Theo báo chí phản ánh, đường Hai Bà Trưng ở quận 1, đoạn giáp đường Lê Duẩn, vào giờ cao điểm mà vẫn có hàng trăm ô-tô đỗ kín hai bên, khiến cho người, xe bị ùn ứ, chen lấn, nhích từng chút một. Quảng trường trước trụ sở UBND thành phố lúc nào cũng có cả chục ô-tô đỗ nghênh ngang. Ðường Lê Lợi (từ chợ Bến Thành đến đường Nguyễn Huệ), hàng trăm ô-tô đỗ san sát thành nhiều hàng dưới lòng đường. Sở dĩ có hiện tượng này là do thành phố cho phép UBND quận 1 thu phí đỗ xe trên một số tuyến đường. Tuy nhiên, mức thu phí đỗ ô-tô quá rẻ, chỉ có 5.000 đồng/lượt, bằng 1/4 so với phí trông giữ xe tại các điểm trông giữ xe nên các chủ xe thường xuyên đỗ và đỗ rất lâu ở các tuyến đường này để giảm chi phí. Ðiều này dẫn đến hệ lụy là gây ùn tắc cục bộ và thường xuyên ở các tuyến đường này.
Theo lý giải của cơ quan chức năng, sở dĩ cho phép đỗ xe dưới lòng đường có thu phí là vì nhu cầu đỗ xe của nhân dân ở các quận trung tâm quá lớn, trong khi điểm trông giữ xe chưa đáp ứng được. Nói vậy là chưa thật sự thuyết phục bởi cách chỗ đỗ xe ở lòng đường Lê Lợi chưa đầy trăm mét, bãi giữ xe của khách sạn Rex rộng thênh thang với cả nghìn m2 mà chỉ chứa khoảng 10 ô-tô, trong đó hầu hết là xe của... khách sạn. Qua khảo sát của UBND quận 3, các bãi giữ xe tại các cao ốc chỉ đạt 30% công suất vì phần lớn ô-tô chọn lòng đường làm nơi đỗ cho rẻ. Lòng đường thì xe đỗ đông đúc, các bãi giữ xe thì thừa thãi chỗ để ô-tô. Như vậy, không thể nói là không có đủ chỗ đỗ xe để đáp ứng nhu cầu của người dân. Ðược biết, để ngăn chặn tình trạng ô-tô tràn ra đường, gây ách tắc giao thông, mới đây, theo đề xuất của UBND quận 1, UBND thành phố đã chấp thuận chủ trương thí điểm thu phí ô-tô theo giờ. Theo đó, với ô-tô dưới 16 chỗ, hai giờ đầu thu 10.000 đồng, mỗi giờ tiếp theo thu 10.000 đồng. Ô-tô từ 16 đến dưới 30 chỗ: hai giờ đầu thu 15.000 đồng, mỗi giờ tiếp theo thu 15.000 đồng. Ðối với ô-tô từ 30 chỗ trở lên: hai giờ đầu thu 20.000 đồng, mỗi giờ tiếp theo thu 20.000 đồng.
Theo lý giải của cơ quan chức năng thì thu phí theo giờ không phải để tăng nguồn thu mà chủ yếu phục vụ người dân có nhu cầu thật sự và tránh tình trạng dừng đỗ quá lâu gây ách tắc giao thông. Nói thế cũng chưa thuyết phục và giải pháp này cũng chẳng thay đổi được thực trạng hiện hành vì một xe không đỗ quá lâu vì lo phí tăng lên theo giờ, nhưng xe này đi rồi, xe khác thế vào. Nhiều xe thay nhau đỗ thì cũng lâu như một xe đỗ nhiều giờ. Còn nếu như với những người thật sự có nhu cầu đỗ lâu thì với giá trông giữ gia tăng cỡ đó cũng chẳng làm người ta nao núng. Nên có thể nói, giải pháp này hiệu quả thực tế sẽ không cao.
Thiết nghĩ, thành phố cần xây dựng những giải pháp tổng thể, có tính chiến lược về chuyện dừng, đỗ ô-tô trong các quận trung tâm. Chứ không chỉ có những giải pháp nặng tính tình thế như hiện tại vì rất dễ rơi vào vòng luẩn quẩn là ô-tô vẫn thiếu chỗ đỗ, đường thì vẫn tắc. Trước mắt là kiên quyết thực hiện việc xóa bỏ các điểm đỗ xe lòng đường có thu phí ở những nơi gần các điểm trông xe của các khách sạn, cao ốc hay các bãi trông giữ xe khác để buộc các chủ xe phải đem xe vào bãi gửi, trả lại sự thông thoáng cần có cho lòng đường. Về lâu dài, cần xây dựng những bãi đỗ xe ngầm, nhiều tầng, xếp xe tự động trên địa bàn các quận trung tâm. Ðây là giải pháp không có gì mới, bởi từ lâu nay, thành phố đã tính đến chuyện này như đã kêu gọi và cấp phép đầu tư cho dự án xây dựng bãi đỗ xe ngầm ở Sân khấu Trống Ðồng, Sân vận động Hoa Lư, Dự án trung tâm dịch vụ đỗ xe Tân Tiến với sức chứa 1.500 xe ô-tô và 2.000 xe máy và Dự án bãi đỗ xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám... Tuy nhiên không hiểu sao, các dự án này vẫn ở trong tình trạng "án binh, bất động". Bên cạnh những dự án xây dựng bãi đỗ xe quy mô lớn như trên, thành phố nên tính đến phương án đầu tư xây dựng các bãi giữ xe vừa và nhỏ với công nghệ phù hợp để đáp ứng kịp thời nhu cầu đỗ ô-tô của người dân. Các bãi trông giữ xe vừa và nhỏ phù hợp với hoàn cảnh quỹ đất ở các quận trung tâm không còn nhiều và được vận hành tự động với nhiều tính năng an toàn, tiết kiệm theo các mô hình vòng xoay, tháp, tháp tròn... có quy mô từ 200 đến 1.000 m2 tiện dụng cho các hộ gia đình, công sở.
