Công trình có tổng kinh phí đầu tư 80 tỷ đồng, được xây dựng trên diện tích rộng gần 7 ha, trong đó bến tĩnh rộng hơn 14 nghìn m2, bến động rộng hơn 15 nghìn m2, hệ thống nhà điều hành, sân đỗ xe lưu bến, các công trình phụ trợ như trạm xăng, khu dịch vụ... Cho đến thời điểm này, đây là bến xe đẹp, hiện đại nhất miền bắc. Bến xe Yên Nghĩa được xây dựng và đưa vào sử dụng nhằm cải thiện việc vận tải hành khách liên tỉnh, tạo điều kiện đi lại thuận lợi cho người dân, giải quyết tình trạng quá tải cho bến xe Hà Ðông và trạm xe khách Thanh Xuân, từ đó giảm ùn tắc giao thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi - Quang Trung đang bị quá tải. Ðể bến xe mới đi vào hoạt động nền nếp, Sở Giao thông vận tải điều chuyển các phương tiện hoạt động trên các tuyến vận tải từ bến xe Hà Ðông và trạm Thanh Xuân về bến xe Yên Nghĩa, đồng thời chuyển bến xe Hà Ðông thành điểm trung chuyển xe buýt, ngừng sử dụng trạm Thanh Xuân.
Tuy nhiên, thực tế tình hình không được như mong muốn. Bến xe mới thiết kế chứa được 2.000 xe khách nhưng sau bốn tháng đưa vào hoạt động, chỉ có hơn 400 xe khách hoạt động trên 115 tuyến liên tỉnh đăng ký hoạt động tại bến. Số xe hoạt động tại bến thời điểm này chỉ bằng 60% số xe đăng ký. Nhiều tuyến có xe đăng ký nhưng không vào bến. Các xe khi xuất bến trung bình chỉ có năm, sáu khách. Chiều 12-4, chúng tôi có mặt tại bến xe. Khu nhà chờ của bến khá khang trang, sạch sẽ nhưng số hành khách ngồi chờ xe chỉ đếm trên đầu ngón tay. 14 cửa bán vé nhưng chỉ có ba nhân viên trực. Phía sau bến, trên khoảng đất rộng hàng nghìn mét vuông, có thể đỗ hàng trăm xe, song chỉ có hơn chục xe chạy các tuyến cố định nằm chờ. Tại các quán nước một số lái xe tụ tập ngồi tán chuyện. Một lái xe chạy tuyến Hà Nội - Bắc Yên (Sơn La) cho biết, trước đây tuyến của anh được phép đón khách ở trạm Thanh Xuân, khách đi xe rất đông, nhưng kể từ khi chuyển về bến Yên Nghĩa thì rất vắng vẻ, số lượt xe chạy trên tuyến đã giảm một nửa so với trước đây.
Trái ngược với cảnh đìu hiu trong bến Yên Nghĩa, dọc đường Trần Phú (quận Hà Ðông), nhất là khu vực bên ngoài bến xe Hà Ðông cũ, hằng ngày vẫn tấp nập cảnh các xe khách chạy lòng vòng đón khách. Ngoài các xe chạy tuyến Hòa Bình, Sơn La, có cả một số xe xuất phát từ bến Mỹ Ðình không đi các tuyến Tây Bắc nhưng vẫn tạt qua đón thêm khách. Tại khu vực trạm Thanh Xuân cũng diễn ra tình trạng tương tự. Hành khách đứng ngồi lố nhố trên dải phân cách giữa làn xe máy và làn dành riêng cho xe buýt. Hầu hết tuyến xe khách khi qua đây đều chạy rất chậm, trong khi phụ xe đứng vẫy gọi khách. Nhiều lúc xe đang chạy giữa đường nhưng thấy có khách là lái xe dừng xe cho lên, mặc dòng phương tiện đang lưu thông phía sau, rất nguy hiểm cho những người tham gia giao thông.
Ðại diện lãnh đạo Sở Giao thông vận tải đều cho rằng bến xe Yên Nghĩa mới đi vào hoạt động, khách chưa quen nên vắng vẻ cũng không phải chuyện lạ. Tình trạng này đã từng xảy ra khi bến xe Mỹ Ðình mới đưa vào sử dụng nhưng chỉ sau đó hai, ba năm, người dân đã quen bến mới, thì số lượng khách đến ngày càng đông. Tuy nhiên, bến xe Mỹ Ðình khi đưa vào hoạt động đã ở vị trí giao thông khá thuận tiện, khi nằm trên tuyến đường vành đai 3 xây dựng hoàn chỉnh. Theo quy hoạch, vị trí bến xe Yên Nghĩa nằm gần điểm giao cắt quốc lộ 6 với tuyến đường vành đai 4. Nhưng đến thời điểm này, quốc lộ 6 đoạn này chưa được mở rộng, đường vành đai 4 chưa triển khai, lại xa các trường đại học, công sở, nên lượng khách đến bến không nhiều.
Các lực lượng chức năng như Thanh tra Giao thông vận tải, Cảnh sát giao thông cần tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp xe khách chạy vòng vo, bắt khách dọc trên tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung (Hà Ðông), công việc này cần tiến hành thường xuyên, liên tục. Ðồng thời, tăng cường thêm các xe buýt từ bến xe Hà Ðông vào Yên Nghĩa, tạo thói quen đi lại cho người dân. Mặt khác, thành phố đẩy nhanh tiến độ xây dựng mở rộng quốc lộ 6, sớm khởi công xây dựng dự án đường 4 để tạo sự đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông, để phát huy hiệu quả đầu tư bến xe Yên Nghĩa, lập lại trật tự trong vận tải hành khách liên tỉnh, bảo đảm an toàn giao thông đô thị.
VIỆT ANH
