Năm 1978, đội đua Arrows đã giới thiệu chiếc Arrows FA1 tại trường đua nổi tiếng Silverstone của Anh. Tuy nhiên, đây có lẽ vừa là lần đầu tiên, cũng là lần cuối cùng một đội đua Công thức Một tổ chức ra mắt xe trong điều kiện trời có tuyết rơi dày như vậy. Một điểm “hài hước” nữa là chiếc xe này sau đó đã không thể tham gia giải đấu, do có thiết kế … quá giống với xe của một đội đua khác. Vì lý do này, đội Arrows đã phải lập tức cho ra mắt “thêm” chiếc Arrows A1.
Đội Jordan đã cho ra mắt chiếc EJ15 vào năm 2005 ở giữa … Quảng trường Đỏ. Đây cũng là chiếc xe cuối cùng của đội này, với lý do lạ lùng: không có nhà cung cấp động cơ vào mùa giải 2005. Một thời gian sau, Toyota đã đồng ý trở thành nhà tài trợ động cơ cho Jordan. Tuy nhiên, cũng chỉ được vài năm, Toyota rút khỏi sân chơi F1. Đội Jordan lại tiếp tục “lận đận”, cho đến khi được ông chủ Vijay Mallya người Ấn Độ mua lại, và trở thành đội Force India như ngày nay.
Năm 2000, các nhà lãnh đạo đội Benetton cho rằng, chiếc B200 của họ “cần được ra mắt ở một địa điểm đặc biệt”. Kết quả là TP Barcelona của TBN đã được chọn. Có lẽ, sự “đặc biệt” này đã giúp cho đội đạt vị trí thứ tư trong bảng xếp hạng chung cuộc vào năm đó.
Nếu như các buổi ra mắt khác được tổ chức một cách long trọng, thì đội Sauber lại biến buổi ra mắt của mình thành một đêm nhạc Pop. Họ đã mời ba cô gái của nhóm nhạc Sugarbabes biểu diễn trong đêm giới thiệu chiếc 2004 Sauber C23 tại Phân xưởng số 7 của Red Bull, Áo. Chiếc C23 cũng là chiếc xe cuối cùng của Sauber được Red Bull tài trợ, trước khi nhà sản xuất nước tăng lực này tự lập ra đội Red Bull Racing, cũng là đội đua hiện đang thống trị làng F1 hiện nay.
Đội Renault đã làm tăng phần "kịch tính” tại buổi ra mắt năm 2004 với việc cho chiếc R24 xuất hiện tại … nhà hát opera nổi tiếng Teatro Massimo (Sicily, Italia). Năm 2002, Renault chính thức tiếp quản đội Benetton, và chiếc R24 đã trở thành một trong những chiếc xe tốt nhất giải đua năm đó. Chính chiếc xe này đã giúp tay đua Jarno Trulli giành chiến thắng duy nhất trong sự nghiệp tại trường đua nổi tiếng Monaco.
Chiếc xe đầu tiên của đội Force India, VJM01, được long trọng xuất hiện lần đầu tại Cổng chào Mumbai (Ấn Độ). “Hài hước” ở chỗ, đây lại không phải chiếc xe chính thức đội này sử dụng trong phần lớn mùa giải năm 2008. Chính vì quá “tham” nâng cấp và thử nghiệm lên chiếc xe này, năm đó đội chỉ đứng áp chót trên bảng xếp hạng.
Đội Benetton quả thực là những “chuyên gia” về việc cho ra mắt những chiếc xe theo phong cách “kỳ quặc”. Nếu như năm 1996, đội này cho ra mắt một chiếc xe tại … nhà hát kịch ở Roma, thì tới năm 2001, họ lại “trình làng” chiếc B201 tại … Quảng trường St Mark (Venice, Italia). Chiếc B201 cũng là chiếc xe cuối cùng của Benetton trước khi đội này đổi tên thành Renault.
Không phải quảng trường quốc gia, cũng không phải nhà hát kịch, năm 2005, đội Toyota lại mang chiếc TF105 đến nhà ga Estacion de Franca, (Barcelona, Tây Ban Nha) để giới thiệu. Có lẽ lựa chọn này đã giúp Toyota “gặp may” khi chiếc xe đã mang về 88 điểm và vị trí thứ tư chung cuộc. Sau này, chiếc TF105 đã được cải tiến thành chiếc TF105B và giúp tay đua nổi tiếng Ralf Schumacher giành giải nhất tại trường đua Suzuka (Nhật Bản).
Năm 2002, sau khi “hạ cánh” cùng chiếc máy bay Airbus A300 tại sân bay Brussels (Bỉ), đội Jordan đã cho ra mắt chiếc EJ12. Mặc dù có rất nhiều cải tiến so với những chiếc xe trước đó, nhưng do khó khăn tài chính, đội này chỉ đạt vị trí thứ sáu trên bảng xếp hạng chung cuộc cùng năm.
Cũng theo phong cách nhạc Pop sôi sộng, đội McLaren đã mời nhóm nhạc nổi tiếng Spice Girls đến biểu diễn trong buổi ra mắt chiếc xe “huyền thoại” MP4-12 năm 1997 tại Dinh Alexandra (London, Anh). Đây là chiếc xe đầu tiên của McLaren có màu trắng bạc - màu đặc trưng của đội cho đến tận ngày nay. Điểm đặc biệt là, chiếc xe này có tới có hai cần đạp phanh, nhằm giúp dễ dàng thoát cua. Thiết kế này đã bị cấm sau khi Ferrari gửi đơn kiện lên FIA, tuy nhiên, nó đã được “chuyển nhượng” sang chiếc siêu xe dân dụng nổi tiếng khác của McLaren - chiếc MP4-12C.
