ND- Căng thẳng trong quan hệ giữa hai miền Triều Tiên gia tăng sau khi Xơ-un cáo buộc Bình Nhưỡng đánh chìm tàu chiến Chơ-nan của Hàn Quốc. Bộ Quốc phòng Hàn Quốc công bố báo cáo kết quả điều tra của Ủy ban hỗn hợp gồm các chuyên gia quân sự và dân sự (JIG) về nguyên nhân gây ra vụ chìm tàu chiến Chơ-nan của Hải quân nước này hôm 26-3 vừa qua, làm 46 thủy thủ chết.
Báo cáo nêu rõ, tàu Chơ-nan bị chìm do một vụ nổ ngầm dưới nước từ bên ngoài gây ra bởi một quả ngư lôi được chế tạo tại Triều Tiên và nó được phóng đi từ một tàu ngầm của Triều Tiên. Tổng thống Hàn Quốc Li Miêng Pắc cho biết, sẽ thực hiện các biện pháp cứng rắn đối với Triều Tiên do vụ chìm tàu Chơ-nan.
Ngay lập tức, Bình Nhưỡng ra tuyên bố bác bỏ cáo buộc nói trên của Xơ-un. Tuyên bố của Ủy ban Quốc phòng Triều Tiên nêu rõ, kết luận điều tra của Hàn Quốc là "sự bịa đặt hoàn toàn nhằm đánh lạc hướng dư luận". Tuyên bố nhấn mạnh, Bình Nhưỡng sẽ cử một nhóm điều tra đến Hàn Quốc để thẩm định kết quả điều tra, đồng thời cảnh báo: "Triều Tiên sẽ thực hiện các biện pháp đáp trả cứng rắn, kể cả việc phát động một cuộc chiến tranh toàn diện" nếu nước này bị áp đặt các biện pháp trừng phạt mới. Ủy ban hòa bình thống nhất Tổ quốc của CHDCND Triều Tiên tuyên bố sẽ coi tình hình hiện nay là một cục diện chiến tranh và khẳng định nếu chính quyền miền nam đưa ra hành động "đối ứng" và "đáp trả" thì miền bắc sẽ buộc phải đối phó, trong đó có việc hủy bỏ Thỏa thuận bất khả xâm phạm liên Triều và chấm dứt các dự án hợp tác liên Triều.
Tổng thống Hàn Quốc Li Miêng Pắc đã triệu tập phiên họp khẩn cấp Hội đồng An ninh quốc gia thảo luận phương án đối phó toàn diện với Triều Tiên. Ông Li Miêng Pắc cho rằng, vụ chìm tàu hải quân Hàn Quốc là một động thái khiêu chiến của Triều Tiên và nêu rõ, do vụ việc rất nghiêm trọng và có tầm quan trọng lớn, nên Hàn Quốc không được phép phạm bất cứ sai lầm nào và phải rất thận trọng trong tất cả các biện pháp phản ứng.
Nỗ lực đối phó khủng hoảng nợ châu Âu
Pháp và Ðức, hai trụ cột kinh tế của Liên hiệp châu Âu (EU) đồng thời là hai "cha đẻ" của đồng tiền chung châu Âu, đã cam kết hợp tác đối phó nguy cơ cuộc khủng hoảng nợ lan rộng và tăng cường sức mạnh đồng ơ-rô. Ðây là nội dung chính trong cuộc điện đàm giữa Thủ tướng Ðức A.Méc-ken và Tổng thống Pháp N.Xác-cô-di. Tổng thống Xác-cô-di nêu rõ, các chính phủ trong khu vực đồng ơ-rô phải công bố đường lối phát triển trong năm năm tới, hạn chế chi tiêu công và cắt giảm thâm hụt ngân sách Nhà nước, để đối phó tình trạng nợ công cao. Hạ viện Ðức cũng đã thông qua điều luật cho phép Béc-lin đóng góp 148 tỷ ơ-rô vào quỹ cứu trợ khẩn cấp châu Âu trị giá 750 tỷ ơ-rô. Ðộng thái của Pháp và Ðức ngay lập tức đã nhận được sự hưởng ứng tích cực từ phía đầu tàu kinh tế thế giới là Mỹ. Người phát ngôn Nhà trắng khẳng định, những biện pháp cứng rắn nêu trên là cần thiết và cũng nằm trong "thực đơn" chính sách kinh tế của Mỹ.
Thủ tướng mới của Anh Ð.Ca-mê-rôn đã lần lượt thăm Pháp và Ðức, trong chuyến công du nước ngoài đầu tiên kể từ khi nhậm chức. Ông Ca-mê-rôn đã có các cuộc hội đàm với Tổng thống Pháp Xác-cô-di tại Pa-ri và Thủ tướng Ðức Méc-ken tại Béc-lin, thảo luận các biện pháp tăng cường hợp tác giữa Anh với Pháp và Ðức, tìm giải pháp cho cuộc khủng hoảng nợ ở châu Âu. Thủ tướng Anh Ca-mê-rôn khẳng định, đồng ơ-rô thành công là đem lại lợi ích cho nước Anh. Trong khi đó, Chính phủ Tây Ban Nha đã thông qua kế hoạch "thắt lưng buộc bụng" tiết kiệm 15 tỷ ơ-rô để đối phó thâm hụt ngân sách ở mức cao 11,2% GDP. Theo kế hoạch này, từ tháng 6 tới, lương công nhân trong khu vực công cộng sẽ bị giảm 5%, lương của các quan chức Chính phủ cũng bị cắt giảm từ 10% đến 15%. Ngoài ra, lương hưu và nhiều khoản chi cho các dịch vụ công cộng ở Tây Ban Nha sẽ bị cắt giảm từ đầu năm 2011. Ðây là một phần trong kế hoạch tiết kiệm 50 tỷ ơ-rô được Tây Ban Nha công bố tháng 1 vừa qua. Thực hiện cam kết cứu Hy Lạp, các nước Khu vực đồng ơ-rô đã trao cho A-ten khoản cứu trợ 14,5 tỷ ơ-rô đầu tiên trong phần đóng góp của EU để giúp nước này khỏi bị vỡ nợ. Theo kế hoạch, Hy Lạp sẽ nhận từ EU và Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) 110 tỷ ơ-rô để tránh bị phá sản.
Tai nạn máy bay thảm khốc tại Ấn Ðộ
Chiếc máy bay Boeing 737-800 chở 166 hành khách của Hãng Hàng không Air India Express bay từ Ðu-bai (Các Tiểu vương quốc A-rập thống nhất) tới miền nam Ấn Ðộ, khi hạ cánh xuống sân bay Man-ga-lo đã bị trượt khỏi đường băng, đâm qua hàng rào ở sân bay và bốc cháy, làm 159 người Ấn Ðộ chết. Giám đốc nhân sự Hãng Air India Express A.Sri-va-xta cho biết, bảy người đã được cứu khỏi đám cháy và chuyển đến bệnh viện địa phương ở Man-ga-lo để điều trị. Nguyên nhân gây ra vụ tai nạn thảm khốc trên chưa được xác định.
Theo những người chứng kiến, chiếc máy bay Boeing 737-800 đã chạm đường băng chậm, khi đã vượt quá khu vực tiếp đất trên đường băng theo quy định khá xa. Các nhân viên trạm kiểm soát không lưu sân bay cho biết, phi công thông báo máy bay vượt quá nơi tiếp đất quy định 609,8 m. Người ta cũng nhìn rõ cảnh máy bay bị mất khả năng kiểm soát khi lạng sang hai bên và cuối cùng lao qua khu vực đệm an toàn, bị gãy làm đôi trước khi rơi xuống hẻm núi sâu 100 m. Phần lớn số người sống sót là do họ ở đúng chỗ máy bay bị gãy và đã kịp nhảy ra qua khoảng hở giữa hai phần gãy của máy bay. Bộ trưởng Hàng không dân dụng Ấn Ðộ P.Pa-ten cho rằng, máy bay tiếp đường băng chậm có thể là nguyên nhân gây tai nạn. Vì đường băng mà máy bay hạ cánh có độ dài 2.438 m, đủ tiêu chuẩn cho các máy bay lớn hạ cánh, trong khi đường băng thông thường chỉ dài 1.828 m. Trong khi đó, tình trạng kỹ thuật của máy bay là tốt do mới được đưa vào sử dụng từ cuối năm 2007. Ðiều kiện thời tiết thuận lợi cho việc hạ cánh với tầm nhìn hơn sáu km và đường băng hoàn toàn khô ráo ở thời điểm máy bay hạ cánh.
Ðây là vụ tai nạn máy bay tồi tệ nhất tại Ấn Ðộ kể từ vụ tai nạn tháng 11-1996 làm 349 người chết. Hiện hộp đen của chiếc máy bay này đã được tìm thấy và các nhà điều tra đang khẩn trương tìm hiểu nguyên nhân gây tai nạn.
