Chưa bao giờ con đường dẫn đến dịch vụ “đào tạo lái ô-tô cấp tốc” lại ngắn đến thế. Loại dịch vụ này phát triển tràn lan trên in-tơ-nét. Chỉ cần vài thao tác nhỏ trên máy vi tính hoặc điện thoại thông minh, hàng trăm “trung tâm đào tạo” với những dòng giới thiệu đầy thuyết phục, lập tức hiện ra sau vài giây tìm kiếm. Cấp tốc, giá rẻ… là những cụm từ phổ biến.
Tìm hiểu thông tin của các trung tâm nói trên, người có nhu cầu học lái xe càng dễ “xiêu lòng” với vô số hình thức khuyến mãi như: giảm giá khi đăng ký theo nhóm, giới thiệu cho người thân, tặng tài liệu “mẹo” thi lý thuyết, hay thậm chí có nhân viên đến tận nhà chụp ảnh, lấy chữ ký, hồ sơ trả tận tay... Giới hạn dịch vụ tại đây cũng được phân biệt rõ ràng qua các loại hình: tự học, “học kèm đến khi đỗ và cam kết đỗ 100%. Cụ thể, tự học có mức giá thấp nhất: từ 2 đến 2,5 triệu đồng/hồ sơ; cao nhất là cam kết đỗ 100%: từ 7,5 đến 9 triệu đồng/hồ sơ. Trong số này, dù không còn mới, nhưng cam kết đỗ 100% là hình thức câu khách phổ biến nhất. Bởi nó đánh trúng tâm lý của những người lười trang bị kiến thức nhưng lại muốn nhanh chóng có bằng.
Một chiêu khác có thể khiến nhiều người sập bẫy, đó là học lái xe giá rẻ. Thông thường, các gói dịch vụ loại này có giá dao động từ 5 đến 6 triệu đồng, và luôn đi kèm nhiều thông tin hấp dẫn: đã bao gồm tất cả các loại phụ phí, xe mới, có thiết bị chấm điểm, giáo viên kinh nghiệm lâu năm... Thế nhưng, đến khi đi học, nhiều người mới “ngã ngửa” vì sự thật lại khác.
Anh Nguyễn Việt Hùng, ở Kim Mã (Hà Nội) là người đã trải qua những chiêu trò nói trên. Đọc được thông báo tuyển sinh của một trung tâm có địa chỉ tại đường Hoàng Quốc Việt (Hà Nội) trên mạng xã hội facebook, anh rủ một người bạn tới đăng ký học lái xe tại đây với khoản tiền phải nộp là 5,5 triệu đồng/người. Ngay buổi học đầu tiên, anh Hùng đã thất vọng, thậm chí sốc khi nhìn thấy chiếc xe - thiết bị giảng dạy: không phải đời mới, cũng chẳng có thiết bị hiện đại như trong quảng cáo. “Xe cũ một chút là việc tạm chấp nhận được. Nhưng học lái ô-tô giữa trưa hè mà không có điều hòa đúng là một cực hình. Mỗi khi xe hỏng, chúng tôi lại phải ngồi đợi hàng giờ để sửa chữa. Nhiều khi, đến lớp chỉ để đợi sửa xe” - anh Hùng chán nản nói.
Học được vài buổi, giáo viên gợi ý “đổ xăng xe” mỗi lần học. Anh và bạn lại phải chấp nhận, vì nghĩ rằng đây là một khoản phụ phí bình thường. Thế nhưng, một thời gian sau, hai học viên này tiếp tục phải chịu hàng loạt loại phí khó hiểu khác, như phí bến bãi, tiền bảo dưỡng xe, cầu đường (!?)… chưa kể khoản bồi dưỡng mà giáo viên thường "nhắc khéo" trong mỗi buổi học. “Tính ra, số tiền 5,5 triệu đồng chúng tôi nộp khi đăng ký chỉ là phần nhỏ" - Anh Hùng cho hay.
Sự khó chịu mà anh Hùng gặp phải chưa thể so sánh với nhiều trường hợp bị lừa trắng trợn. Đến một cơ sở dạy lái xe qua thông tin trên in-tơ-nét, anh Ngô Tiến Dũng, ở tỉnh Hưng Yên đã rơi vào tình cảnh “dở khóc dở cười”. Anh cho biết, với thái độ thân thiện kèm nhiều “ưu đãi” từ “nhà trường” và “thầy giáo”, chỉ sau vài buổi học, anh rất yên tâm. Sau khoảng hai tháng học thực hành theo hình thức “một kèm một” với người tự xưng là “giáo viên hướng dẫn nhiều năm kinh nghiệm trong các cơ sở đào tạo lớn”, anh Dũng được “thầy” chuyển sang lớp học lý thuyết để chuẩn bị thi lấy bằng.
Thế nhưng, niềm vui chẳng được lâu. Mỗi lần gặp mặt, “thầy” lại đưa ra hàng loạt lý do để trì hoãn các buổi học lý thuyết, đồng thời không quên đề cập các cuộc dã ngoại - để anh lái xe đi các địa điểm du lịch, thắng cảnh ở khu vực ngoại thành. Cứ như vậy, kể từ khi đăng ký học (tháng 4-2015) tới nay đã gần 12 tháng, anh vẫn chưa được đi thi. “Mới cầm vô-lăng, ai mà không ham lái. Được cho phép đi xa, tôi quên khuấy những lời hứa hẹn học lý thuyết, chuẩn bị thi lấy bằng… Mỗi lần tôi đề cập “ thầy giáo” lại nói rằng “cứ học lái cho tốt, lý thuyết chỉ cần 1 đến 2 buổi là xong” - anh Dũng chia sẻ. Thấy tôi tỏ ra ngạc nhiên với tốc độ tiếp thu 450 câu hỏi lý thuyết trong vài ngày, anh giải thích: Vì trước đó đã nhận được “cam kết đỗ 100%” từ “nhà trường".
Rõ ràng, “cam kết đỗ 100%” hoàn toàn không có cơ sở. Bởi các cuộc thi sát hạch kỹ năng lái xe đều do Sở Giao thông vận tải tổ chức, phương tiện sử dụng trong khi thi cũng đều được gắn thiết bị chấm điểm điện tử hiện đại. Do đó, không cá nhân hoặc trung tâm nào có thể can thiệp vào điểm số cuối cùng của thí sinh. Trong trường hợp bị phát hiện, thí sinh vẫn là người chịu thiệt (có thể bị phạt hành chính, cấm dự thi trong nhiều năm)…
Cuối năm 2015 vừa qua, tại TP Hồ Chí Minh đã xảy ra vụ hàng chục người đồng loạt tới địa chỉ của một cơ sở dạy lái ô-tô “ma” để đòi lại học phí sau thời gian dài nghe hứa hẹn nhưng không được tham gia thi sát hạch. Vụ việc này và các trường hợp điển hình nêu trong bài chỉ là một phần nhỏ của tình trạng bát nháo trong đào tạo học lái xe của các trung tâm đang mọc lên nhiều như nấm trên các mạng xã hội. Kiểu “dạy - học” trên trời này cũng là một trong những nguyên nhân gây ra những vụ tai nạn giao thông khiến nhiều người chết sau khi tham gia giao thông.
Những hành vi xem thường pháp luật và tính mạng con người như thế liệu các cơ quan chức năng có biết?
