Nhịp cầu đến với vùng sông nước Cà Mau

Ngoài phí phà 5.000 đồng/lượt/người, là thời gian chờ đợi, nhanh cũng gần một giờ, còn vào những hôm nước nổi, phà phải giảm tốc độ thì phải mất nhiều giờ mới cập bờ. Bởi vậy, người làm nghề chạy xe ôm như anh phải gặp khách sộp mới dám đi phà qua sông. Nhưng hôm nay là ngoại lệ vì anh biết đây là chuyến phà cuối cùng đưa khách sang sông. Chỉ tay về phía xa, cách bến phà Tắc Cậu - Xẻo Rô chừng hơn một km là cầu Cái Lớn vừa xây dựng xong sừng sững bắc qua sông. Anh cho biết, người dân vùng sông nước vốn quen với ghe, thuyền, nay Nhà nước đầu tư xây cho cây cầu, từ nay người dân nơi đây sẽ không còn phải "qua sông lụy phà" nữa nên rất phấn khởi.

Ðây không chỉ là niềm vui của anh xe ôm Rạch Sỏi, mà còn là mơ ước của rất nhiều người khi phải thường xuyên qua lại bến phà này. Ngồi chờ phà bên chiếc xe khách 68B-004.16, chủ doanh nghiệp vận tải Ngọc Tiến cho biết, ngày nào qua bến phà này tôi đều nhìn về phía công trường xây dựng cầu Cái Lớn và Cái Bé với mong ước là công trình nhanh chóng hoàn thành để việc đi lại được nhanh chóng, thuận tiện hơn. Việc xây cầu chẳng những giúp giảm thời gian chạy xe từ Rạch Giá về Cà Mau, mà còn giúp anh tăng chuyến đưa thêm nhiều hành khách, hàng hóa về các trung tâm thị trấn, thị tứ, góp phần đẩy mạnh tiêu thụ nông sản hàng hóa và mở ra cơ hội cho người dân các địa phương khác đến gần hơn với vùng sông nước Cà Mau.

Qua tìm hiểu chúng tôi được biết, đáp ứng lòng mong mỏi của người dân, gói thầu cầu, đường đoạn Minh Lương - Thứ Bảy, trong đó có hai cầu vượt sông Cái Lớn, Cái Bé, thuộc dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 63 đã được đích thân Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng phát lệnh khởi công xây dựng ngày 14-5-2011, đúng vào dịp Kỷ niệm 121 năm Ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh. Công trình được xây dựng bằng nguồn vốn của Ngân hàng xuất nhập khẩu Hàn Quốc (EDCF) và do Công ty xuất nhập khẩu và xây dựng giao thông Tranimexco cùng Công ty cổ phần cầu 12 trực tiếp thi công. Trao đổi ý kiến với chúng tôi, Ðội trưởng đội thi công cầu Cái Bé Phạm Cảnh Toàn tâm sự: Thú thật, khi nhận nhiệm vụ, mặc dù đã từng tham gia xây dựng nhiều công trình cầu tại các tỉnh Sóc Trăng, Ðồng Tháp, Bạc Liêu..., nhưng ở công trình này cũng thấy rất lo vì mặt bằng thi công không có, nền đất yếu, toàn công trình là vườn cây trồng các loại cau, dừa, dứa và các vuông nuôi tôm, cá của người dân. Trong khi đó, Công ty cổ phần cầu 12 lại đảm nhận thi công cùng một lúc cả hai cầu Cái Lớn và Cái Bé nhưng nhờ được sự ủng hộ tích cực của người dân các thôn, ấp thuộc các xã Bình An và Hưng Yên của hai huyện An Biên và Châu Thành, sự vào cuộc tích cực của lãnh đạo Tỉnh ủy, UBND tỉnh Kiên Giang, Sở Giao thông vận tải,... nên khâu vướng mắc nhất là giải phóng mặt bằng đã được xử lý kịp thời.

Ðội trưởng Toàn cho biết thêm, trong quá trình thi công nhiều hôm đích thân đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh Lê Văn Thi (Ba Thi) và Giám đốc Sở Giao thông vận tải Nguyễn Văn Dũng đến kiểm tra tiến độ ngay tại hiện trường. Các đồng chí đã có nhiều chỉ đạo quyết liệt, thậm chí cứng rắn, nhất là trong khâu giải phóng mặt bằng, nên đã góp phần đưa công trình vào sử dụng vượt tiến độ bốn tháng. Những ngày cuối tháng 1 này, để giúp người dân vùng U Minh Thượng đi lại thuận tiện, trao đổi hàng hóa, tỉnh đã phối hợp chủ đầu tư, tư vấn giám sát, nhà thầu kiểm tra toàn bộ công trình cầu, đường bảo đảm chất lượng đủ điều kiện thông xe trước Tết Nguyên đán 2014.

Chúng tôi gặp anh Ba Thi trong buổi lễ thông xe sáng ngày 22-1, không ồn ào, câu nệ, sau khi chạy xe một vòng dọc tuyến, ghé vào lán trại ngay tại công trình, nơi những người thợ cầu, đường tổ chức mừng công thông tuyến và đón Tết sớm, người đứng đầu tỉnh miền Tây Tổ quốc chân thành cảm ơn những người thợ cầu đường đã biến ước mơ của người dân nơi đây thành hiện thực, bằng một công trình đẹp. Càng ý nghĩa hơn khi công trình hoàn thành đúng vào dịp Kỷ niệm 84 năm Ngày thành lập Ðảng Cộng sản Việt Nam, và Tết này, người dân Kiên Giang nói chung và vùng bán đảo Cà Mau nói riêng sẽ đón một cái Tết to hơn, phấn khởi hơn.

Về lâu dài, việc đưa cầu Cái Lớn và Cái Bé vào sử dụng sẽ góp phần phát triển kinh tế - xã hội vùng An Biên - U Minh Thượng, nơi các dân tộc Kinh, Hoa, Khmer sinh sống nhiều đời nay, với tiềm năng rất lớn về du lịch sinh thái. Công trình hoàn thành cũng từng bước nối liền tuyến đường hành lang ven biển phía nam và tuyến đường liên Á, phục vụ ứng phó với biến đổi khí hậu, bảo đảm an ninh quốc phòng của đất nước.