Ngăn chặn hành vi thả diều, UAV gần sân bay

Sự cố đã khiến bảy chuyến bay bị ảnh hưởng; trong đó, có năm chuyến chuẩn bị khởi hành phải dừng chờ.

Trước đó một ngày, tại Nội Bài, chuyến bay của Vietjet Air hành trình Hà Nội-Cam Ranh khi vừa cất cánh đạt độ cao khoảng 1.400m, tổ bay phát hiện một thiết bị bay không người lái (UAV) bay ngược hướng. Trước tình huống đó, Đài Kiểm soát không lưu Nội Bài buộc phải tạm dừng đối với các tàu bay chờ cất cánh. Sự cố khiến 16 chuyến bay bị ảnh hưởng, tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn hàng không.

Thời gian gần đây, tại nhiều địa phương có cảng hàng không/sân bay trên cả nước, đã xảy ra hàng chục vụ thiết bị bay không người lái (Drone/flycam/UAV) hoạt động trái phép trong vùng cấm bay, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn khai thác tại các cảng hàng không, sân bay và hãng hàng không.

Theo quy định pháp luật, cảng hàng không, sân bay và toàn bộ khu vực lân cận trong bán kính 8km là vùng cấm bay tuyệt đối, tuy nhiên, nhiều người dân vẫn sử dụng thiết bị bay trái quy định.

Nguy cơ từ UAV, flycam và các vật thể bay tự phát đối với hoạt động hàng không dân dụng đã trở thành một vấn đề rất nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác bay, lịch bay của các hãng và đặc biệt là tính mạng, tài sản của hành khách, tổ bay.

Sau hàng loạt vụ việc UAV gần đây, Cục Hàng không Việt Nam đã chỉ đạo các cảng hàng không, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay và các đơn vị liên quan đồng loạt triển khai các biện pháp khẩn cấp, trọng tâm là phối hợp chặt chẽ giữa hàng không dân dụng với lực lượng quân sự, công an và chính quyền địa phương để phát hiện sớm, xác minh, truy tìm nguồn UAV xâm nhập.

Bên cạnh đó, cảnh giới cao độ tại các khu vực trọng yếu quanh sân bay; kịp thời thông báo cho tổ lái, kiểm soát viên không lưu để áp dụng phương án điều hành bay an toàn.

Xuất hiện UAV gần Nội Bài, 16 chuyến bay bị ảnh hưởng

06/06/2026 17:58

Để ngăn ngừa tác động của UAV, nhiều quốc gia đã triển khai hệ thống “no-fly zone”, định danh drone từ xa, hoặc áp dụng công nghệ vô hiệu hóa thiết bị, triệt tiêu nguy cơ xâm phạm của UAV. Nước ta hoàn toàn có thể nghiên cứu, từng bước áp dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến để kiểm soát UAV.

Việc này cần được triển khai đồng bộ cả về pháp lý, kỹ thuật, tổ chức thực hiện và phân định thẩm quyền. Tuy nhiên, các biện pháp chế áp tín hiệu, gây nhiễu hay vô hiệu hóa UAV vi phạm, có liên quan đến quốc phòng-an ninh, quản lý tần số vô tuyến điện và phải được thực hiện rất chặt chẽ, đúng thẩm quyền, tránh ảnh hưởng đến các hệ thống kỹ thuật hàng không và thông tin liên lạc khác. Vì vậy, trước mắt cần ưu tiên phát hiện sớm, cảnh báo sớm, phối hợp phản ứng nhanh, từng bước hoàn thiện cơ chế pháp lý và đầu tư công nghệ phù hợp.

Các cơ quan quản lý đã có chế tài xử lý, nhưng thực tế hiệu quả răn đe còn thấp, do đó cần nghiên cứu, tiếp tục tăng nặng chế tài xử phạt. Cùng với đó, các đơn vị liên quan cần tăng cường tuyên truyền trọng tâm, trọng điểm tại các khu dân cư, trường học, khu du lịch, khu vực chung quanh sân bay, nhằm ngăn chặn từ sớm, từ xa hành vi này.