Nhiện điện Vĩnh Tân 1 xin đổ thải ra biển hơn 1,5 triệu m3 vật liệu nạo vét

Ngày 3-11, đại diện lãnh đạo Sở Tài nguyên và Môi trường (TN-MT) tỉnh Bình Thuận cho biết, ngày 31-10-2016, Sở có công văn số 4303/STNMT-CCBHĐ gửi cho Tổng cục Biển và Hải đảo Việt Nam về ý kiến thẩm định hồ sơ xin cấp Giấy phép Dự án nhận chìm vật liệu nạo vét luồng hàng hải, vũng quay tàu, khu nước trước bến chuyên dùng phục vụ Nhà máy nhiệt điện Vĩnh Tân 1 của Công ty TNHH Điện lực Vĩnh Tân 1, nằm trong Trung tâm Điện lực Vĩnh Tân ở huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận.

Theo công văn trên, vị trí khu vực biển được lựa chọn để sử dụng cho hoạt động nhận chìm phù hợp nội dung báo cáo đánh giá tác động môi trường đã được Bộ TN-MT phê duyệt tại Quyết định số 1571/QĐ-BTNMT ngày 24 tháng 7 năm 2014 về việc phê duyệt đánh giá tác động môi trường của Dự án xây dựng bến chuyên dùng phục vụ Nhà máy nhiệt điện Vĩnh Tân 1. Vị trí nhận chìm ở biển không chồng lấn với các dự án đã được UBND tỉnh chấp thuận đầu tư, không nằm trong phạm vi vùng nước cảng biển Bình Thuận và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận.

Tuy nhiên, Công văn cũng nêu rõ, khối lượng vật liệu nạo vét đổ thải lớn (theo Quyết định số 1571/QĐ- BTNMT là 1.569.524 m3), cho nên tác động của Dự án đối với Khu bảo tồn biển (Khu BTB) Hòn Cau là có thể xảy ra và tác động mạnh nếu để xảy ra sự cố, do đó đề nghị chủ đầu tư: nghiên cứu tận dụng tối đa vật liệu nạo vét để san lấp các khu vực lấn biển của cảng Tổng hợp Vĩnh Tân, Trung tâm Điện lực Vĩnh Tân; thực hiện đúng, đầy đủ các biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường trong quá trình thi công nạo vét, vận chuyển và đổ thải vật liệu nạo vét; trong quá trình thực hiện nạo vét và đổ thải có thể xảy ra một số sự cố như: cửa xả đáy hỏng, bùn thải xả trực tiếp xuống biển; xà lan va đập gây chìm; sự cố cháy nổ, tràn dầu... nhưng chỉ nêu một số biện pháp phòng ngừa là chưa đủ; đề nghị bổ sung các giải pháp xử lý khi có sự cố, rủi ro xảy ra.

Vị trí nhận chìm ở biển nằm trên tuyến vận tải ven biển cho tàu VR-SB từ Quảng Bình đến Bình Thuận, đề nghị Chủ đầu tư dự án liên hệ Cảng vụ hàng hải Bình Thuận để được hướng dẫn thực hiện phương án bảo đảm an toàn hàng hải.

Ông Nguyễn Hữu Long, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN-PTNT) tỉnh Bình Thuận cho biết, là đơn vị quản lý Khu BTB Hòn Cau được tham gia ý kiến đối với Dự án này và cho rằng: Vị trí khu vực biển được lựa chọn cho hoạt động nhận chìm vật liệu nạo vét cách Khu BTB Hòn Cau 8 km. Tuy nhiên, dự án chưa xác định rõ khoảng cách 8 km này được tính từ vùng lõi hay từ vành đai bảo vệ của Khu BTB Hòn Cau. Do vậy, đề nghị chọn vị trí đổ thải phải nằm cách vành đai bảo vệ của Khu BTB Hòn Cau ít nhất 5 km để giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường sinh thái tại Khu BTB Hòn Cau. Đồng thời, Sở cũng đề nghị bổ sung thành phần giám sát với sự tham gia của các lực lượng chức năng, các sở, ngành chuyên môn và Ban Quản lý Khu BTB Hòn Cau.

Liên quan vấn đề này, ông Võ Minh Thắng, Phó Giám đốc phụ trách Ban Quản lý Dự án nhiệt điện Vĩnh Tân, thuộc Tổng Công ty phát điện 3 (Genco 3), chủ đầu tư Nhà máy nhiệt điện Vĩnh Tân 4 và Vĩnh Tân 4 mở rộng cho biết, hiện nay, Ban cũng đang làm thủ tục hồ sơ xin cấp giấy phép nhận chìm vật liệu nạo vét luồng hàng hải, vũng quay tàu, khu nước trước bến chuyên dùng phục vụ Nhà máy nhiệt điện Vĩnh Tân 4 và Vĩnh Tân 4 mở rộng với khối lượng vật liệu nạo vét có thể lên tới 2 triệu mét khối. Vị trí nằm trong vùng diện tích 300 ha trong Báo cáo đánh giá tác động môi trường được Bộ TN-MT phê duyệt tại Quyết định số 1571/QĐ-BTNMT ngày 27-4-2014.

Ông Thắng cũng cho biết thêm, Cảng nhập than Trung tâm Điện lực Vĩnh Tân là Cảng chuyên dùng do Ban làm chủ đầu tư, trong đó có bốn vị trí được giao cho chủ đầu tư các nhà máy nhiệt điện trong Trung tâm. Căn cứ vào đó, các chủ đầu tư sẽ thực hiện nạo vét, xây dựng bến cảng nhập than cho nhà máy của mình. Để tiếp nhận tàu chở than có trọng tải 30.000 tấn, độ sâu của luồng hàng hải, vũng quay tàu, khu nước trước bến phải tối thiểu là 11 mét, còn đối với tàu có trọng tải 50.000 tấn thì độ sâu tối thiểu phải là 14 mét. Trong khi đó, độ sâu tự nhiên tại khu vực này là từ 7 đến 8 mét, cho nên bắt buộc phải nạo vét để đáp ứng yêu cầu của cảng chuyên dùng.