Sự hợp tác giữa các doanh nghiệp hàng đầu của hai bên có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển ngành công nghiệp ô-tô Việt Nam, góp phần thắt chặt hơn nữa mối quan hệ trao đổi, hợp tác kinh tế-thương mại và đầu tư giữa hai nước Việt Nam và Trung Quốc.

Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) cho biết, các khoản vay ngân hàng để mua ô-tô năm 2024 có thể thấp hơn dự kiến 100-200 tỷ baht (2,7-5,4 tỷ USD) do lo ngại các khoản nợ xấu, qua đó dẫn đến nguy cơ ảnh hưởng toàn bộ chuỗi cung ứng ô-tô.

Công ty Ô-tô Toyota Việt Nam (TMV) tiếp tục tham gia Triển lãm quốc tế về công nghiệp hỗ trợ và chế biến chế tạo Việt Nam - VIMEXPO 2023 với tư cách là đại diện doanh nghiệp thuộc lĩnh vực công nghiệp ô-tô trong lần thứ 4 liên tiếp với mong muốn đồng hành cùng Chính phủ phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam.

Sản xuất xe điện đang từng bước trở thành xu hướng tất yếu của ngành công nghiệp ô-tô trên thế giới. Tại Hội nghị Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP), Chính phủ Việt Nam đã cam kết mạnh mẽ mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. Để nắm bắt cơ hội, thực hiện tốt các mục tiêu, Việt Nam cần một chiến lược tổng thể với tầm nhìn dài hạn, xây dựng chính sách đồng bộ và khả thi để thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô-tô Việt Nam theo hướng “xanh”.

Kể từ dấu ấn đầu tiên 100.000 lượt cài đặt vào tháng 8/2022, đến nay, chỉ sau 1 năm, trợ lý giọng nói Kiki trên ô-tô đã tăng trưởng 400%, chính thức cán mốc 500.000 lượt cài đặt.

Ngày 22/4, trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Việt Nam, Thủ tướng Cộng hòa Séc Petr Fiala và phái đoàn đã có chuyến thăm Tổ hợp chuyên đề công nghiệp ô-tô và phụ trợ Thành Công Việt Hưng tại Khu công nghiệp Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh.

Doanh nghiệp Việt Nam hoàn toàn có tiềm năng đẩy nhanh tỷ lệ nội địa hóa, dần chiếm lĩnh ngành công nghiệp ô-tô, tuy nhiên công nghiệp hỗ trợ vẫn đang là nút thắt của ngành. Sự liên kết chặt chẽ từ Nhà nước và doanh nghiệp sẽ góp phần giải bài toán nội địa hóa công nghiệp hỗ trợ, là lực đẩy để doanh nghiệp ngành ô-tô chiếm lĩnh thị trường.