Vẫn chưa dứt “hội chứng sân bay”

Tỉnh cũng đề xuất hai phương án, trong đó nghiêng về hình thức kêu gọi xã hội hóa đầu tư, kết hợp hỗ trợ từ ngân sách địa phương phần khu bay hơn 2.800 tỷ đồng; hai đơn vị Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam và Cảng hàng không Việt Nam nghiên cứu đầu tư hạng mục quản lý bay (khoảng 160 tỷ đồng) và khu hàng không dân dụng (hơn 1.700 tỷ đồng).

Có thể nói gì về đề xuất này? Nếu Nhà nước có đủ nguồn lực, việc có thêm sân bay đương nhiên là tốt, không có gì phải bàn. Tuy nhiên, trong bối cảnh nguồn lực ngân sách còn hết sức khó khăn như hiện nay, có thể coi đây là đề xuất tiếp tục đeo đuổi “hội chứng sân bay” mà nhiều địa phương mắc phải thời gian qua, dễ gây bức xúc trong dư luận xã hội.

Lào Cai là tỉnh miền núi, kinh tế - xã hội còn nhiều khó khăn, thu nhập người dân thấp, nguồn khách chính chỉ có một lượng nhỏ khách du lịch từ phía nam ra và khách từ Trung Quốc vào Lào Cai. Phân khúc thị trường không rõ ràng, hơn nữa mới đây đã có tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai, thời gian đi từ Hà Nội lên Lào Cai đã được rút ngắn chỉ còn 3,5 giờ, chưa kể tuyến đường sắt đã sẵn có. Để phục vụ vận chuyển hàng hóa, phát triển kinh tế, chỉ đường sắt mới có lợi thế. Việc đề xuất thực hiện xã hội hóa cũng bị các chuyên gia cảnh báo thực chất là đổi đất lấy hạ tầng hoặc đổi dự án lấy dự án. Quá trình thực hiện giám sát, kiểm tra thiếu chặt chẽ, khách quan, rất dễ nảy sinh tiêu cực, gây thất thoát ngân sách.

Lâu nay, nhiều địa phương, có “phong trào” cứ gần biển là xin làm cảng, nơi nào cũng đề xuất xây dựng sân bay để… phát triển kinh tế. Tại vùng đồng bằng sông Cửu Long, đã có sân bay Cần Thơ, Phú Quốc, nhưng An Giang vẫn xin xây dựng sân bay. Một số sân bay khác trong vùng như Cà Mau, Rạch Giá,... công suất khai thác cao nhất chỉ đạt khoảng 30%, lấy đâu ra hiệu quả kinh tế? Hai sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài hiện đang phải “gánh lỗ” cho gần 20 sân bay còn lại.

Nguyên Phó Thủ tướng Vũ Khoan từng bức xúc cho rằng, nhiều địa phương xin mở sân bay đều không dựa trên nhu cầu thực tiễn mà chỉ mang tính “cục bộ địa phương”, muốn có sân bay cho… oai. Đã không giúp cải thiện cuộc sống của người dân, không tạo động lực để phát triển kinh tế, trái lại, sân bay còn là gánh nặng cho nền kinh tế, đè lên vai những người dân.

Không chỉ với Lào Cai mà còn nhiều địa phương khác, sân bay không phải “chiếc đũa thần” để có thể một lúc giúp kinh tế địa phương “cất cánh” lên trời!