoạt động từ 6 đến 22 giờ thể hiện sự quyết tâm chấn chỉnh tình trạng bát nháo đón trả khách tồn tại lâu nay nhưng việc xử lý vẫn chưa nghiêm. Thực tế, ở một số nơi xe khách vẫn ra vào các cây xăng đón trả khách, thậm chí nơi có biển báo cấm rồi mà tài xế cứ bon bon chạy ra vào như không hề biết gì. Trong khi chờ thành phố thông qua lệnh cấm 24/24 giờ thì lực lượng chức năng phải làm tốt vai trò xử lý theo thẩm quyền, không thể làm ngơ như thực tế hiện nay… "Hiện nay, mỗi ngày hãng xe Thuận Thảo chỉ còn năm đến sáu chuyến xe ở Bến xe Miền Ðông mới xuất bến đi các tỉnh miền trung, giảm 70% so với thời gian trước, trong đó có nguyên nhân các hãng xe rước khách bên ngoài bến xe, bên trong khu vực trung tâm thành phố gây nên sự cạnh tranh không lành mạnh, thất thu thuế của cơ quan nhà nước" - ông Nguyễn Trọng Quỳnh cho hay.
Ban Giám đốc Bến xe Miền Ðông mới cũng cho biết: Hiện nay chỉ còn 52 đơn vị vận tải hoạt động trong bến (giảm 51%), số tuyến hoạt động còn 44 tuyến (đạt 44%) so với thời điểm trước khi di dời. Nguyên nhân do nhiều đơn vị vận tải ngừng hoạt động, chuyển ra ngoài bến hoặc chạy sang bến khác. Ðặc biệt xuất hiện tình trạng xe dù, bến cóc hoạt động bát nháo trên các tuyến đường như Xa lộ Hà Nội, tuyến Quốc lộ 1, Quốc lộ 13… Sở Giao thông vận tải thành phố nhận định: Sau thời gian cấm xe khách giường nằm chạy vào nội đô theo khung giờ quy định, đã phát sinh một số bãi xe hoạt động ở các khu vực nội đô, tại các khu dân cư như bãi xe đường Lê Cơ (đối diện số 13 Lê Cơ, cách đường Kinh Dương Vương khoảng 50m), bãi xe số 39 (Quốc lộ 1, quận Bình Tân). Việc phát sinh các bãi xe này đã hình thành các bến cóc, xe dù… tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông cho khu vực. Do đó, Sở Giao thông vận tải đề nghị Công an thành phố, Ủy ban nhân dân thành phố Thủ Ðức, chính quyền địa phương tiếp tục phối hợp với các đơn vị chức năng xử lý tình trạng xe khách giường nằm đón trả khách không đúng quy định.
Cùng với việc đề nghị các cơ quan có thẩm quyền phối hợp với Ủy ban nhân dân quận, huyện xử lý nghiêm phương tiện vận tải xe khách giường nằm đón, trả khách sai quy định, Sở Giao thông vận tải đang lấy ý kiến các đơn vị liên quan về việc cấm xe khách giường nằm 24/24 giờ vào nội đô, trước khi trình Ủy ban nhân dân thành phố xem xét chấp thuận. Trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ, Sở Giao thông vận tải Ðỗ Ngọc Hải cho rằng: Sau bốn tháng thực hiện lệnh cấm của Ủy ban nhân dân thành phố cho thấy, tình trạng xe khách giường nằm chạy lòng vòng đón, trả khách gây mất trật tự giao thông, chiếm dụng mặt đường giảm hẳn. Nhìn chung tình hình trật tự an toàn giao thông ổn định hơn trước. Tuy nhiên, một số hãng xe đã đối phó bằng cách chuyển "địa bàn" hoạt động ra bên ngoài, khu vực vùng ven, tận dụng các bãi đất trống, cây xăng để hoạt động. Chính vì vậy, việc Sở Giao thông vận tải đề xuất cấm 24/24 giờ cũng nhằm tiến đến việc xử lý triệt để những vi phạm còn tồn tại, tạo sự cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình vận tải. Ðồng thời, khả năng thành phố xem xét mở rộng đối tượng cấm hoạt động trong nội đô với cả xe khách trên 16 chỗ. Theo ông Hải, cùng với việc lập lại trật tự và quy củ trong hoạt động vận tải, thành phố khuyến khích hành khách vào bến xe mua vé, xe xuất bến đúng quy định, không nên vì sự thuận tiện của cá nhân mà ảnh hưởng đến tình hình an toàn giao thông chung của thành phố ■
