Với hơn 98% lượng hàng kết nối từ cảng Hải Phòng vẫn phụ thuộc vào đường bộ, việc khơi thông vận tải thủy nội địa đang trở thành yêu cầu cấp thiết, mở thêm “lối ra” cho hàng hóa và tạo động lực phát triển logistics bền vững cho vùng Đồng bằng sông Hồng.

Ngày 14/8, tại buổi giao ban báo chí định kỳ tháng 8/2026 của tỉnh An Giang, đại diện Công an tỉnh thông tin về tiến độ, kết quả điều tra vụ lật ca-nô du lịch của Công ty Ocean Pearl Island khiến 15 du khách người Ấn Độ tử vong tại vùng biển Phú Quốc.

Sau vụ lật canô chở khách tại Phú Quốc gây thiệt hại nghiêm trọng về người, Cục Hàng hải và Đường thủy nội địa Việt Nam yêu cầu tăng cường kiểm tra, rà soát toàn diện hoạt động vận tải khách đường thủy trên cả nước, đặc biệt tại các tuyến từ bờ ra đảo và khu vực phục vụ du lịch.

Đề án nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực đường thủy nội địa của Bộ Xây dựng giúp cắt giảm khoảng 750.000 thủ tục hành chính, hằng năm tiết kiệm khoảng 61,5 tỷ đồng chi phí, góp phần giảm gánh nặng cho doanh nghiệp và thúc đẩy phát triển vận tải thủy bền vững.

Từ đầu năm đến nay, mực nước sông Hồng đoạn từ cầu Văn Lang (phường Việt Trì) đến cầu Phong Châu (địa bàn xã Phùng Nguyên) tỉnh Phú Thọ liên tục xuống thấp, gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải thủy trên tuyến.

Vận tải đường thủy nội địa Đồng bằng sông Hồng có tiềm năng lớn với hệ thống sông ngòi dày đặc kết nối các khu công nghiệp, cảng biển lớn của Hải Phòng, Quảng Ninh. Đây là phương thức vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, chi phí thấp hơn so với các loại hình vận tải khác và thân thiện môi trường.

Ngày 25/11, tại Hải Phòng, Tổng cục Hậu cần-Kỹ thuật đã tổ chức hội nghị sơ kết 2 Đề án: “Đổi mới phương tiện vận tải thủy quân sự” và “Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ trong quân đội” giai đoạn 2021-2025.

Có 215 phương tiện kinh doanh vận tải đường thủy ở tỉnh An Giang bị lập biên bản vi phạm về trật tự, an toàn giao thông.

Làng nghề sông nước Việt An nay là làng nghề cơ khí, vận tải thủy Việt An sầm uất như một khu phố, nhà cửa san sát kéo dài đến tận mép sông Lô. Hàng trăm tàu thuyền lớn nhỏ đậu kín nửa khúc sông. Hoạt động vận tải sôi động suốt đêm ngày.

Trong giai đoạn thu hoạch rộ lúa hè thu ở đồng bằng sông Cửu Long, do áp dụng các biện pháp phòng chống dịch ở cơ sở khá ngặt nghèo, các ghe, thuyền gia dụng vận chuyển lúa không được phép di chuyển từ vùng này sang vùng khác khiến lưu thông lúa gạo bị tắc nghẽn. Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải nêu quan điểm, phải coi tất cả các tuyến vận tải thủy đều là “luồng xanh”, được phép hoạt động bình thường và tuân thủ nghiêm quy định phòng chống dịch.