Ðối với công việc phải tận tụy
Trong chuyến công tác về Ninh Bình, suốt dọc đường đi, tôi thấy các lái xe ô-tô khách lúc đưa tay chỉ lên trời, khi xuống đất. Thắc mắc của tôi được Trung tá Lê Anh Tuấn, Phó trưởng phòng CSGT giải thích: Ðó là ám hiệu của các lái xe báo cho nhau, đoạn đường phía trước có CSGT bắn tốc độ thì đi chậm lại. Nếu không có thì họ vù ga phóng nhanh, vượt ẩu gây ra các vụ tai nạn giao thông.
Ðể hạn chế các vụ tai nạn đối với các phương tiện tham gia giao thông, Phòng CSGT đã thực hiện nhiều biện pháp đồng bộ, bao gồm: tuyên truyền Luật Giao thông đường bộ tại các khu dân cư, trường học, các cơ quan, doanh nghiệp; tăng cường công tác tuần lưu động giải quyết ùn tắc giao thông và giải quyết các vụ tai nạn; sử dụng máy đo tốc độ và nồng độ cồn trên quốc lộ 1A, nơi có đông mật độ phương tiện tham gia giao thông; đề nghị Sở Giao thông vận tải xóa bỏ và đặt biển báo các đoạn đường cong, đường cua và các "điểm đen" hay xảy ra tai nạn...
Biện pháp là vậy, nhưng khi thực hiện thì từng khâu công tác không thể làm việc qua loa, đại khái. Cán bộ, chiến sĩ CSGT luôn nỗ lực, "tận tụy với công việc" thì công việc mới đạt hiệu quả. Ðể giúp mọi người dân dễ hiểu, dễ nhớ các quy tắc về an toàn giao thông, Phòng CSGT đã tổ chức các cuộc thi tìm hiểu, các hình thức sân khấu hóa sinh động, hấp dẫn thu hút đông đảo các tầng lớp nhân dân tham gia. Công tác tuần lưu động của CSGT trên đường không đơn thuần chỉ giải quyết hậu quả các vụ tai nạn, mà đòi hỏi phải tìm ra nguyên nhân, để có biện pháp phòng ngừa. Ðối với việc đặt máy đo tốc độ, phải liên tục thay đổi vị trí để tránh việc các lái xe "đối phó" với lực lượng CSGT. Ðồng thời, xử lý nghiêm các phương tiện tham gia giao thông vi phạm các lỗi: chạy quá tốc độ, đi sai phần đường, tránh vượt sai quy định, uống rượu, bia quá nồng độ, không đội mũ bảo hiểm... Ðặc biệt, các dịp lễ, Tết, CSGT luôn kiểm tra gắt gao các xe ô-tô khách chở quá số người quy định, dễ gây ra các vụ tai nạn giao thông thảm khốc. Năm 2011, tai nạn giao thông ở Ninh Bình giảm cả ba mặt, gồm: số vụ tai nạn, số người chết, số người bị thương. Toàn tỉnh xảy ra 66 vụ tai nạn giao thông (giảm 10% số vụ so với năm 2010). Lực lượng CSGT đã xử lý hơn 36 nghìn trường hợp vi phạm, phạt gần 14 tỷ đồng nộp kho bạc Nhà nước; tạm giữ hơn 6.000 xe (hơn 800 xe ô-tô, hơn 5.000 xe mô-tô).
Theo Thượng tá Ðinh Văn Ninh, Trưởng phòng CSGT, mặc dù liên tục trong bảy năm liền, lực lượng CSGT Ninh Bình đã bền bỉ phấn đấu không để tai nạn giao thông không gia tăng, nhưng vẫn còn nhiều nguy cơ tiềm ẩn. Có nhiều nguyên nhân, do ý thức tham gia giao thông của một số người thiếu tự giác, có CSGT thì chấp hành luật. Nếu không có thì phóng nhanh, vượt ẩu coi thường tính mạng của người khác và của chính bản thân. Bởi, với mức phạt hiện hành chưa đủ sức răn đe. Ða số người vi phạm sợ nhất là bị giữ xe, khi vi phạm an toàn giao thông. Còn nếu chỉ bị phạt tiền một số người sẵn sàng chấp nhận nộp phạt để được đi. Thậm chí, có người tìm cách hối lộ CSGT để được bỏ qua lỗi vi phạm.
Xây dựng phong cách người CSGT "Cần, kiệm, liêm, chính"
Thượng tá Ðinh Văn Ninh cho biết, Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình phải thực hiện " cần, kiệm, liêm, chính" là bởi, hiện nay, toàn Ðảng, toàn dân và các cấp, các ngành, đoàn thể trong cả nước đang làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh. Do vậy mỗi cán bộ, chiến sĩ CSGT phải phấn đấu chuyên cần trong công việc, rèn luyện bản thân không bị gục ngã trước những "viên đạn bọc đường" trong khi làm nhiệm vụ, thực hiện có hiệu quả Cuộc vận động "CAND chấp hành nghiêm điều lệnh, xây dựng nếp sống văn hóa vì nhân dân phục vụ", thực hiện "Ba xây, ba chống" rèn luyện "Năm tiêu chuẩn của CSGT", "Bảy tiêu chuẩn đạo đức, lối sống của cán bộ, đảng viên Công an Ninh Bình".
Việc làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh ở Phòng CSGT được bắt đầu bằng những việc làm thiết thực, cụ thể, nhằm đem lại hiệu quả trong từng phần việc. Thí dụ, ở Ninh Bình có tới 20 mỏ khai thác đá hộc, sỏi làm đường, rồi nhà máy xi-măng và clanh-ke... lực lượng CSGT đã vào tận các mỏ hướng dẫn, lái xe cách chằng, buộc bạt phủ chung quanh thùng xe, tránh việc lái xe phủ bạt chiếu lệ buộc bốn góc, để nguyên vật liệu trên xe rơi xuống đường gây bụi bẩn và nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông. Tại trụ sở Phòng CSGT, các bộ phận công tác đã thực hiện có hiệu quả kế hoạch cải cách các thủ tục hành chính trong công tác công an. Công khai, minh bạch công tác đăng ký phương tiện giao thông, xử lý vi phạm, điều tra giải quyết tai nạn giao thông, công khai thủ tục đăng ký xe để nhân dân biết... đồng thời, thực hiện trả đăng ký trong ngày (giảm từ ba ngày xuống một ngày), duy trì số điện thoại hỏi, đáp về thủ tục đăng ký .
Tuy nhiên, theo Thượng tá Ðinh Văn Ninh, việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông ở tỉnh Ninh Bình cần có sự vào cuộc đồng bộ của chính quyền các cấp, ý thức của người tham gia giao thông cùng các ban, ngành, đoàn thể mới có thể kiềm chế tai nạn giao thông không gia tăng. Chúng tôi hiểu những băn khoăn, trăn trở của lực lượng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình khi năm 2011đã gửi khoảng 2.000 thông báo đến nơi cư trú, học tập và công tác của người vi phạm Luật Giao thông đường bộ theo quy định Thông tư số 38/2010/-BCA của Bộ Công an. Song, hầu như không có hồi âm từ các cơ quan công quyền, trường học và các tổ dân phố... Ðặc biệt, theo quan sát của chúng tôi, hiện một số tuyến đường giao thông ở Ninh Bình vẫn còn có "điểm đen" như cầu Võng Trắm, điểm xung đột giao thông giữa nhiều phương tiện tạo sự hỗn loạn dễ gây tai nạn, nhưng vẫn chưa được cơ quan chức năng tổ chức lại giao thông; và một loạt các biển báo cong, vênh ở ngã tư Tam Cốc, Bích Ðộng rồi biển cấm đường ngược chiều ở ga Cầu Yên đặt không đủ chiều cao, khiến ban đêm các xe ô-tô liên tục đâm, va vào biển... nhưng cũng không được thay mới và đặt đúng quy định.
