Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền cho biết, nhiều quy định mới trong Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đang khiến doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn nghiêm trọng. Hiệp hội vừa kiến nghị sửa đổi, bổ sung 14 nội dung quan trọng nhằm tháo gỡ vướng mắc, giảm chi phí và ổn định hoạt động kinh doanh.

Ngày 11/6, Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam (VATA) đã có văn bản gửi Cục Pháp chế và cải cách hành chính, tư pháp (Bộ Công an), kiến nghị “nới” nhiều điều kiện, quy định không còn phù hợp đối với người lái xe.

Hiện nay, tình hình giao thông diễn biến phức tạp, vi phạm Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường sắt có chiều hướng gia tăng. Đặc biệt là tình trạng vi phạm qua các đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tự động, gây thiệt hại lớn về tài sản và ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông đường sắt.

Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam (VATA) đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành liên quan có giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng ô-tô...

Mới đây, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét, gỡ vướng cho doanh nghiệp vận tải, được phép đăng kiểm phương tiện kinh doanh khi chưa đổi giấy đăng ký.

Mặc dù lực lượng cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk đã đẩy mạnh công tác tuyên truyền bằng nhiều hình thức, nội dung phong phú, đa dạng, phù hợp với nhiều đối tượng tham gia giao thông... nhưng tình trạng vi phạm trật tự, an toàn giao thông vào thời điểm cuối năm trên địa bàn vẫn tăng mạnh. 

Hiệu lực sử dụng giấy phép lái xe được cấp trước ngày 1/1/2025 được quy định tại Điều 89 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 ngày 27/6/2024, có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

Hạng giấy phép lái xe được quy định trong Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15, có hiệu lực từ 1/1/2025.

Kết quả biểu quyết riêng về khoản 2 Điều 9 cấm “Điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn”, có 357/448 đại biểu Quốc hội tán thành, 69 đại biểu không tán thành và 22 đại biểu không biểu quyết.

Phó Chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương cho biết sẽ thiết kế lấy phiếu ý kiến đại biểu Quốc hội về một phương án đồng ý hay không đồng ý cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe.

Các chuyên gia, doanh nghiệp thuộc Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam (VATA) vừa có một số kiến nghị điều chỉnh, sửa đổi một số quy định trong 2 dự thảo Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ đang được trình Kỳ họp thứ bảy, Quốc hội khóa XV cho phù hợp thực tiễn, góp phần giảm bớt thủ tục hành chính.

Chiều 9/5, Công an tỉnh Quảng Ngãi tổ chức buổi Tọa đàm thảo luận, góp ý dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an chủ trì soạn thảo trình Quốc hội khóa XV tại Kỳ họp thứ 7 sắp tới.

Dự thảo Luật Trật tự an toàn, giao thông đường bộ đang được xây dựng cần tiếp tục hoàn thiện quy định liên quan thiết bị an toàn cho trẻ em trong tham gia giao thông;  có quy định chặt chẽ về mũ bảo hiểm trẻ em qua ban hành tiêu chuẩn chất lượng mũ bảo hiểm phù hợp cho từng lứa tuổi…

Tại Hội nghị đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách lần thứ 5, thảo luận về dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đa số đại biểu nhất trí với dự thảo luật là cấm hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn; một số đại biểu đề nghị, đưa ra mức giới hạn thấp nhất về nồng độ cồn.

Việc đưa nội dung đấu giá biển số xe vào quy định trong dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ phù hợp với phạm vi điều chỉnh của dự thảo Luật là luật chuyên ngành, sẽ quy định đầy đủ, cụ thể các nội dung về đấu giá biển số xe và tạo nên sự thống nhất với các quy định khác về biển số xe như quản lý phương tiện giao thông đường bộ, cấp, thu hồi chứng nhận đăng ký xe và biển số xe.

Chiều 15/3, tiếp tục nội dung làm việc, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Đường bộ.

Theo nhận định của một số chuyên gia, dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ đã có những quy định mới, tiến bộ về bảo vệ trẻ em. Qua đó, giúp bảo vệ trẻ em tốt hơn, giảm thiểu nguy cơ tai nạn, thương tích khi tham gia giao thông đường bộ cho nhóm đối tượng này. Tuy nhiên, một số nội dung cần được tiếp tục nghiên cứu để hoàn thiện, nhằm bảo vệ an toàn cho các em, giảm tỷ suất trẻ em bị tai nạn, thương tích trong giao thông.

Tiếp tục chương trình làm việc kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV, ngày 24/11, Quốc hội biểu quyết thông qua Luật Viễn thông (sửa đổi); Luật Quản lý, bảo vệ công trình quốc phòng và khu quân sự; đồng thời, thảo luận ở hội trường về dự án Luật Đường bộ và dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Đại tướng Tô Lâm, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Công an chủ trì họp bàn về các nội dung trong dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ với Bộ Giao thông vận tải.

Những ngày gần đây, Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an đề xuất đang nhận được nhiều sự quan tâm của xã hội. Để làm rõ các nội dung quy định trong luật, Bộ Công an đã tổ chức các cuộc hội thảo với sự tham dự của nhiều chuyên gia ở lĩnh vực khác nhau để nhằm tiếp thu ý kiến đa chiều.

Trong chín ngày nghỉ Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022 vừa qua (từ ngày 29/1 đến 6/2), toàn quốc đã xảy ra 216 vụ tai nạn giao thông (riêng đường bộ 214 vụ), làm chết 121 người, bị thương 138 người.