Nghịch lý logistics vùng Đồng bằng sông Cửu Long
Đồng bằng sông Cửu Long từ lâu đã khẳng định vị thế là vùng sản xuất nông–thủy sản lớn nhất cả nước, nắm giữ tỷ trọng xuất khẩu chi phối ở nhiều ngành hàng chủ lực.
Chúng tôi xin thông báo để các cơ quan, đoàn thể, đơn vị, trường học và bạn đọc đặt mua các ấn phẩm Báo Nhân Dân theo thông tin sau:
Đường dây nóng: (84) 24 393 82413
Xin trân trọng cảm ơn!
#dịch vụ logistics
Có 13 kết quả
Đồng bằng sông Cửu Long từ lâu đã khẳng định vị thế là vùng sản xuất nông–thủy sản lớn nhất cả nước, nắm giữ tỷ trọng xuất khẩu chi phối ở nhiều ngành hàng chủ lực.
Logistics được ví như “mạch máu” của nền kinh tế, bảo đảm dòng chảy hàng hóa, kết nối sản xuất với thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Khi Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển mới, yêu cầu đặt ra phải xây dựng được đội ngũ nhân lực logistics chất lượng cao, thích ứng với trí tuệ nhân tạo (AI) và dữ liệu lớn.
Ngày 26/5, tại thủ đô Vientiane, Lào, Diễn đàn Doanh nghiệp logistics Việt Nam-Lào năm 2026 được tổ chức nhằm thảo luận, trao đổi kinh nghiệm và thúc đẩy kết nối thương mại, đầu tư và dịch vụ logistics giữa hai nước.
Trong bối cảnh dòng chảy thương mại toàn cầu biến động, áp lực chuyển đổi số trở nên rõ rệt, nhiều doanh nghiệp logistics đang đứng trước ngã rẽ buộc phải thích ứng nhanh, hoặc sẽ bị bỏ lại trong cuộc đua kinh tế số.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu biến động mạnh và các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước một ngã rẽ lớn. Áp lực chuyển đổi số, chuyển đổi xanh đang là “thách thức” buộc doanh nghiệp logistics phải bước ra khỏi “vùng an toàn”.
Để cùng với cả nước hiện thực hóa chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) năm 2025 tăng trưởng hơn 10%, ngành công thương 8 tỉnh, thành phố khu vực phía nam đặt mục tiêu tăng trưởng công nghiệp cho thời gian còn lại của năm từ 3 đến 4% so với quý III.
“Xanh hóa” được đánh giá là bước đi bắt buộc giúp các doanh nghiệp ngành dịch vụ logistics nâng cao năng lực cạnh tranh.
Theo nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới (World Bank), hằng năm đồng bằng sông Cửu Long có nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu khoảng 18 triệu tấn. Tuy nhiên, vùng còn thiếu các trung tâm logistics trọng điểm và các hệ thống trung tâm vệ tinh, thiếu container rỗng, hệ thống kho và hệ thống cảng biển…