Mở rộng mạng lưới xe buýt liên vùng

“Nối dài” những hành trình

Những ngày đầu tháng 11/2025, hai tuyến buýt liên vùng 171 (Thành phố Hồ Chí Minh-Bình Dương cũ) và 172 (Thành phố Hồ Chí Minh-Bà Rịa-Vũng Tàu cũ) chính thức được đưa vào phục vụ rộng rãi người dân. Đây là hai tuyến từng được khai thác riêng cho cán bộ, công chức, người lao động làm việc tại thành phố, nay được mở rộng đối tượng, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn trên trục đô thị-công nghiệp.

Nhờ chi phí hợp lý, thời gian ổn định với các điểm đón trả thuận tiện, hai tuyến buýt này nhanh chóng nhận được sự hưởng ứng của người lao động, sinh viên, công chức đi lại làm việc. Ngay trong những ngày đầu vận hành, diện mạo của xe buýt liên vùng đã có nhiều đổi mới: xe 16 chỗ được trang bị máy lạnh, sạch sẽ, văn minh; hệ thống camera giám sát hỗ trợ kiểm soát việc dừng, đỗ, hạn chế tình trạng bỏ trạm. Trên tuyến 171, Thanh Mai, sinh viên trường Đại học An ninh, trú tại Bình Dương, chia sẻ: “Sáng nào em cũng bắt chuyến 171. Tầm 5 giờ 30 là xe đã đông kín người đi làm, đi học từ khắp nơi lên trung tâm. Đi buýt tiết kiệm được chi phí, lại đúng giờ, nên quãng đường từ nhà đến trường thuận tiện hơn”. Dùng xe buýt làm phương tiện đi lại từ tháng 7, thời điểm các địa phương tổ chức sáp nhập, anh Đỗ Minh Phong, làm việc tại Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cho hay: “Tôi chọn đi xe buýt vì trạm đón gần nhà, đồng thời chuyến xe xuất phát sớm nhất lúc 5 giờ 45 phút đến thành phố khoảng 7 giờ 20 phút, đi bộ tầm 10 phút đến trụ sở làm việc nên tôi thấy thời gian và quãng đường đi lại hợp lý. Quan trọng hơn lựa chọn đi phương tiện công cộng an toàn, giờ giấc do mình chủ động nên phù hợp với những ai có kế hoạch trước cho hành trình của mình”. Theo các tài xế xe buýt, lượng khách thường tập trung đông vào các khung giờ cao điểm sáng và tan tầm chiều. Điều này cho thấy nhu cầu thực sự lớn đối với phương tiện xe buýt, nhất là bảo đảm hành trình cũng như an toàn đi lại cho người lao động, học sinh, sinh viên trong bối cảnh kết nối vùng ngày càng chặt chẽ.

Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Thành phố cho hay: Trên cơ sở khảo sát và làm việc chi tiết với 56 cơ quan, ban, ngành, chúng tôi thiết kế tuyến phù hợp với nhu cầu đi lại hiện nay của cán bộ, công chức, viên chức từ Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu. Qua đó, người dân cũng có thể sử dụng hệ thống xe buýt này để đi lại giữa hai địa phương và Thành phồ Hồ Chí Minh. Qua 10 ngày hoạt động, chúng tôi nhận thấy các tuyến đã đạt được một số kết quả cơ bản. Mỗi tuyến vận chuyển bình quân hơn 1.400 lượt khách mỗi ngày. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ nghiên cứu tăng chuyến, điều chỉnh tần suất cho phù hợp hơn, đồng thời phối hợp với đơn vị vận hành là Công ty Phương Trang để điều hành linh hoạt, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân sau quá trình sáp nhập.

Mạng lưới “xương sống” kết nối sân bay và các vùng kinh tế

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng cho biết, hiện thành phố vận hành 23 tuyến buýt kết nối với các tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh, Đồng Tháp. Tất cả đều được thiết kế gắn với các điểm trung chuyển lớn như Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Bến xe Miền Đông cũ-mới, Bến xe Miền Tây, Bến xe An Sương…, tạo thành mạng lưới “xương sống” liên kết vùng. Trong đó, tuyến 63-1 (Bến xe Tân Phú-Tiền Giang) trực tiếp kết nối khu vực phía Tây Nam với Sân bay Tân Sơn Nhất, giúp hành khách từ các tỉnh miền Tây có lựa chọn linh hoạt, tiết kiệm chi phí hơn so với xe hợp đồng hoặc taxi. Các tuyến kết nối Đồng Nai như 60-1, 60-2, 60-3, 60-5, 60-7… hình thành trục vận tải cố định theo Quốc lộ 1, Quốc lộ 1K, Xa lộ Hà Nội, đưa hành khách từ Biên Hòa, Nhơn Trạch, Long Thành tiếp cận các bến xe và khu vực trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh. Việc bổ sung các tuyến 60-15, 60-18, 60-22 và 72-15 sau sáp nhập giúp tăng cường lưu thông thông liên tỉnh, trong đó nhiều tuyến phục vụ trực tiếp nhu cầu đi du lịch, đi làm, thăm thân tại cả ba tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu... Tại phía Tây Bắc, 12 tuyến kết nối Tây Ninh hoạt động từ 3 giờ sáng đến 19 giờ 45 hằng ngày, tạo vòng cung vận tải ổn định qua Quốc lộ 22, Quốc lộ 50 và tỉnh lộ 10. Theo thống kê, các tuyến kết nối tỉnh Tây Ninh thực hiện hơn 740 chuyến/ngày, vận chuyển khoảng 12.336 lượt hành khách; tuyến đi Đồng Nai thực hiện 558 chuyến/ngày, phục vụ khoảng 7.500 lượt khách; tuyến Đồng Tháp (63-1) hơn 500 lượt hành khách/ngày. Những con số này cho thấy vai trò ngày càng quan trọng của xe buýt liên tỉnh trong đời sống dân sinh và cấu trúc phát triển vùng...

Hệ thống xe buýt liên vùng, liên tỉnh không chỉ là phương tiện vận tải mà đang trở thành hạ tầng quan trọng kết nối vùng, tạo điều kiện để công nhân, sinh viên, người lao động tiếp cận trung tâm thành phố dễ dàng hơn. Đây cũng là giải pháp góp phần giảm áp lực giao thông cửa ngõ, bảo đảm trật tự an toàn giao thông và hướng đến mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông công cộng bền vững. Trong đó, việc mở rộng mạng lưới xe buýt liên vùng, liên tỉnh được xem là giải pháp quan trọng nhằm tăng tính kết nối, thu hẹp khoảng cách phát triển giữa đô thị trung tâm với các tỉnh lân cận, đồng thời mở ra không gian phát triển mới.