[Ảnh] 30 ngày robot TBM đào hầm ngầm metro Nhổn-ga Hà Nội

Việc khoan hầm được thực hiện bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine)...

Bộ đôi máy TBM được sản xuất bởi hãng Herrenkecht (CHLB Đức), có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn. 2 robot đào được đặt ở tầng thứ 3 cũng chính là tầng đáy, cách mặt đường Kim Mã khoảng gần 20m theo hướng... thẳng đứng.

Vị trí đường hầm đã đào (vạch vàng) đang hướng thẳng về phía ga ngầm S10 (Cát Linh). Việc đào hầm được bảo đảm đúng hướng dựa vào hệ thống toàn đạc đặt dọc lý trình, kết hợp với các cảm biến ở mũi khoan. (Ảnh: Google Earth)

Cứ đào được 1,5m, mũi khoan lại tạm dừng hoạt động để lắp vỏ hầm. Các tấm vỏ hầm được đưa vào vị trí nhờ một cánh tay robot.

Vận chuyển các tấm vách hầm vào vị trí mũi khoan.

Cận cảnh vỏ hầm tại khu vực ga ngầm S9.

TBM khoan tới đâu, lần lượt vỏ hầm cũng sẽ được lắp tới đó. Song song, các hạng mục khác của công trình cũng được hoàn thiện theo phương pháp cuốn chiếu.

Cận cảnh hệ thống đường ray đã được lắp đặt trong hầm tại ga ngầm S9.

Việc thi công khoan hầm đang được tiến hành với sự thận trọng và được giám sát nghiêm ngặt để bảo đảm an toàn cho các công trình trên mặt đất và tiến độ đề ra.

Tiến hành lắp đặt các thiết bị tại khu vực thi công hầm Metro Nhổn - Ga Hà Nội.

Tại các khu vực đang tiến hành lắp đặt đều có các biển cảnh báo.

Sau khi vận chuyển hệ thống vách hầm vào vị trí lắp đặt, hệ thống xe công vụ sẽ có nhiệm vụ khác là nhận bùn thải để vận chuyển ra bên ngoài.

Bùn thải, chủ yếu là đất sét, được đổ đầy các khoang xe thông qua hệ thống ống dẫn trước khi được vận chuyển đi.

Do phải thi công dưới độ sâu hàng chục mét so với lòng đất, việc bảo đảm an toàn khi làm việc luôn được đặt lên hàng đầu. Ngay khi bước xuống tầng ngầm số 2 của công trường, tất cả sẽ bắt gặp một tấm bảng ghi lại thông số chất lượng không khí ngày hôm đó.

Tại tầng thứ 2, hàng loạt biển báo, các bảng thông tin kỹ thuật, danh sách gần 40 kỹ sư, cũng những điều cần lưu ý khi làm việc trong hầm được đặt ở vị trí trung tâm để ai cũng có thể đọc khi cần.

Dọc khu vực làm việc cũng được bố trí các bộ dụng cụ tự cứu.

Đây là bộ dụng cụ giúp công nhân có thể giúp người trong hầm nâng cao khả năng tự bảo vệ trong trường hợp có sự cố xảy ra.

Dọc lối đi vào hầm đều có đặt các bình chữa cháy.

Cán bộ công nhân viên di chuyển dọc theo các hành lang hẹp. Họ phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn, trang phục và rất nhiều yêu cầu đặc thù khác.

Trong phần đường hầm đang được đào ở tầng ngầm thứ 3, một hệ thống lưu thông không khí cũng được lắp đặt. Ống dẫn khổng lồ màu vàng phía trên trần hầm sẽ được nối xuyên suốt, khiến cho không khí được lưu thông.

Các thông số về nhiệt độ, áp suất bên trong hầm luôn được giám sát chặt chẽ.

Một góc công trường thi công tại điểm sâu nhất ga S9.

Phía sau lưng nam kỹ sư là robot TBM2 có tên là Táo Bạo.

Theo kế hoạch dự kiến, chiếc robot Táo Bạo sẽ bắt đầu khoan hầm thứ 2 vào ngày 30/9 khi chiếc hầm thứ nhất đã hoàn thành 200m.

Cận cảnh robot đào hầm Táo Bạo tại vị trí sâu 20m so với mặt đất.