Theo đó, Bộ đề xuất thực hiện cơ chế thu phí thí điểm đối với 8 đoạn tuyến đường bộ cao tốc bắc-nam, gồm: Cao Bồ-Mai Sơn; Mai Sơn-quốc lộ 45; quốc lộ 45-Nghi Sơn; Nghi Sơn-Diễn Châu; Cam Lộ-La Sơn; Vĩnh Hảo-Phan Thiết; Phan Thiết-Dầu Giây và cầu Mỹ Thuận 2; một tuyến khác là cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương.
Thời gian thực hiện thí điểm được kiến nghị áp dụng cho đến khi quy định pháp luật về thu phí sử dụng đường cao tốc được Quốc hội thông qua. Thời gian thu phí thí điểm tối đa 5 năm kể từ thời điểm đoạn/tuyến đường bộ được triển khai thu phí.
“Về phương pháp tổ chức thu phí, Bộ Giao thông vận tải kiến nghị áp dụng toàn diện thu phí không dừng, đa làn liên thông giữa các đoạn/tuyến cao tốc, giữa các dự án do Nhà nước đầu tư và các dự án PPP. Số tiền thu được sau khi trừ chi phí tổ chức thu, sẽ nộp trực tiếp vào ngân sách Nhà nước", lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải nhận định.
 |
Mức thu phí 9 tuyến cao tốc này được xác định trên 3 nguyên tắc gồm: mức thu phù hợp lợi ích và khả năng chi trả của người sử dụng; xây dựng trên cơ sở tổng số phí thu được sau khi bù đắp chi phí tổ chức thu phải bảo đảm còn dư để cân đối vào ngân sách Nhà nước; mức thu được tính toán theo từng đoạn/tuyến đường bộ cao tốc cụ thể để phù hợp điều kiện khai thác, kinh tế-xã hội theo từng khu vực.
Đại diện lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết, do việc thu phí các tuyến cao tốc Nhà nước đầu tư chưa có tiền lệ, nên việc tiến hành thí điểm phải được thực hiện tuần tự theo đúng quy định. Trong đó, Chính phủ trình Quốc hội ban hành Nghị quyết chấp thuận cơ chế thí điểm thu phí sử dụng đường cao tốc thông qua trạm thu phí trên các đoạn/tuyến đường bộ cao tốc.
Sau khi Nghị quyết của Quốc hội về cơ chế thí điểm được thông qua, Chính phủ sẽ ban hành Nghị định hướng dẫn tổ chức thu, nộp, quản lý, sử dụng số tiền thu được. Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính ban hành các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan...
