Bụi vượt mức cho phép hơn hai lần
Mới đây, tại hội thảo về giao thông và môi trường, đại diện một tổ chức của Thụy Điển cho biết, theo nghiên cứu từ một tổ chức quốc tế trong năm 2014, Việt Nam là một trong các quốc gia có không khí bị ô nhiễm nhất (xếp thứ tám từ dưới lên trong số 178 quốc gia). Một phần nguyên nhân ô nhiễm không khí là do sử dụng quá nhiều các phương tiện giao thông cá nhân.
Theo Chi cục Bảo vệ môi trường (Sở Tài nguyên và Môi trường TP Hồ Chí Minh), tình trạng ô nhiễm không khí trên địa bàn đang diễn biến ngày càng phức tạp, 89% mẫu kiểm tra không khí không đạt tiêu chuẩn cho phép. Tác nhân gây ô nhiễm chủ yếu do bụi lơ lửng và mức ồn từ các hoạt động giao thông, nhà máy và công trình, dự án xây dựng. Cụ thể, mức độ ô nhiễm không khí đo được tại 15 trạm quan trắc rải đều khắp địa bàn thành phố đều vượt chuẩn cho phép, với mức bình quân hơn 66%, trong đó có 10 vị trí vượt hơn 91%. Nồng độ bụi trong không khí ven đường tại các trạm quan trắc này đo được cũng cho kết quả vượt quy chuẩn của Việt Nam từ 1,2 đến 2,2 lần.
Theo Đài Khí tượng - Thủy văn khu vực Nam Bộ, có những hôm tình trạng “mù khô” do ô nhiễm không khí cục bộ xuất hiện tại một số khu vực, khiến nhiều người lầm tưởng sương mù. Cụ thể, những ngày 6, 7, 8-10 vừa qua, nhiều nơi tại các quận 2, 1, 9, tình trạng ô nhiễm không khí phủ rộng khắp. Lớp “mù khô” mầu trắng thực chất do khói, bụi tích tụ ở tầng không khí sát mặt đất, khi gió mùa tây nam hoạt động yếu, khiến không thể thổi khói bụi lên tầng cao.
Ô nhiễm không khí nguy hiểm hơn thuốc lá
Mức độ ô nhiễm không khí ở một số nơi, đặc biệt các trục đường Trần Não, Xa lộ Hà Nội, Trường Chinh, quốc lộ 1, khu vực bến An Sương, bến xe miền tây, bến xe miền đông hay khu vực gần các khu công nghiệp, khu chế xuất… ngày càng trầm trọng, khiến người dân ngại ra đường. Chị Trần Thị Dung, nhà ở quận 7, cho biết: "Vào những giờ cao điểm, đường phố ùn ứ do lượng xe quá lớn. Khói từ các phương tiện xả ra gây ô nhiễm kinh khủng. Mỗi lần ra đường, dù tôi và con cái đều dùng khăn, khẩu trang nhưng về đến nhà, mặt mũi vẫn bẩn đen".
Chị Cẩm Tú, buôn bán trước một tiệm tạp hóa trên Xa lộ Hà Nội (gần cầu Rạch Chiếc), đang lấy khăn lau bụi phủ đầy hàng hóa, phản ánh: “Buôn bán gần mặt đường như chúng tôi không chỉ phải hít khói bụi từ nhà máy xi-măng gần đây, mà hằng ngày phải hứng một lượng khói bụi từ hàng ngàn ô-tô, xe máy lưu thông qua lại trên đường. Biết rằng, việc hít phải khói bụi độc hại sẽ mang bệnh về đường hô hấp, nhưng vì miếng cơm, manh áo vẫn đành chịu”.
Tiến sĩ Phạm Sanh, chuyên gia về lĩnh vực môi trường - giao thông cho biết: “Người hút thuốc lá mắc các bệnh về hô hấp thì ai cũng biết, còn ô nhiễm không khí thì ở Việt Nam gần như chưa có đánh giá nào cụ thể, nên người dân vẫn chưa hiểu hết những nguy hiểm và tác hại. Qua nhiều nghiên cứu từ các tổ chức quốc tế, việc những người sống trong môi trường không khí bị ô nhiễm nặng sẽ chịu tác hại, nguy hiểm hơn nhiều lần việc hút thuốc lá. Hút thuốc lá chỉ gây các bệnh về hô hấp, còn những người sống trong vùng không khí ô nhiễm, ngoài nguy cơ mắc bệnh về đường hô hấp còn mắc thêm các bệnh về đường ruột, bao tử, da, mắt…
Nói về ảnh hưởng của mù khô, ô nhiễm không khí đối với sức khỏe, một bác sĩ ở Bệnh viện Nhi Đồng 1, TP Hồ Chí Minh cho biết, những hạt bụi nhỏ trong lớp không khí bị ô nhiễm khi hít phải có thể đi sâu xuống đường hô hấp dưới gây viêm phế quản, co thắt phế quản. Một số trường hợp có thể bị đau mắt đỏ hoặc bị chảy nước mũi.
Ngoài ô nhiễm không khí, các trạm quan trắc tại các điểm cấp nước của thành phố cũng cho thấy có sự thay đổi so với năm 2014. Trong đó, các chỉ tiêu pH, COD, BOD, độ mặn... có xu hướng tăng 50 - 83%. Trong khi đó, chỉ tiêu DO (lượng oxy hòa tan trong nước cần thiết cho sự hô hấp của các sinh vật nước) lại giảm 83% tại các điểm quan trắc. Hầu hết các tuyến kênh, rạch đều bị ô nhiễm vi sinh vật, hàm lượng Coliform cao và đều vượt quy chuẩn cho phép theo quy định.
