Xác định thứ tự ưu tiên mở rộng cao tốc bắc-nam

Theo Thông báo số 260/TB-BXD, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã kết luận cuộc họp về tình hình triển khai công tác chuẩn bị đầu tư mở rộng các đoạn tuyến đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông.

Bộ trưởng yêu cầu đơn vị được giao nhiệm vụ tiếp thu đầy đủ ý kiến các đại biểu, hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; đồng thời rà soát, đánh giá tổng thể hiện trạng toàn tuyến từ Cao Bằng đến Cà Mau, phân chia theo 3 đoạn: Cao Bằng-Hà Nội, Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Hồ Chí Minh-Đất Mũi.

Đối với từng đoạn tuyến, dự án thành phần, cần đánh giá đầy đủ hiện trạng khai thác, lưu lượng giao thông, quy mô đầu tư và tiêu chuẩn kỹ thuật, làm cơ sở đề xuất phạm vi đầu tư phù hợp với nhu cầu vận tải và định hướng phát triển toàn tuyến.

Bộ trưởng thống nhất nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến đang khai thác từ quy mô 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh theo quy hoạch; riêng đoạn Phan Thiết-Dầu Giây được yêu cầu nghiên cứu mở rộng đồng bộ, bảo đảm tính thống nhất, tránh thắt hẹp quy mô.

Việc đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh được xác định nhằm bảo đảm khai thác lâu dài, hạn chế phải mở rộng nhiều lần, tránh lãng phí nguồn lực và giảm ảnh hưởng đến hoạt động vận hành tuyến.

Bộ trưởng yêu cầu làm rõ cơ sở chính trị, pháp lý và thực tiễn của dự án; đồng thời đánh giá cụ thể hiệu quả đầu tư theo tinh thần Kết luận số 18-KL/TW, trong đó chú trọng hiệu quả kinh tế-xã hội, tác động tới tăng trưởng, việc làm và các chỉ tiêu định lượng khác.

Về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, Bộ Xây dựng thống nhất nguyên tắc sắp xếp thứ tự ưu tiên sau khi đã bố trí vốn cho các nhiệm vụ trọng tâm, trong đó ưu tiên các dự án có lưu lượng giao thông lớn, phấn đấu khởi công từ năm 2027 và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030.

[Video] Đề nghị điều tra hành vi phá hoại tài sản trên cao tốc Bắc - Nam

10/05/2026 06:30

Đối với các dự án PPP gồm Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm và Cam Lâm-Vĩnh Hảo, Cục Đường bộ Việt Nam được giao làm việc với nhà đầu tư để thống nhất phương án mở rộng. Với các đoạn đầu tư bằng vốn ngân sách, cần so sánh phương án đầu tư công và PPP, tính toán cơ chế thu hồi vốn phù hợp.

Bộ trưởng cũng yêu cầu tiếp tục nghiên cứu giải pháp kỹ thuật tận dụng tối đa hạ tầng đã đầu tư; rà soát cơ chế, chính sách đặc thù, đánh giá khó khăn, vướng mắc để đề xuất giải pháp cho giai đoạn tiếp theo.

Đáng chú ý, nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được điều chuyển từ Ban Quản lý dự án Thăng Long sang Ban Quản lý dự án 2, bảo đảm tiến độ trình Bộ trước ngày 10/6/2026, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/6/2026.

Trước đó, Ban Quản lý dự án Thăng Long đề xuất hai phương án đầu tư mở rộng. Phương án 1 ưu tiên các đoạn có nhu cầu vận tải cao với tổng chiều dài khoảng 534km, tổng mức đầu tư khoảng 63.411 tỷ đồng. Phương án 2 mở rộng quy mô lớn hơn với chiều dài khoảng 1.144km, tổng mức đầu tư khoảng 154.246 tỷ đồng.

Trong bối cảnh nguồn lực còn hạn chế, phương án 1 được đề xuất ưu tiên triển khai; trường hợp cân đối được nguồn lực sẽ xem xét phương án 2, hướng tới hình thành hành lang cao tốc hoàn chỉnh từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh.

Dự tính công tác chuẩn bị đầu tư thực hiện trong giai đoạn 2026-2027, khởi công từ năm 2028 và hoàn thành đưa vào khai thác trong năm 2030.