Vấn đề an ninh ở Eo biển Malacca lại đang nóng lên. Phát biểu ý kiến tại Hội nghị an ninh khu vực Đông-Nam Á ngày hôm qua, Thủ tướng Singapore Lý Hiển Long đã tìm kiếm sự giúp đỡ an ninh từ các nước bên ngoài khu vực nhằm bảo vệ sự an toàn cho tuyến đường biển huyết mạch ở Eo biển Malacca.
Thủ tướng Lý Hiển Long nêu rõ, Eo biển Malacca vẫn bị đe doạ tiến công khủng bố. Ông khẳng định mối đe doạ này là có thật và khẩn cấp vì các phần tử khủng bố đang nhòm ngó tuyến đường biển quan trọng bậc nhất thế giới này, nơi mỗi năm có khoảng 50 nghìn tàu thuyền qua lại và chuyên chở 30% lượng hàng mậu dịch và một nửa lượng dầu của thế giới.
Riêng tại eo biển Singapore - điểm nối giữa Singapore với Malaysia và Indonesia hiện mỗi ngày có khoảng 1.000 tàu thuyền , từ những tàu trọng tải lớn cho tới phà và tàu trao đổi hàng, quá cảnh. Vấn đề an ninh cho tuyến đường biển tấp nập này quả thật có ý nghĩa sống còn không chỉ đối với nền kinh tế của Singapore nói riêng mà còn ảnh hưởng tới an ninh toàn khu vực.
Báo cáo của Viện nghiên cứu Đông Nam Á của Singapore mới đây đưa ra giả thiết về khả năng hợp tác giữa các tổ chức khủng bố và bọn cướp biển ở Eo biển Malacca.
Một trong những kịch bản của giả thiết này cho rằng những kẻ khủng bố có thể dùng tàu để chở thiết bị, vũ khí để buôn bán bất hợp pháp lẫn hợp pháp và tiến công những tàu lớn như trường hợp chiếc USS Cole của Mỹ đã từng gặp ở cảng Aden của Yemen tháng 10-2000. Hoặc chúng có thể dùng tàu chở dầu hoặc hoá chất tạo thành những "trái bom nổi".
Báo cáo cũng cảnh báo sự hiện diện của thị trường buôn bán vũ khí hạt nhân bất hợp pháp càng làm tăng thêm mối lo ngại rằng các nhóm như Al Qaeda sẽ vận chuyển vũ khí huỷ diệt hàng loạt bằng đường biển để tiến công các thành phố lớn.
Báo cáo kết luận, nền công nghiệp hàng hải toàn cầu rất dễ bị tổn thương vì một cuộc tiến công khủng bố lớn nào đó, mà Singapore là một trong những cảng quan trọng nhất thế giới.
Trong một nỗ lực nhằm ngăn ngừa khủng bố, tháng 3 vừa qua, Hải quân Singapore đã triển khai kế hoạch mang tên Các nhóm an ninh hộ tống trên biển (ASSEeT), theo đó những tàu hàng có thể bị đe doạ sẽ được một nhóm tám người hộ tống, trong đó có một thuỷ thủ, một chuyên gia kỹ thuật và một kỹ thuật viên bộ đàm. Những người này được trang bị áo chống đạn, súng tiểu liên, súng ngắn...giúp các bạn hàng của Singapore thêm an toàn khi quá cảnh.
Tại Hội nghị an toàn đường thuỷ diễn ra tại Singapore cuối năm ngoái, Bộ trưởng Quốc phòng Singapore Cedric Foo từng cảnh báo, mối đe doạ an toàn đường thuỷ ở Eo biển Malacca có thể dẫn đến việc đóng cửa các hải cảng hay các tuyến đường thuỷ huyết mạch và hệ quả là nền kinh tế thế giới có thể bị tê liệt.
Quan điểm trên của Singapore được các chuyên viên dự hội nghị tán đồng. Thực tế cho thấy, những biện pháp phòng vệ như tăng giá cước bảo hiểm, các chuyến tàu buộc phải sử dụng những tuyến đường dài hơn để trú ẩn tránh nguy hiểm sẽ góp phần tăng đáng kể giá cước vận tải hàng hoá trên thế giới, tạo sức ép lên nền kinh tế thế giới.
Để hạn chế nguy cơ cướp biển, ba nước Singapore, Malaysia và Indonesia đã phối hợp tuần tra chung bảo vệ khu vực này. Ngoài ra, năm nước gồm Singapore, Malaysia, Anh, New Zealand và Australia thường xuyên phối hợp các lực lượng hải quân nhằm tập trận chống khủng bố tại đây.
Tuy vậy, vấn đề bảo đảm an ninh cho Eo biển Malacca luôn là một vấn đề cực kỳ nhạy cảm, từng có lúc gây sóng gió trong quan hệ giữa Singapore với Malaysia và Indonesia khi Singapore- một đồng minh chí cốt của Mỹ- kêu gọi Washington giúp đỡ trong việc kiểm soát Eo biển này. Do lo ngại vấn đề bảo đảm an ninh tại Malacca có thể bị quốc tế hoá, Indonesia có lúc đã “ hạ thấp” mối đe doạ cướp biển tại Eo biển Malacca và quyết tâm tăng cường phối hợp an ninh với Singapore và Malaysia .
Vấn đề an ninh Eo biển Malacca sẽ là chủ đề quan trọng trong cuộc họp của bộ trưởng ngoại giao ba nước Malaysia, Indonesia và Singapore sắp tới.
