Điểm sạc chưa phủ rộng
Theo kế hoạch, nếu được thông qua, lộ trình chuyển đổi có thể bắt đầu từ đầu năm 2026. Tuy nhiên, ngay từ giai đoạn chuẩn bị, nhiều vấn đề thực tế đã được người dân chỉ ra, trong đó nổi bật là câu chuyện hạ tầng.
Sau khi mở rộng địa giới, phạm vi hoạt động của tài xế công nghệ không chỉ bó hẹp trong nội đô, mà lan sang các khu vực từng thuộc Bình Dương hay Bà Rịa – Vũng Tàu. Điều này khiến nhu cầu di chuyển dài hơn, kéo theo yêu cầu về mạng lưới sạc dày đặc hơn.
Anh Hoàng Minh, tài xế giao hàng tại khu vực Phú Mỹ, thẳng thắn chia sẻ: “Ở Thành phố Hồ Chí Minh thì còn có chỗ sạc, chứ xuống Bình Dương nhiều khu vẫn rất khó tìm. Nếu chuyển qua xe điện mà không có chỗ sạc thì chạy sao được”.
Thực tế, các trạm sạc công cộng hiện vẫn phân bố không đồng đều. Một số doanh nghiệp đã triển khai mô hình trạm sạc hoặc đổi pin, nhưng chưa đủ để đáp ứng nhu cầu tăng nhanh nếu quá trình chuyển đổi diễn ra đồng loạt.
Với đặc thù công việc di chuyển liên tục, chỉ cần gián đoạn vì hết pin cũng có thể khiến thu nhập bị ảnh hưởng. Đây là lý do khiến nhiều tài xế còn dè dặt.
Sạc tại nhà: không dễ
Trong bối cảnh trạm sạc công cộng chưa đáp ứng, phương án sạc tại nơi ở được xem là giải pháp khả thi. Nhưng thực tế lại phát sinh thêm nhiều vướng mắc.
Ông Quốc Thịnh, chủ một dãy nhà trọ tại phường An Lạc, cho biết: “Sau đợt kiểm tra phòng cháy chữa cháy năm 2024, tụi tôi đã đầu tư rất nhiều. Nhưng lúc đó chưa có quy định rõ về xe điện. Bây giờ nếu cho sạc, phải nâng cấp thêm hệ thống điện, rất tốn kém. Nên cách an toàn nhất là không nhận hoặc không cho sạc”.
Không chỉ lo chi phí, nhiều chủ nhà trọ còn e ngại rủi ro cháy nổ – vấn đề đang được cảnh báo nhiều trong thời gian gần đây.
Ở góc độ kỹ thuật, kỹ sư xây dựng Trần Tứ (Công ty Kiến An) phân tích: “Để sạc xe điện an toàn, dây điện phải có tiết diện lớn hơn, chất lượng tốt hơn. Nguồn điện cũng phải ổn định. Những yêu cầu này phù hợp với công trình xây mới, còn cải tạo hệ thống cũ thì rất khó”.
Chính những rào cản này khiến không ít người thuê trọ – vốn là nhóm lao động chính trong lĩnh vực vận chuyển – rơi vào thế khó. Muốn chuyển đổi nhưng không có điều kiện thực hiện.
Chung cư cũ lúng túng, người dân “chờ”
Không chỉ nhà trọ, nhiều chung cư cũ tại Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang lúng túng trước xu hướng xe điện.
Một số ban quản trị đã đưa ra quy định hạn chế hoặc cấm xe điện gửi dưới tầng hầm vì lo ngại an toàn. Tuy nhiên, quyết định này khiến cư dân bối rối, thậm chí phát sinh tranh cãi.
Trong khi đó, việc bố trí khu vực sạc xe điện tại chung cư cần có sự thống nhất của cư dân thông qua hội nghị. Nhưng do thiếu hướng dẫn cụ thể và hạ tầng chưa đáp ứng, nhiều nơi vẫn chưa thể đưa ra phương án rõ ràng.
Thực tế đã xuất hiện những cách xử lý mang tính tạm thời, tiềm ẩn rủi ro. Tại một số chung cư cũ, cư dân tự kéo dây điện từ ổ cắm trong nhà để sạc xe, thậm chí đưa xe lên tận căn hộ.
Những hình ảnh này khiến không ít người lo lắng, nhất là khi các chuyên gia cảnh báo pin xe điện nếu cháy sẽ rất khó kiểm soát.
Ở góc độ người lao động, tâm lý chung là ủng hộ nhưng chưa thể chuyển ngay.
Anh Nguyễn Văn Hùng, tài xế xe ôm tại khu vực Gia Định, chia sẻ: “Tôi ở trọ, chủ không cho sạc. Bán xe xăng thì rẻ quá, không đủ mua xe điện. Với lại tôi còn chạy tuyến Sài Gòn – Bình Dương, mà dưới đó kiếm chỗ sạc khó lắm”.
Dù vậy, anh khẳng định: “Tui không chống đối, tui chờ. Khi nào mọi thứ ổn thì tui sẽ chuyển”.
Tương tự, anh Dương Ngọc Sỹ, làm nghề giao hàng nội thành, cho biết anh đang sử dụng dịch vụ đổi pin để thay thế việc sạc tại nhà: “Có lợi là không cần sạc ở trọ, nhưng cũng bất tiện vì phải phụ thuộc vào điểm đổi pin của hãng”.
Có thể thấy, người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh không quay lưng với xu hướng giao thông xanh. Ngược lại, họ sẵn sàng đồng hành, nhưng cần một hệ sinh thái đủ hoàn chỉnh.
Từ hạ tầng sạc, tiêu chuẩn an toàn, đến cơ chế hỗ trợ tài chính – tất cả đều là những yếu tố quyết định tốc độ chuyển đổi. Khi những “nút thắt” này chưa được tháo gỡ, tâm lý “chờ” vẫn sẽ còn phổ biến.
Và để chủ trương lớn đi vào thực tế, câu chuyện không chỉ nằm ở quyết tâm, mà còn ở mức độ sẵn sàng của hạ tầng.
