Sớm xử lý tình trạng “né” trạm thu phí quốc lộ 5 ở Hưng Yên

Nỗi lo an toàn giao thông

Chị Mai Thị Kim Dung, nhân viên ga Lạc Đạo (huyện Văn Lâm) cho biết: xe công-ten-nơ từ đường ĐT 385 rẽ qua đường sắt vào đường ĐH13 gần đây rất đông và nguy hiểm. Khu vực này có góc cua hẹp, nhiều lần nhân viên đường sắt buộc phải dừng tàu để tránh xảy ra tai nạn. Ông Dương Văn Biên, một người dân sống gần đó cho biết: Cuộc sống của người dân chúng tôi bây giờ khổ lắm, ban ngày, nhiều khi tôi đi làm đồng không về được nhà do xe to, xe nhỏ chen lấn nhau gây tắc đường; ban đêm xe tải nặng chạy rầm rập rung cả nhà, liên tục bấm còi ra hiệu xin đường, làm sao dân chúng tôi ngủ được. Theo Trưởng phòng Kinh tế và hạ tầng huyện Văn Lâm Đoàn Văn Ngọc, để tránh Trạm thu phí quốc lộ 5, xe ô-tô chạy vào tuyến đường 385 sau đó đi nhiều hướng. Xe nhỏ rẽ vào đường xã Đình Dù, sau đó ra quốc lộ 5; còn xe tải to thường rẽ vào đường ĐH13, hoặc chạy tiếp một đoạn đi vào đường 380 ra quốc lộ 5 thuộc khu vực Phố Nối khiến lưu lượng xe chạy trên tuyến đường ĐT 385 rất lớn, chỉ riêng xe tải nặng lưu thông khoảng 650 xe/ngày đêm, còn các loại xe khác lên tới hàng nghìn xe/ngày đêm.

Khi trạm thu phí số 1 quốc lộ 5 thuộc khu vực xã Trưng Trắc (huyện Văn Lâm) thực hiện thu phí theo giá mới (từ ngày 1-12-2015), giá vé tăng từ hai đến ba lần tùy theo loại xe, để “né” trạm, ngoài tuyến đường ĐT 385, nhiều xe ô-tô còn chạy theo đường ĐT 379 (đường liên tỉnh Hưng Yên - Hà Nội) vào quốc lộ 39, ra quốc lộ 5 và ngược lại, dẫn đến lưu lượng xe chạy trên tuyến ĐT 379 tăng vọt. Theo tổng hợp kết quả đếm xe của Đoạn quản lý đường bộ tỉnh Hưng Yên tháng 12-2015, lưu lượng xe ô-tô chạy trên đường ĐT 379 lên tới hơn 7.500 xe/ngày đêm, gấp gần hai lần tháng 10-2015; trong đó, xe ô-tô tải nặng hơn 1.000 xe/ngày đêm, gấp gần ba lần. Trong khi đó, lưu lượng xe ô-tô tải nặng chạy trên quốc lộ 5, qua trạm thu phí trong tháng 12-2015 lại giảm mạnh, chỉ còn vài trăm xe/ngày đêm. Phó Giám đốc Đoạn quản lý đường bộ tỉnh Hưng Yên Đỗ Văn Toán cho biết: Nhiều xe ô-tô “né” trạm thu phí quốc lộ 5 đã chạy vào các tuyến đường tỉnh lộ dẫn đến quá tải, đường nhanh bị xuống cấp, hư hỏng nặng. Khi lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát, đặt trạm cân, cánh lái xe lại thông báo cho nhau để tìm cách luồn lách, đi vào nhiều tuyến đường nhỏ khác.

Cần có giải pháp hiệu quả

Trước thực trạng xe ô-tô, nhất là xe tải nặng “né trạm, trốn phí” quốc lộ 5, chạy vào một số tuyến đường tỉnh, huyện quản lý, UBND huyện Văn Lâm đã nhiều lần họp, báo cáo với Ban ATGT tỉnh Hưng Yên và đưa ra giải pháp bảo đảm ATGT, cắm biển cấm xe dài hơn 12 m đi vào đường ĐH 13. Đồng thời, chỉ đạo các lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, khi nào lực lượng công an huyện Văn Lâm tăng cường tuần tra, kiểm soát trên tuyến đường ĐH 13, lưu lượng xe tải nặng đi qua tuyến đường này mới giảm; còn chỉ cần lơi lỏng một chút, lượng xe lập tức tăng trở lại.

Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Hưng Yên Phạm Ngọc Thảo cho biết: Xe ô-tô tránh trạm thu phí quốc lộ 5 là vấn đề nan giải, tỉnh Hưng Yên đang tìm cách tháo gỡ. Trước mắt, để bảo đảm ATGT trên các tuyến đường thuộc địa bàn tỉnh, lực lượng chức năng tỉnh Hưng Yên đã tiến hành kiểm soát, xử lý, đồng thời, cử người hướng dẫn, phân luồng giao thông ở những điểm giao cắt vào thời điểm mật độ giao thông tăng cao. Đoạn đường đi qua khu đô thị Việt Hưng đã thi công xong, nhưng chưa được bàn giao, đơn vị chủ đầu tư đoạn đường này đã cắm biển cấm xe tải trọng hơn 20 tấn chạy trên đoạn đường này, góp phần giảm tải cho đường ĐT 379. Cơ quan quản lý cũng sẽ nghiên cứu, xem xét bỏ bục phân luồng hình tam giác tại ngã tư Dân Tiến, xây dựng hệ thống đèn tín hiệu giao thông,...

Hưng Yên là tỉnh nằm trong khu vực trọng điểm tam giác kinh tế Bắc Bộ, tốc độ kinh tế tăng trưởng khá cao. Hệ thống giao thông tương đối phát triển, có năm tuyến quốc lộ đi qua địa bàn tỉnh (quốc lộ 5, 39, 38, 38B, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) với mật độ giao thông cao. Dọc các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ có nhiều khu vực dân cư, trường học, bệnh viện, khu công nghiệp và các đường giao cắt trực tiếp. Thời gian vừa qua, công tác bảo đảm trật tự ATGT chưa đạt được kết quả như mong đợi, do ý thức của người tham gia giao thông còn hạn chế, thường xuyên vi phạm luật giao thông, hạ tầng, biển báo giao thông còn nhiều bất cập. Một số tuyến đường do buông lỏng quản lý, tuần tra, kiểm soát, dẫn đến tình trạng xe quá tải, quá khổ chạy qua khá phổ biến; phương tiện tránh trạm thu phí quốc lộ 5 diễn ra rất phức tạp, khiến nhiều tuyến đường lưu lượng xe tăng đột biến, gây ùn tắc, xuống cấp nhanh, mất ATGT. Do vậy, để bảo đảm trật tự ATGT trên các tuyến đường trên địa bàn, tỉnh Hưng Yên cần phải xây dựng các giải pháp đồng bộ, xử lý triệt để và dài hơi, nhằm bảo đảm ATGT hiệu quả, nhất là việc tăng cường tuần tra, kiểm soát, đặt các trạm cân lưu động trên các tuyến đường có mật độ giao thông tăng cao đột biến, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trật tự ATGT.