95% xe quá niên hạn ở Hà Nội không biết ở đâu

Điển hình là trường hợp Công ty Vật tư kỹ thuật xi măng có 5 xe hết niên hạn sử dụng phải dừng hoạt động, nhưng thực tế chỉ còn quản lý 2 xe; Công ty Xây dựng công trình giao thông 810 có 6 xe hết niên hạn, đã thanh lý 3 xe... Đặc biệt là trường hợp xe ô-tô 31A- 2964 (biển số xanh" cấp cho đơn vị hành chính sự nghiệp), Cục Đăng kiểm Việt Nam thông báo là của Ban Tang lễ thành phố, nhưng đơn vị này cho biết họ không sử dụng và cũng không quản lý chiếc xe này(?).

Một chuyên viên của Phòng Quản lý vận tải và công nghiệp, Sở GTCC Hà Nội thừa nhận: Nguyên nhân của tình trạng không theo dõi và quản lý được các phương tiện quá "đát" là do đơn vị, cá nhân sử dụng phương tiện khi thanh lý, bán hoặc dừng hoạt động đã không làm thủ tục sang tên chuyển chủ và thông báo cho các cơ quan quản lý chức năng. Việc truy tìm tung tích những chiếc xe "mất tích" rất phức tạp, đòi hỏi phải có thời gian.

Thực tế triển khai Nghị định 92/NĐ-CP của Chính phủ về niên hạn sử dụng xe khách trong hai năm qua cho thấy, có không ít xe hết niên hạn sử dụng trốn tránh kiểm định và dùng nhiều thủ đoạn qua mặt lực lượng tuần tra kiểm soát để tiếp tục lưu hành trên các tuyến đường , kể cả quốc lộ. Điển hình là trường hợp xe khách quá "đát" 69K 4107 là thủ phạm gây ra TNGT thảm khốc ngày 26-9-2004 tại Km 776+500 QL 1A đoạn qua xã Hải Thượng, huyện Hải Lăng, Quảng Trị làm 14 người chết và 51 người bị thương. Cùng với đó là hiện tượng mua xe quá "đát" giá rẻ làm phương tiện vận chuyển hàng lậu gỗ lậu, ma túy... (nếu bị phát hiện là bỏ của chạy lấy người) đang có dấu hiệu phổ biến ở một số địa phương, nhất là vùng sâu, vùng xa.

Trở lại địa bàn Hà Nội, sau ngày Nghị định 23/2004/NĐ-CP về niên hạn sử dụng xe ô-tô tải và xe chở người chính thức có hiệu lực (1-2-2005), đến nay các lực lượng tuần tra kiểm soát chưa phát hiện được trường hợp ô-tô quá niên hạn sử dụng nào lưu thông trên đường. Tuy nhiên, điều đó chưa thể khẳng định trên địa bàn không có xe quá "đát" hoạt động, bởi có thể các chủ xe đang nằm im nghe ngóng, theo dõi động thái của lực lượng chức năng chờ thời cơ tiếp tục hoạt động.

Để quản lý hiệu quả số phương tiện hết niên hạn sử dụng, trên cơ sở kết quả tổng kiểm tra phương tiện cơ giới trên địa bàn, các ngành chức năng TP Hà Nội cần hoàn thiện hồ sơ quản lý phương tiện, thực hiện nghiêm công tác đăng ký, quản lý hoạt động thanh lý và chuyển nhượng theo đúng trình tự thủ tục pháp luật. Thành phố kiên quyết giải bản và thu giữ biển kiểm soát, sổ kiểm định của những xe hết niên hạn sử dụng. Vấn đề bức thiết nhất lúc này là làm thế nào truy tìm được tung tích của 95% số xe hết niên hạn sử dụng đang "lưu lạc" để loại bỏ chúng một cách sớm nhất.