Thực hiện thí điểm đề án vùng phát thải thấp trong vành đai 1, từ 19 giờ đến 24 giờ ngày thứ sáu, thứ bảy và chủ nhật hằng tuần, lực lượng chức năng dựng rào chắn và biển báo cấm phương tiện giao thông có mức phát thải cao, gây ô nhiễm vào các tuyến phố Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ và Ngô Quyền. Người dân đi xe máy từ bên ngoài muốn vào bên trong khu vực vùng phát thải thấp được hướng dẫn gửi xe tại các điểm trông giữ để đi bộ. Những người có nhà ở trong khu vực trên, phải xuống xe, tắt máy dắt bộ vào nhà.
Theo ghi nhận, các tuyến phố thí điểm thực hiện vùng phát thải thấp đã thông thoáng hơn. Người dân sinh sống tại đây cũng dần làm quen với việc hạn chế phương tiện và chấp hành quy định. Anh Nguyễn Văn Toán, sinh sống tại phố Nguyễn Hữu Huân chia sẻ, các quy định cụ thể đã được chính quyền phường thông tin đầy đủ, rõ ràng trước khi triển khai thí điểm đề án nên người dân không bị động. Khi thấy biển báo, phần lớn người dân đều tự giác xuống xe, tắt máy dắt xe vào nhà, không để lực lượng chức năng nhắc nhở.
Theo đại diện Sở Xây dựng Hà Nội, đơn vị đã triển khai 15 biển tại khu vực phố đi bộ, chợ đêm và 102 bộ biển báo, 66 cột giao thông tại khu vực mở rộng để nhận diện vùng phát thải thấp. Sở cũng phối hợp các đơn vị rà soát, bố trí 220 điểm trông giữ phương tiện, 10 vị trí bãi đỗ xe trung chuyển kết nối giao thông công cộng tại khu vực Long Biên-Yên Phụ, Trần Khát Chân, Cầu Giấy, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Công viên Thủ Lệ-đường Bưởi... để người dân gửi phương tiện cá nhân và tiếp tục di chuyển bằng xe buýt, đường sắt đô thị, xe đạp hoặc các phương tiện giao thông xanh.
Ông Nguyễn Minh Tấn, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường cho biết, đề án vùng phát thải thấp được triển khai theo nhiều giai đoạn, trong đó giai đoạn từ ngày 1/7/2026 đến 31/12/2026 thí điểm trên địa bàn phường Hoàn Kiếm. Đây là giai đoạn tuyên truyền, hướng dẫn và tạo điều kiện để người dân, doanh nghiệp làm quen với mô hình tổ chức giao thông mới; đồng thời tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách, hạ tầng giao thông, hạ tầng giám sát, trạm sạc, tủ đổi pin, phương tiện giao thông công cộng và hệ thống theo dõi chất lượng môi trường không khí.
Qua thực tế hơn một tháng triển khai, nhìn chung người dân, hộ kinh doanh và doanh nghiệp đồng thuận, ý thức chấp hành từng bước được nâng lên. Mặc dù còn một số bỡ ngỡ về phạm vi, khung giờ hạn chế phương tiện, việc giao nhận hàng hóa và bố trí nơi gửi xe, nhưng người dân đã chủ động tìm hiểu thông tin, điều chỉnh thời gian đi lại và lựa chọn lộ trình phù hợp hơn.
Tuy nhiên, tiến độ lắp đặt camera AI, hoàn thiện trạm sạc và đấu nối điện cho các tủ đổi pin còn chậm. Hệ thống bãi đỗ trung chuyển, điểm đỗ xe đạp, xe điện công cộng và hạ tầng kết nối chặng đầu, chặng cuối cũng cần rà soát, bổ sung phù hợp nhu cầu thực tế. Các cơ chế kỹ thuật liên quan nhận diện phương tiện xanh, kiểm định khí thải xe mô-tô, xe gắn máy, chế tài xử lý vi phạm chưa hoàn thiện.
Theo Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, quá trình thực hiện vùng phát thải thấp được triển khai thận trọng từng bước, có lộ trình, chính sách hỗ trợ và đánh giá tác động cụ thể. Thành phố nhất quán thực hiện nguyên tắc hỗ trợ, tạo điều kiện chuyển đổi trước; áp dụng các biện pháp hạn chế theo lộ trình và công khai, minh bạch thông tin. Thành phố lắng nghe ý kiến của người dân, doanh nghiệp để có những giải pháp phù hợp, hiệu quả, góp phần nâng cao chất lượng sống và xây dựng Thủ đô xanh, văn minh, bền vững.
