Để bảo đảm tiến độ triển khai, Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương lập, hoàn thiện hồ sơ đề xuất dự án trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt; đồng thời tổ chức đánh giá tác động môi trường hoặc thực hiện các thủ tục đề nghị cấp giấy phép môi trường theo đúng quy định của pháp luật hiện hành.
Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên cũng yêu cầu Công ty Cổ phần Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành chủ động phối hợp, làm việc với các địa phương có tuyến đi qua và các cơ quan, đơn vị liên quan để thống nhất các điều kiện triển khai dự án, gồm: quy mô, hướng tuyến, giải pháp nâng cấp, mở rộng đường cao tốc, hoàn chỉnh nút giao và các công trình kết nối phục vụ dân sinh; phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư; nguồn cung vật liệu và vị trí đổ thải trong quá trình thi công.
Trường hợp nhà đầu tư đề xuất dự án không được lựa chọn, việc hoàn trả chi phí lập báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được thực hiện theo quy định của pháp luật về PPP.
Ủy ban nhân dân tỉnh giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh Thái Nguyên là cơ quan tiếp nhận hồ sơ của nhà đầu tư, đồng thời chủ động phối hợp chặt chẽ trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Sở Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp Sở Tài chính, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng các đơn vị liên quan hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện đúng trình tự, thủ tục và quy định của pháp luật.
Trước đó, Sở Xây dựng Thái Nguyên báo cáo Ủy ban nhân dân tỉnh khẳng định, dự án do nhà đầu tư đề xuất không trùng lặp với các dự án PPP đang được lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã được chấp thuận nhà đầu tư khác thực hiện.
Theo đề xuất, trong bối cảnh ngân sách Nhà nước còn khó khăn, phải ưu tiên cho nhiều nhiệm vụ quan trọng, việc đầu tư dự án theo phương thức PPP, sử dụng toàn bộ nguồn vốn do nhà đầu tư huy động (khoảng 21.234 tỷ đồng), không sử dụng ngân sách Nhà nước, phù hợp với chủ trương của Đảng và Nhà nước về huy động nguồn lực xã hội cho đầu tư kết cấu hạ tầng, góp phần giảm áp lực cho ngân sách, đồng thời phát huy kinh nghiệm của doanh nghiệp trong quản lý, đầu tư, xây dựng và vận hành các dự án PPP.
Cụ thể, đoạn Hà Nội-Thái Nguyên từ nút giao Ninh Hiệp đến nút giao Tân Long dài hơn 69km, đi qua ba địa phương gồm Hà Nội (gần 24km), Bắc Ninh (hơn 8km) và Thái Nguyên (hơn 37km), hiện có quy mô 4 làn xe; mặt bằng và các công trình cầu, cống đã được đầu tư theo quy mô 6 làn xe.
Đoạn tuyến Thái Nguyên-Chợ Mới dài hơn 41km, được đầu tư và đưa vào khai thác từ năm 2017 theo hình thức BOT, quy mô 2 làn xe. Trong quá trình vận hành, dự án phát sinh vướng mắc do sụt giảm doanh thu, tiềm ẩn nguy cơ phá vỡ phương án tài chính.
Để tháo gỡ khó khăn, triển khai Luật PPP sửa đổi và thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ giao, Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ xem xét ban hành Nghị định quy định chi tiết việc xử lý các vướng mắc của dự án BOT giao thông. Sau khi Nghị định được ban hành, nhà đầu tư sẽ hoàn thiện hồ sơ, trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chấm dứt hợp đồng trước thời hạn và bàn giao công trình để cơ quan có thẩm quyền thực hiện mở rộng, nâng cấp đoạn Thái Nguyên-Chợ Mới thành đường cao tốc theo quy hoạch.
Căn cứ Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành đề xuất nghiên cứu mở rộng tuyến cao tốc CT.07 đoạn Hà Nội-Thái Nguyên-Chợ Mới, bảo đảm quy mô từ 4 đến 6 làn xe theo quy hoạch.
