Taxi giả dạng
Anh Lê Văn Thành, Giám đốc Công ty “M” taxi, thuộc Công ty cổ phần Mai Linh, bức xúc nói: “Chúng tôi luôn cố gắng để phục vụ khách ngày càng tốt hơn, nhưng hiện nay có nhiều xe đã giả dạng taxi của Mai Linh và một số hãng taxi có uy tín khác, hoạt động rất mạnh. Họ bắt chước chúng tôi cả cách ăn mặc, nhãn mác và màu xe”.
Có thể nói, ở TP. Hồ Chí Minh, xe “dù”, xe “ma” hoạt động không thua kém gì các loại xe chính hãng. Họ có mặt ở tất cả các tuyến đường, đặc biệt là ở các siêu thị, các khu chợ lớn, bến xe, bến tàu, sân bay. Cách đây không lâu, tôi đón một chiếc taxi của Công ty SaiGon Taxi (cũng thuộc Công ty Mai Linh), để đưa người bạn về nhà. Chiếc xe chở chúng tôi từ nhà hàng Cây Sứ (đường Phạm Văn Hai), về ga Hàng không dân dụng, đoạn đường dài khoảng 2 km, nhưng đồng hồ của xe đã chỉ con số 33.500 đồng. Chúng tôi rút thẻ trả tiền do Công ty Mai Linh tặng ra để thanh toán cước phí, thì người lái xe kêu lên: “Xe của em đâu có thanh toán được loại thẻ này”. Anh bạn của tôi sửng sốt: “Xe nào của Mai Linh mà không thanh toán được thẻ do công ty đã tặng?”. “Xe em là..là …xe thanh toán bằng tiền mặt”. Không cần hỏi gì thêm, chúng tôi đã biết chiếc xe này là taxi “dù”. Vì vậy, người lái xe không dám nhận thanh toán cước phí bằng thẻ. Không những vậy, đồng hồ tính tiền của xe cũng chạy “nước đại”. Nếu như đi xe chính hãng của Mai Linh, đoạn đường chúng tôi đi chỉ hết khoảng 18.000 đồng.
Theo ông Dương Hồng Thanh, Phó ban thanh tra giao thông công chính của Sở GTCC, hiện nay các loại taxi “dù” hoạt động khá bài bản và biến tướng rất khó phát hiện.
Chúng tôi xuống địa bàn phường 15 của quận Tân Bình, được nhân dân ở đây cho biết có nhiều nhóm người ở các tỉnh phía Bắc và miền Trung đến tạm trú và mua sắm ô tô con chở khách. Họ đã ngang nhiên hoạt động trái phép, nhưng chính quyền vẫn không xử lý. Đội quân xe “dù” này sơn màu xe, dán tem, dán logo, số điện thoại không khác gì các hãng xe đã được đăng ký hoạt động. Nhưng ai lên phải xe của họ sẽ rất khổ vì giá đắt, xe chạy lòng vòng không đúng tuyến đường ngắn nhất theo yêu cầu của khách. Ông Nguyễn Văn Thẩm, một người dân ở khu phố 10, phường 4, quận Tân Bình kể: “Hôm trước đi đám cưới, tôi bắt phải chiếc xe dù. Họ chở tôi ra gần đến chợ Bến Thành, mới quay lại đường Tôn Đức Thắng. Xa hơn gần 3 km”.
Bến xe khách tràn lan
Đường Lê Hồng Phong quận 10, TP. Hồ Chí Minh chỉ dài hơn 2km, nhưng có tới 17 đơn vị kinh doanh vận tải hành khách liên tỉnh, bán vé và đưa đón hành khách, vận chuyển hàng hóa tại chỗ. Ở bến xe Miền Đông, Miền Tây, Chợ Lớn (TP. Hồ Chí Minh), bến xe liên tỉnh Biên Hòa (Đồng Nai) và cửa ngõ của hai thành phố này, hoạt động của các loại xe “dù”, bến “cóc” rất tấp nập. Tại bến xe Miền Đông, chúng tôi thấy nhiều chiếc xe đã xếp khách có vé trong bến, nhưng khi ra khỏi bến vẫn chạy xung quanh khu vực đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và ra cả cầu Bình Triệu đỗ để “nhét” thêm người. Xung quanh bến xe có hàng chục “cò” khách. Họ tranh giành kéo người lên những chiếc xe khách để kiếm tiền.
Chúng tôi đi xuống khu vực Quốc lộ 13 (quận Bình Thạnh) và đường Kinh Dương Vương (quận 6) của TP. Hồ Chí Minh thấy lượng xe “dù” đậu ở đây rất đông. Theo người dân những nơi này, ngày nào cũng có khoảng 40 chiếc xe đến đậu để trả khách rước khách. Khi chúng tôi dừng xe, lập tức những chủ xe và người nhà của họ xà tới níu kéo. Một số những người ở tỉnh lên thành phố thăm người nhà, bị chủ xe lôi cả hành lý lên xe.
Khu vực ngã ba Vũng Tàu (TP. Biên Hòa) các xe “dù” hoạt động rất ngang nhiên. Họ đậu ngay bên đường hay ở những cây xăng để bắt khách. Có chiếc ít khách quá, lái xe đã cho xe chạy lòng vòng qua các con đường của thành phố để mời chào, kiếm cho đủ khách. Chị Lê Thị Lài, quê ở huyện Thanh Ba, tỉnh Phú Thọ vào thăm em gái ở TP. Rạch Giá (tỉnh Kiên Giang) kể: “ Tôi đi chiếc xe khách từ Hà Nội vào đến Biên Hòa nhà xe đã “bán” khách cho một chiếc xe khác. Sau đó họ dừng ở cây xăng và bắt khách ngược ra Bắc. Lên xe đi Rạch Giá, chúng tôi lại bị phụ xe bắt trả thêm tiền, mà trước đó mọi người đã trả tiền đi Rạch Giá từ Hà Nội rồi”. Cần xử lý nghiêm nạn xe “dù”, bến “cóc”.
| Theo kết quả khảo sát của Công ty Mai Linh, hiện nay ở TP. Hồ Chí Minh có khoảng 4000 chiếc xe taxi “dù”, tăng gấp hai lần so với năm 2004. Còn những chiếc xe đậu ở bến “cóc” thì không thể thống kê nổi. Lý giải về tình hình xe “dù” xuất hiện nhiều, phòng Cảnh sát Giao thông TP. Hồ Chí Minh cho rằng, công an cũng muốn xử lý xe “dù” nhưng việc dán tem cho xe taxi không được quy định trong Nghị định 152/NĐ-CP của Chính phủ. Nhiều đơn vị đã kiến nghị giam xe vi phạm để răn đe, nhưng công an cũng không làm được vì không có trong quy định của Chính Phủ. |
Vừa qua, UBND TP. Hồ Chí Minh đã chỉ đạo cho các quận, huyện tăng cường truy quét xe “dù”, xe “quay” và xóa các bến “cóc”, nhưng vẫn chưa có kết quả tốt. Ngay khi lực lượng tuần tra của Sở GTCC và cảnh sát giao thông đến khu vực đường Lê Hồng Phong, các đơn vị kinh doanh vận tải ở đây lại “chuyển hóa” phương tiện chạy “dù” thành xe trung chuyển hành khách ra bến chính.
Theo chúng tôi, việc xử lý nghiêm các loại xe “dù”, xóa bến “cóc” ở các đô thị lớn và các địa phương trong cả nước là việc cần làm ngay, làm chặt chẽ và duy trì thường xuyên. Trước mắt, đề nghị có qui định cụ thể về xử phạt và cấm hoạt động đối với các loại xe chở khách không được phép của cơ quan chức năng. Bên cạnh đó, ngành Giao thông công chính và công an các tỉnh, thành phố cũng nên đề nghị lãnh đạo chính quyền, có những qui định riêng về xử lý tình trạng xe “dù”, bến “cóc” như: Giam xe, thu bằng lái, xử phạt bằng tiền...Bảo đảm trật tự ATGT là trách nhiệm của mọi người. Việc xóa tình trạng xe “dù”, bến “cóc” cũng cần có sự phối hơpk của mọi cấp, mọi ngành.
