Ðẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt đô thị

Khởi công tuyến số 1 trong quý II-2012

UBND thành phố đã chỉ đạo các quận 2, 9 và Thủ Ðức tập trung thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư phục vụ dự án xây dựng tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và cả dự án mở rộng xa lộ Hà Nội để bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư, trễ nhất là đến ngày 31-12-2011. Bên cạnh đó, Sở Giao thông vận tải và Tổng Công ty Cấp nước Sài Gòn cũng đang tiến hành việc di dời đoạn ống cấp nước trên đường Trần Hưng Ðạo (quận 1) để phục vụ việc thi công dự án... Cùng với công tác giải phóng mặt bằng, HCM-MAUR cũng đang xúc tiến việc chọn thầu cho các gói thầu chính của dự án, đồng thời chuẩn bị cho Hiệp định vay ODA tiếp theo để bổ sung vốn cho giai đoạn thi công (Hiệp định vay đợt 1 được ký vào năm 2007 với số vốn 20.887 triệu yên, đến nay đã giải ngân được 2.738 triệu yên). Hiện tại, nhà ga trung tâm của tuyến đường sắt đô thị số 1 đang được gấp rút hoàn thiện. Theo chỉ đạo của UBND thành phố, dự án tuyến metro số 1 sẽ chính thức bước vào giai đoạn xây lắp trong quý II-2012 với các gói thầu số 2 và 3.

Cùng với dự án tuyến metro số 1, dự án tuyến metro số 2 (Thủ Thiêm - Bến xe Tây Ninh) dài khoảng 20 km, điểm đầu tại Thủ Thiêm (quận 2) và điểm cuối tại Bến xe An Sương (quận 12), cũng đang được HCM-MAUR xúc tiến những công việc liên quan. Các gói thầu tư vấn thực hiện dự án, xây dựng tòa nhà văn phòng và công trình tại nhà ga trung tâm đang được triển khai. Dự án đã được khởi động từ cuối tháng 8-2010 với hạng mục nhà ga trung tâm tại phường Tân Thới Nhất (quận 12). Khu nhà ga này có diện tích hơn 22 ha, gồm: khu vực đỗ xe, bảo dưỡng, nhà xưởng, trung tâm vận hành, tòa nhà văn phòng... Ngoài  hai tuyến tàu điện ngầm trên, thành phố cũng đang chuẩn bị việc đầu tư và xúc tiến đầu tư các tuyến metro và tuyến xe điện mặt đất khác như tuyến số 5 (cầu Sài Gòn - Bến xe Cần Giuộc mới), tuyến 3a (Bến Thành - Tân Kiên), tuyến 3b (Ngã Sáu Cộng Hòa - Hiệp Bình Phước)... Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải đến năm 2025, thành phố sẽ có sáu tuyến metro.

Linh động trong huy động vốn

Trong cuộc họp mới đây với HCM-MAUR, Bộ trưởng Xây dựng Trịnh Ðình Dũng cho biết: Nhà nước và các bộ, ngành liên quan đang rất quyết liệt thu xếp các nguồn vốn cho đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị, nhất là các dự án giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Bên cạnh đó, đối với việc triển khai các dự án tàu điện ngầm ở thành phố, Bộ trưởng nhấn mạnh, cần phải chú trọng tiêu chuẩn, công nghệ cũng như quy trình quản lý, giám sát quá trình triển khai dự án vì loại công trình này vẫn còn mới đối với Việt Nam, phải chú trọng ngay từ đầu, từ khâu lập dự án, triển khai đầu tư xây dựng cho đến quản lý, vận hành. Chủ đầu tư phải tiếp cận, học hỏi kinh nghiệm từ các nước đã phát triển metro, mời các chuyên gia nước ngoài có kinh nghiệm tham gia tư vấn, quản lý các dự án, chủ động lựa chọn các tiêu chuẩn cho phù hợp và hiệu quả....

Tại cuộc làm việc nói trên, Trưởng ban HCM-MAUR Nguyễn Ðô Lương kiến nghị: Các dự án metro đều có quy mô xây dựng lớn, phức tạp và rất mới đối với Việt Nam trong khi chúng ta lại chưa ban hành được các tiêu chuẩn, quy chuẩn về đường sắt đô thị nên rất khó khăn trong quá trình triển khai. Chính vì vậy, Bộ Xây dựng và các bộ, ngành liên quan cần sớm đưa ra hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn về đường sắt đô thị để làm cơ sở cho việc triển khai thuận lợi các dự án và quản lý, khai thác hiệu quả cao các tuyến đường sắt đô thị. Theo ông Lương, để thu xếp ổn nguồn vốn cho các dự án này, Chính phủ cần có cơ chế đặc biệt để huy động vốn từ các thành phần kinh tế trong và ngoài nước như vốn ODA, vốn vay ưu đãi, phát hành trái phiếu Chính phủ... để đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng các dự án.