Đây là cây cầu lớn nhất trên tuyến, lý trình Km8+261 đến Km8+445, cùng vị trí với cầu Trắng (Hà Đông, Hà Nội).
Cầu sông Nhuệ có tổng chiều dài 184 m, rộng 8,9 m, chiều cao dầm tại đỉnh trụ 5,2 m. Cầu được thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng với chín đốt. Trong đó, thời gian hoàn thành một đốt đúc hẫng trung bình là 14 ngày, do yêu cầu của quy phạm thiết kế cầu đường sắt. Khối đúc nặng nhất có trọng lượng lên đến 108 tấn.
Ngoài ra, còn có 38 đốt được thi công đúc trên đà giáo. Nhà thầu phụ đảm nhận thi công cầu sông Nhuệ là Công ty Utracon.
Công trường thi công cầu sông Nhuệ nằm ở khu vực đông đúc, mật độ phương tiện cao nên yêu cầu vừa thi công, vừa bảo đảm an toàn giao thông, an toàn lao động được đặt ra gắt gao với nhà thầu.
Theo ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt, đây là cầu đường sắt tải trọng lớn, nên điểm đặc biệt của cầu sông Nhuệ so với các cầu đúc hẫng thông thường ở Việt Nam là có thiết kế các thanh cường độ cao, thanh dự ứng lực đứng trong sườn dầm hộp để kháng lại tổ hợp ứng suất chính do mô-men lớn và lực cắt lớn gây ra.
Sau thời gian tích cực thi công, với sự kiện hợp long, cầu sông Nhuệ đã chính thức được nối liền, đánh dấu một mốc tiến độ quan trọng của dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Dự kiến, trong tháng 5-2015, toàn bộ các trụ khu gian của tuyến đường này sẽ hoàn thành. Theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải, đến cuối năm 2015, dự án phải cơ bản hoàn thành phần bê-tông xây dựng, đến quý I-2016 có thể vận hành đoàn tàu.
