Việc Thành phố Hồ Chí Minh thí điểm tổ chức làn đường ưu tiên dành riêng cho xe đạp trên trục đường Mai Chí Thọ được xem là một bước đi trong nỗ lực “xanh hóa” giao thông đô thị.

Trong vòng một tháng qua, liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, tại địa bàn nhiều tỉnh, thành phố trên cả nước. Vào thời điểm Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 đang đến gần, mật độ giao thông tăng cao, rất cần các biện pháp hạn chế và giảm thiểu thiệt hại do tai nạn giao thông gây ra.

Sau khi được cải tạo, mở rộng và tổ chức lại luồng tuyến, hai trục đường huyết mạch Võ Chí Công và Phạm Văn Đồng đã trở nên thông thoáng, đồng bộ và hiện đại hơn. Không chỉ hạ tầng thay đổi, mà ý thức tham gia giao thông của người dân cũng có nhiều chuyển biến tích cực.

Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa đề xuất và lấy ý kiến nhân dân về việc nâng mức phạt 107 hành vi vi phạm luật giao thông từ 1,5 đến 2 lần so với Nghị định số 168/2024/NÐ-CP. Ngay sau khi thông tin được đưa ra, vấn đề này đã nhận được sự quan tâm của dư luận với những ý kiến, quan điểm khác nhau.

Ngày 24/12, Báo Tiền Phong và Trường đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp tổ chức tọa đàm “Văn hóa ứng xử khi tham gia giao thông”.

Ngày 26/4, trước một ngày của đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an Thành phố Hồ Chí Minh đã ra quân điều tiết, phân luồng giao thông nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho người dân.

Để rút ngắn thời gian đi lại, nhiều người tham gia giao thông đã bất chấp nguy hiểm, vi phạm, sẵn sàng đi ngược chiều. Đó là thực tế đang diễn ra trên các tuyến đường, phố ở Hà Nội. Dù các lực lượng chức năng đã ra quân tăng cường xử lý nghiêm vi phạm. Tuy nhiên, vấn đề vẫn là ý thức của người dân trong việc tuân thủ luật lệ giao thông.

Thảo luận về hai dự án liên quan lĩnh vực giao thông đường bộ ngày 16-11, nhiều đại biểu Quốc hội phát biểu cho rằng việc chuyển thẩm quyền quản lý, đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe từ Bộ Giao thông vận tải sang Bộ Công an là chưa phù hợp.