Sau 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh, sáng 3/9, người dân Hà Nội trở lại nhịp sinh hoạt, học tập và làm việc thường ngày. Lưu lượng phương tiện gia tăng tại nhiều tuyến đường, đặc biệt ở các cây cầu và trục giao thông hướng vào khu vực trung tâm, khiến một số điểm xảy ra ùn, di chuyển chậm trong giờ cao điểm.

Do cầu Long Biên cấm lưu thông cả 2 chiều để sửa chữa từ ngày 28/3 đến hết 27/5/2026, các phương tiện bắt buộc phải di chuyển sang các cây cầu khác, trong đó cầu Chương Dương chịu áp lực lớn nhất, gây ùn tắc nhất vào giờ cao điểm.

Sau khi cầu Long Biên tạm dừng lưu thông để sửa chữa, hàng nghìn phương tiện đổ dồn về cầu Chương Dương khiến giao thông ùn tắc kéo dài, người dân “khổ sở” trên hành trình vào trung tâm Hà Nội.

Do ảnh hưởng của cơn bão số 3 (bão Yagi), các nhà máy thủy điện đang xả lũ dẫn đến mực nước sông Hồng dâng cao, dòng chảy xiết, ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng công trình cầu bắc qua sông. Cầu Phong Châu tại Km18+200, QL 32C thuộc địa bàn Huyện Tam Nông, Tỉnh Phú Thọ bị sự cố gãy trụ T7 và sập 2 nhịp từ trụ T6 đến trụ T8 làm giao thông gián đoạn; Cầu Trung Hà tại Km64+639, QL 32 bị hư hỏng, xói lở trụ cầu, hiện đang trong quá trình sửa chữa và phân luồng phục vụ thi công (cấm các xe tải loại từ 3 trục trở lên và xe khách trên 29 chỗ qua cầu).

Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa có thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông hạn chế các phương tiện lưu thông trên cầu Chương Dương. Thời gian điều chỉnh: từ 8 giờ 30 phút sáng 10/9.

Sau sự cố sập 2 nhịp cầu Phong Châu (Phú Thọ) vào sáng 9/9, một số người dân Thủ đô đã bày tỏ lo ngại về sự an toàn của cầu Chương Dương, nhất là trong thời điểm diễn biến thời tiết bão lũ phức tạp. Trước vấn đề lo ngại này, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Trần Hữu Bảo đã khẳng định, mặc dù xuống cấp, song hiện tại cầu Chương Dương vẫn hoàn toàn bảo đảm khả năng chịu lực, hoạt động bình thường.

Ngày 16/8, lực lượng cứu hộ tập trung trục vớt chiếc sà lan bị đắm ngay gần chân cầu Chương Dương phía Long Biên (Hà Nội).

Theo số liệu của Sở Giao thông vận tải, hiện trên địa bàn thành phố có 33 điểm ùn tắc giao thông, trong đó có 22 điểm có từ trước và 11 điểm phát sinh. Tốc độ tăng trưởng phương tiện giai đoạn 2019-2023 là hơn 10%/năm đối với ô-tô, 3%/năm đối với xe máy; tuy nhiên, diện tích đất cho giao thông bình quân hằng năm chỉ tăng từ 0,26 đến 0,3%. Trong khi đó, quỹ đất dành cho giao thông tĩnh đạt dưới 1%. Sự chênh lệch đó tất yếu dẫn đến quá tải hạ tầng giao thông ngày càng trầm trọng, nhất là trên những tuyến đường hướng tâm, đường vành đai, các cầu vượt sông Hồng...

Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa chấp thuận phương án phân luồng tổ chức giao thông trên cầu Chương Dương để thi công bảo dưỡng đường ống cấp nước DN30.

Để phục vụ cho công tác sửa chữa cầu, từ cuối tháng 11/2021 đến nay, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) thực hiện kiểm định lại toàn diện chất lượng cây cầu.