Sớm khắc phục những bất cập tại đường Tam Trinh

Hung thần xe tải và ùn tắc triền miên

Chập tối, nhóm phóng viên chia nhau chen chúc trong dòng người đông nghịt tới các điểm "chốt": Đầu đường Tam Trinh - Mai Động, đường Lĩnh Nam, đầu đường Tam Trinh - đường nối cầu Thanh Trì - Yên Sở, ngã tư chợ đầu mối Tam Trinh - Đền Lừ 2 (đường vành đai 2,5) là trọng điểm hoạt động của xe tải hạng nặng chở vật liệu cho các công trình xây dựng náo nhiệt đang ngày đêm thi công trên địa bàn. Đây cũng là tuyến giao thông duy nhất để các xe tải chở hàng hóa cung cấp cho các chợ đầu mối nông sản phía nam (khu vực Đền Lừ) và chợ cá Yên Sở. Ngoài ra, khu vực này còn có điểm tập kết của hàng trăm xe buýt cũng như điểm đỗ xe tải khá lớn dọc bờ sông Kim Ngưu.

Bảy giờ tối, khi lưu lượng phương tiện xe gắn máy, xe thô sơ giảm dần thì "đội hình" xe tải bắt đầu tung hoành. Thời điểm này, dòng xe chủ yếu là loại xe cỡ nhỏ, cỡ trung vận tải hàng hóa nhẹ như rau quả, thực phẩm, lạng lách, lấn vượt, chèn ép khiến hầu hết các phương tiện lưu thông trên đường dạt hết vào gần lề. Đây chính là "thủ phạm" khiến các nút giao thông trên tuyến đường trọng điểm này ùn tắc cục bộ, nhất là các đoạn rẽ vào chợ đầu mối. Nguy hiểm hơn, nhiều tài xế chạy ẩu, tranh giành mối đổ hàng mới, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.

Thế nhưng, đó chưa phải là thủ phạm chính tàn phá tuyến đường này. Từ chín giờ đêm tới gần sáng là lúc những “hung thần” xe tải chở vật liệu xây dựng hoạt động tấp nập nhất. Trong khoảng một giờ đồng hồ, chúng tôi đếm được hơn 300 chiếc xe tải nặng chở cát đá, sắt thép lưu thông qua ngã tư Tam Trinh - Đền Lừ. Theo người dân quanh đây cho biết, những chiếc xe này đa phần lấy hàng từ cảng hoặc các điểm tập kết vật liệu ngoài đê sông Hồng. Điểm đến của các xe tải là gần 100 dự án chung cư, văn phòng, biệt thự... đang xây dựng gần Kim Đồng (Giáp Bát), Lĩnh Nam, Minh Khai... Những chiếc xe này chạy với tốc độ cao, chở quá trọng lượng quy định, nhiều chiếc không phủ bạt khiến vật liệu rơi vãi xuống đường. Hậu quả là mặt đường vốn đã xuống cấp càng hư hại, nhiều đoạn sụt lún thành ổ gà, ổ trâu, ổ voi, ảnh hưởng nghiêm trọng an toàn giao thông.

Trò chuyện với chúng tôi, bà Lê Thị Bé, người dân sống ở gần cầu Đền Lừ 2, than thở: Những chiếc xe tải chở vật liệu chạy nhanh lắm, nhất là khoảng 10 giờ đêm trở đi. Chuyện rơi vãi cát sỏi là bình thường, có hôm nó còn làm rơi cả khối bê-tông đúc xuống đường cái rầm, khách ngồi uống nước gần đây sợ chạy tán loạn cả. Thế mà chẳng bao giờ thấy lực lượng thanh tra giao thông hay công an xử phạt.

Được biết, đường Tam Trinh và đường Lĩnh Nam có tổng chiều dài bảy km, lòng đường chỗ rộng nhất khoảng 20 m, chỗ hẹp chỉ tầm tám mét. Nhiều đoạn mặt đường "gánh" vô số thương tích do xuống cấp hoặc bị xe tải phá nát. Ngoài việc ùn tắc, nắng bụi, mưa ngập là cả những nỗi lo sụt "ổ trâu, ổ voi", đâm va chướng ngại vật là những vật liệu do xe tải làm rơi rớt. Đó là chưa kể hàng chục điểm tập kết vật liệu, hàng trăm điểm vi phạm vỉa hè, hành lang giao thông, hàng nghìn biển bảng, hàng quán lấn chiếm lối đi. Đáng chú ý, dự án thoát nước thành phố thi công trong khoảng 300m đoạn Tam Trinh - Yên Sở cũng khiến mặt đường sụt lún nghiêm trọng. Trong khi đó, lượng dân cư tập trung ngày càng tăng theo cấp số nhân khiến tuyến đường này trở thành "ác mộng" cho người tham gia giao thông mỗi khi phải di chuyển qua đây. Hàng chục năm nay, con đường được xem như cửa ngõ phía nam Thủ đô này vô tình trở thành cái bẫy giao thông đầy bất trắc.

Cần mở rộng đường theo quy hoạch

Theo báo cáo của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, hằng năm tuyến đường Tam Trinh - Lĩnh Nam đều thực hiện duy tu, sửa chữa theo kế hoạch. Tuy nhiên, với lưu lượng xe, người quá lớn, tốc độ đô thị hóa quá nhanh như hiện tại, việc đường sá xuống cấp, ùn tắc là không tránh khỏi. Hơn nữa, ý thức người tham gia giao thông cũng chưa tốt, khi có lực lượng chức năng thì chấp hành nghiêm chỉnh, không có thì bất chấp luật lệ, xe chở quá tải, đi lại tùy tiện... Giải pháp hiện tại là cần chỉ đạo các lực lượng chức năng kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm, tổ chức phân luồng, cấm lưu thông trong giờ cao điểm... nhưng chỉ là tạm thời. Mấu chốt vẫn là phải mở đường to rộng hơn, đồng thời có phương án phân luồng, quy định giờ giấc cho xe tải lưu thông hợp lý, tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm.

Được biết, từ năm 2008, UBND thành phố Hà Nội đã đồng ý về chủ trương cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến đường Tam Trinh lên 45 m - 55 m mặt cắt ngang. Ban đầu, UBND thành phố giao Sở Giao thông vận tải làm chủ đầu tư lập dự án nhưng không triển khai được. Đến năm 2011, thành phố giao cho UBND quận Hoàng Mai làm chủ đầu tư nhưng cũng phải mất gần năm năm dự án mới cơ bản hoàn thành thủ tục, hồ sơ... Theo đó, tổng mức đầu tư công trình khoảng 2.500 tỷ đồng. Dự án chia làm hai giai đoạn, giai đoạn một triển khai từ điểm nối đường vành đai ba tới cầu Đền Lừ 2, mặt cắt ngang 55 m, với thiết kế hiện đại, đồng bộ, kiểu mẫu... Dự kiến giai đoạn một sẽ khởi công trong tháng 9-2016, hoàn thành trong năm 2017. Sau đó sẽ khởi công tiếp giai đoạn hai. Đồng thời, UBND quận Hoàng Mai cũng tiến hành thi công đường Minh Khai - Yên Duyên song song với đường Tam Trinh nhằm giảm tải cho tuyến đường này.

Chủ tịch UBND quận Hoàng Mai Nguyễn Quang Hiếu cho biết: Khó khăn lớn nhất của dự án là kinh phí, mặc dù thành phố đã đồng ý để quận Hoàng Mai tổ chức đấu giá hơn 10 ha đất đô thị nam Linh Đàm lấy tiền thực hiện dự án nhưng đến nay việc đấu giá chưa thực hiện được. Chúng tôi đang đề nghị thành phố "ứng" 100 tỷ đồng để hoàn thiện hạ tầng khu đất trước khi đấu giá theo đúng quy định. Bên cạnh đó, lãnh đạo Quận ủy, UBND quận cũng yêu cầu tất cả các đơn vị chức năng chủ động, tích cực nâng cao năng lực, trách nhiệm hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao. Ngoài ra, quận cũng sẽ kiến nghị cơ quan chức năng thu hồi giấy phép bãi đỗ xe tải trên phần lề đường Tam Trinh giáp bờ sông Kim Ngưu. Đường Tam Trinh mới là dự án giao thông lớn đầu tiên UBND quận làm chủ đầu tư. Chúng tôi xác định đây là tiền đề để thực hiện mục tiêu hiện đại hóa hạ tầng đô thị, cải thiện cơ bản hệ thống giao thông vốn xuống cấp và chưa đồng bộ trên địa bàn quận.