Trong chiến lược phát triển kinh tế biển và logistics quốc gia, cụm cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải được xác định là một trong những “cửa ngõ” quan trọng của Việt Nam kết nối trực tiếp với chuỗi vận tải hàng hải toàn cầu.

Sau hơn hai năm rưỡi triển khai, Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4- Vùng Thủ đô Hà Nội đã đạt nhiều kết quả tích cực, trong đó nổi bật là việc thành phố Hà Nội và các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trên toàn tuyến.

Dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Tây Ninh đang được các đơn vị thi công tăng tốc, phấn đấu thông xe kỹ thuật vào ngày 19/12.

Đường ven sông Sài Gòn, nếu hình thành sẽ mở ra một không gian đô thị mới dọc bờ sông nhờ gắn kết tiềm năng tự nhiên và cơ sở hạ tầng từ các địa phương cận kề với Thành phố Hồ Chí Minh. Điều này sẽ tạo đà cho thương mại, dịch vụ, du lịch, kinh tế địa phương có cơ hội phát triển hơn nữa.

Giao thông kết nối đang trở thành đòn bẩy quan trọng giúp Lai Châu vượt qua địa hình chia cắt, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội. Với dự án lớn hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, tuyến nối đường bộ cao tốc Nội Bài-Lào Cai và nỗ lực cứng hóa hệ thống đường liên xã, thôn bản, tỉnh đang từng bước tháo gỡ nút thắt hạ tầng.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa đề xuất Thủ tướng Chính phủ một số cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng chung cho toàn bộ tuyến Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Dương và Tây Ninh vừa ký kết hợp tác phát triển kinh tế-xã hội giai đoạn 2023-2025. Đây là hai địa phương có cửa ngõ giao thương với Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam Bộ; đồng thời là địa bàn giáp ranh, cho nên việc ký kết hợp tác giữa hai tỉnh sẽ tạo xung lực mới cho vùng, trước mắt là việc kết nối hạ tầng giao thông.

Đường vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh và vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội được xác định là hai dự án giao thông trọng điểm, có ý nghĩa hết sức quan trọng trong kết nối liên vùng, tạo đột phá mới cho hai thành phố ở hai đầu đất nước.