Ðầu tư nâng cao năng lực vận chuyển xăng, dầu bằng đường ống

Do vị trí thuận lợi và độ sâu của cảng, tàu chở dầu trọng tải 40 nghìn tấn luôn cập cảng chở nguồn xăng, dầu nhập khẩu từ các nước trong khu vực bơm rót vào hệ thống kho bồn dự trữ, thường xuyên bảo đảm nguồn liên tục cho tiêu dùng ở một địa bàn rộng lớn. Cùng với hệ thống cảng chuyên dùng được đầu tư nâng cấp hiện đại và hệ thống bể chứa ngày càng được mở rộng để tăng khối lượng dự trữ lưu thông, hệ thống đường ống xăng, dầu từ các kho bể của Công ty Xăng dầu B12 được xây dựng kết nối với các kho xăng, dầu tuyến sau ở các tỉnh. Do được xây dựng và đưa vào vận hành khai thác từ năm 1973 đến nay nên hệ thống kho, đường ống dẫn xăng, dầu đã trở nên quá tải so với nhu cầu ngày càng phát triển của thị trường, tiết diện đường ống nhỏ lại phải vận hành liên tục, khối lượng xăng, dầu nhập khẩu vận chuyển qua đường ống từ 1,6 đến 1,7 triệu tấn/năm đến nay đã tăng lên từ 3 đến 3,3 triệu tấn/năm. Ðứng trước thực tế khối lượng vận chuyển ngày càng tăng, hệ thống đường ống nếu không được cải tạo nâng cấp sẽ dẫn tới quá tải và hoạt động không an toàn.

Cũng cần nói thêm, theo tính toán chuyên môn thì hiện nay phương thức vận chuyển xăng, dầu trên đất liền bằng đường ống là phương thức vận chuyển đạt hiệu quả kinh tế cao với chi phí thấp nhất so với các loại hình vận chuyển khác như đường thủy, đường bộ. Ngoài ra, việc vận chuyển xăng, dầu bằng đường ống còn mang lại hiệu quả nhiều mặt cho xã hội vì ít xảy ra sự cố tai nạn so với phương tiện chở xăng, dầu trên đường. Nhất là trong điều kiện đường sá và cơ sở hạ tầng giao thông còn nhiều yếu kém, bất cập như hiện nay thì vận chuyển bằng đường ống sẽ góp phần tích cực làm giảm mật độ phương tiện giao thông trên các tuyến đường. Theo khảo sát của Công ty Xăng dầu B12, nếu đường ống bị trục trặc kỹ thuật phải vận chuyển bằng ô-tô thì với khối lượng 5.000 m3 xăng, dầu cần chuyên chở mỗi ngày phải huy động tới 300 xe téc loại có dung tích từ 17 đến 18 m3/xe mới vận chuyển hết. Với việc huy động một lượng xe lớn chở xăng, dầu tham gia lưu thông từ kho B12 đi Hải Phòng, Hải Dương, Hà Nội, Hà Nam... sẽ gây nên ùn tắc giao thông.

Từ nhận thức đầy đủ vai trò, vị trí đặc biệt quan trọng của một đầu mối tiếp nhận, phân phối xăng, dầu của các tỉnh phía bắc, trong nhiều năm gần đây, trước thực trạng nhu cầu xăng, dầu cho sản xuất và tiêu dùng ngày càng tăng, thêm vào đó tình hình thị trường xăng, dầu thế giới luôn biến động thất thường, để bảo đảm nguồn hàng ổn định cho tiêu dùng trong bất kỳ điều kiện nào Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã nghiên cứu và triển khai chiến lược đầu tư mở rộng, nâng cấp hiện đại hóa hệ thống phân phối của Công ty Xăng dầu B12 từ cảng tiếp nhận tàu, hệ thống kho bể dự trữ và các tuyến đường ống từ kho B12 đi các tỉnh. Ðây là dự án đầu tư lớn thực hiện trong nhiều năm gồm nhiều dự án thành phần nhằm hướng tới mục tiêu tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu quả và bảo đảm an toàn, tăng cường năng lực của hệ thống phân phối kinh doanh, đồng thời góp phần khắc phục nạn ùn tắc giao thông. Dự án được khởi động từ năm 2003-2004 và được đẩy nhanh trong giai đoạn 2007-2009 với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.000 tỷ đồng.

Sau nhiều năm đầu tư cải tạo cảng xăng dầu B12 từng bước được hiện đại hóa bao gồm cảng nhập có thể tiếp nhận tàu trọng tải tới 40 nghìn tấn cùng với hệ thống cảng xuất hàng cho các loại tàu, xà-lan vận chuyển xăng, dầu đi các tuyến đường thủy nội địa. Tiếp đến dự án thay đường ống mới từ cảng đến kho K130 dài 8 km từ đường ống phi 323 mm lên phi 406 mm đã cơ bản hoàn thành, góp phần tăng cường giải phóng nhanh tàu nhập khẩu. Công suất bốc dỡ đã được nâng lên 2.000 m3/giờ, tàu 40 nghìn tấn sau khi cập cảng chỉ bơm trong hơn một ngày là giải phóng tàu, giảm gần một nửa thời gian so với trước đây. Cùng với thay đổi đường ống hệ thống kho chứa đầu mối của kho K130 được đầu tư nâng sức chứa từ 90 nghìn m3 tăng thêm 72 nghìn m3. Ngoài ra, hệ thống đường ống trung chuyển từ kho K130 đi tuyến sau đang được tập trung thi công để đến cuối tháng 8 đưa vào khai thác.

Dự án mở rộng kho K131 sức chứa ban đầu 12 nghìn m3, được đầu tư xây mới thêm 40 nghìn m3 cũng đang được thi công khẩn trương, dự kiến đến năm 2010 sẽ hoàn thành. Ngoài ra, dự án xây dựng kho chứa mới K132 tại Hải Dương với dung tích chứa 40 nghìn m3 cũng sẽ hoàn thành vào năm 2010, đưa dung tích chứa của kho K132 (cũ và mới) lên 53.200 m3.

Cùng với đầu tư nâng sức chứa các kho trung chuyển, căn cứ vào nhu cầu bơm rót của các tuyến ống hệ thống đường ống cũ cũng đang được đầu tư thay thế. Trong đó đường ống từ kho K130 đi kho K131 (Hải Phòng) dài 56 km đường ống cũ phi 159 mm được thay thế bằng đường ống phi 323 mm để nâng công suất bơm từ 100 lên 400 m3/giờ. Hệ thống đường ống từ kho K131 đi kho K132 ngoài đường ống cũ đầu tư thêm một đường ống mới phi 323 mm đã đưa vào sử dụng, đạt công suất bơm 400 m3/giờ. Riêng tuyến đường ống từ kho K132 đi Hà Nội dài 49 km từ đường kính phi 159 mm được thay bằng đường ống phi 219 mm (32 km) và 17 km đường ống phi 323 mm. Hiện nay hai đường ống này đã đầu tư xong.

Cùng với đầu tư hệ thống kho chứa xăng, dầu, thay mới đường ống ở các tuyến, Công ty Xăng dầu B12 đang khẩn trương triển khai dự án đầu tư cải tạo nâng cấp các trạm bơm hiện có, tập trung thay thế các máy bơm thế hệ mới, công suất lớn bao gồm các loại máy bơm công suất 200 m3/giờ và 400 m3/giờ để đạt công suất bơm 500 m3/giờ đạt khối lượng 7.200 m3/ngày. Với việc đầu tư máy bơm công suất lớn hoạt động bơm rót cho tuyến sau được duy trì theo chế độ, máy bơm có điều kiện nghỉ ngơi bảo dưỡng, tránh được quá tải như hiện nay. Giám đốc Công ty Xăng dầu B12 Nguyễn Ðồng, cho biết: Hiện nay, tổng công ty đang tập trung chỉ đạo công ty phấn đấu đến cuối năm 2010 hoàn thành dự án đầu tư. Sau khi thực hiện xong sẽ đáp ứng toàn bộ nhu cầu vận chuyển xăng, dầu đến các trung tâm phân phối ở tuyến sau. Việc cải tạo, nâng cấp, đầu tư mới sẽ tăng năng lực vận chuyển, đáp ứng nhu cầu xăng, dầu cho các tỉnh phía bắc với khối lượng 3,5 triệu tấn/năm. Hệ thống quản lý kho, đường ống sẽ được tự động hóa hoàn toàn, bảo đảm an toàn trong kinh doanh, phòng, chống cháy nổ và bảo vệ môi trường. Các khâu vận hành ở cảng, kho được kiểm soát bằng ca-mê-ra, đồng thời lắp đặt hệ thống thu hồi hơi, chống bay hơi ở các bể, các trạm bơm được tự động hóa khâu xuất hàng, kiểm soát đầu vào, đầu ra và xử lý kịp thời các sự cố trên đường ống cũng như xử lý môi trường, nước thải, khí thải, chất thải rắn bảo đảm các tiêu chuẩn về an toàn môi trường, khai thác hiệu quả, an toàn công trình đầu tư trọng điểm của tổng công ty.

Giám đốc Xí nghiệp Kho vận xăng dầu K130 Ðào Sỹ Trí cho biết thêm: Hiện nay, dự án cải tạo nâng cấp, nâng cao năng lực kinh doanh của Công ty Xăng dầu B12 đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Trong quá trình thực hiện dự án cải tạo thay thế đường ống do tình hình đô thị hóa nhanh một số điểm phải di dời đường ống ra khỏi các khu dân cư, vấn đề giải phóng mặt bằng gặp khó khăn, lãnh đạo công ty và xí nghiệp đang phối hợp chặt chẽ chính quyền địa phương làm tốt công tác giải phóng, bàn giao mặt bằng, bảo đảm triển khai công trình đúng kế hoạch. Ðồng thời tổ chức tuyên truyền, vận động nhân dân ở các địa bàn có đường ống đi qua làm tốt công tác bảo vệ công trình đường ống xăng, dầu quốc gia an toàn để phát huy hiệu quả đầu tư, mang lại lợi ích nhiều mặt cho xã hội.

PHAN HÙNG và PHAN HOÀNG