Một cao tốc nối ba địa phương
Nằm giữa dòng sông Lòng Tàu sâu thăm thẳm là cây cầu dây văng có độ tĩnh không 55 mét, một trong hai cây cầu cao nhất công trình cao tốc Bến Lức-Long Thành đang thi công hết sức khẩn trương. Độ tĩnh không này đáp ứng cho những tàu trọng tải dưới 50.000 tấn di chuyển qua lại dòng sông. Khu vực thi công nằm giáp ranh giữa xã Bình Khánh, Thành phố Hồ Chí Minh và xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai. Bên cạnh những trục tháp “khổng lồ”, công nhân và kỹ sư di chuyển liên tục trên các dàn giáo để chuẩn bị vật liệu đổ mẻ bê-tông mới. Hiện công trường có khoảng 200 công nhân làm việc, cùng nhiều thiết bị, máy móc để kịp hoàn thành công trình dự kiến trong tháng 8 năm 2026. Cách đó khoảng 5 km về hướng Nam là cầu dây văng Bình Khánh nối Cần Giờ với Nhà Bè cũng có tĩnh không 55 mét đã thi công hoàn thiện. Theo VEC, sản lượng chung toàn dự án cao tốc Bến Lức-Long Thành đến nay đạt khoảng 96%. Đến nay đã cơ bản hoàn thành 55/58 km. Hiện nay có 2 gói thầu đang triển khai thi công. Trước đó, cao tốc đã thông xe thêm hai đoạn dài 32 km trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai. Ông Đặng Hữu Vị, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (VEC), cho biết việc khởi động lại gói thầu cầu Phước Khánh được xem là đường găng, phần khối lượng quan trọng giúp nối thông toàn bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Với tổng chiều dài hơn 57 km, đi qua địa bàn Tây Ninh (Long An trước đây), Thành phố Hồ Chí Minh và địa bàn Đồng Nai, cao tốc Bến Lức-Long Thành giúp kết nối liền mạch khu vực Đông và Tây Nam Bộ. Tuyến cao tốc đặc biệt quan trọng này khi kết hợp với đường vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tạo thành một vòng tròn hoàn chỉnh, giúp người dân đi lại thuận lợi giữa các tỉnh, kết nối thông suốt với các vùng, rút ngắn quãng đường lưu thông. Mới đây, một dự án trọng điểm được Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh kiến nghị Thành phố xem xét cho ghi vốn sớm đầu tư dự án nút giao thông kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác nhằm giải quyết ùn tắc, rút ngắn thời gian di chuyển và tạo đà phát triển khu vực Cần Giờ với tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng. Theo Sở này, việc xây dựng nút giao thông kết nối tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác nhằm kết nối trung tâm thành phố và các vùng lân cận là rất cần thiết để rút ngắn thời gian di chuyển.
Vành đai 3 tăng tốc 14,7 km đoạn phía Đông
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) cho biết, đến nay tiến độ thi công đoạn Vành đai 3 đi qua Thành phố Hồ Chí Minh (trước đây) dài hơn 47km đã đạt khoảng 60,1% giá trị xây lắp. Ngày 19/9/2025, Ban Giao thông đã chủ trì lễ ký kết giao ước thi đua “100 ngày đêm” giữa chủ đầu tư, các nhà thầu và đơn vị tư vấn giám sát chính là động lực khiến các chủ đầu tư nỗ lực thi công dù đối diện với không ít khó khăn, trở ngại về vật liệu xây dựng cũng như thời tiết cực đoan. Ghi nhận đoạn trên cao từ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao Tân Vạn dài 14,7km được thiết kế 4 làn xe, hiện là đoạn có tiến độ nhanh nhất. Trong đó, 5 gói thầu xây lắp thuộc đoạn phía đông của dự án có tiến độ thi công nhanh nhất, đạt gần 90%. Cùng tốp công nhân có mặt từ sáng sớm trên công trường để gắn kính chống ồn phía trên lan-can cầu cạn, anh Thái Hùng, công nhân thuộc nhà thầu Định An phấn khởi cho biết: “Mặc dù đi làm ngày chủ nhật nhưng tôi vẫn thấy vui. Lâu nay tại Thành phố Hồ Chí Minh chưa có tuyến cao tốc, vành đai nào mà có tấm kính bảo vệ, chống ồn gắn dọc lan-can cầu như thế này, làm cho công trình có diện mạo đẹp và hạn chế tiếng ồn khi đi qua các khu dân cư ”. Không khí thi đua tại công trường luôn “nóng” lên từng ngày, nhất là thời điểm cuối năm đang cận kề. Các bên cam kết huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành và thông xe kỹ thuật những đoạn đủ điều kiện khai thác sớm.
Đối với đoạn Vành đai 3 qua địa bàn Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh trước đây, Ban Giao thông cho biết sẽ thông tuyến trên nền cấp phối đá dăm 32,6km vào ngày 19/12/2025 và dự kiến thông xe chính thức toàn bộ phần cao tốc vào ngày 30/4/2026. Khi hoàn thành, Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tạo trục kết nối chiến lược giữa Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, giảm tải cho khu vực nội đô, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, đồng thời mở ra hành lang phát triển đô thị - công nghiệp hiện đại, trở thành động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng.
Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh -Chơn Thành sẵn sàng mặt bằng sạch
Cùng với hai dự án giao thông huyết mạch, Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh- Thủ Dầu Một -Chơn Thành (đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Dương cũ) đang bước vào giai đoạn tăng tốc nhất là khâu đền bù giải phóng mặt bằng. Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Thủ Dầu Một-Chơn Thành, đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh có chiều dài 45,7 km đi qua 9 xã, phường thuộc Thành phố với điểm đầu giao nhau với đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh, điểm cuối tại Km52 +159 là ranh giới giữa Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai.
Dự án có tổng mức đầu tư 17.116 tỷ đồng được phân chia thành 2 dự án thành phần với khoảng 1.616 trường hợp được thu hồi đất; trong đó phần giải phóng mặt bằng có tổng vốn đầu tư tư 8.283 tỷ đồng và phần đầu tư xây dựng tuyến cao tốc 8.833 tỷ đồng. Hiện các đơn vị trúng thầu là liên danh Tập đoàn Becamex, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả và các đơn vị đang tổ chức triển khai thi công đoạn đã có mặt bằng. Theo Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh, kế hoạch triển khai sắp tới sẽ tổ chức hoàn thành công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Lãnh đạo Thành phố Hồ Chí Minh yêu cầu các đơn vị tập trung tối đa cho công tác giải phóng mặt bằng, phấn đấu đến cuối năm 2025 bàn giao toàn bộ mặt bằng cho chủ đầu tư tổ chức thi công công trình bảo đảm tiến độ kế hoạch, hoàn thành năm 2027.
