Ông Nguyễn Xuân Khánh, Giám đốc Ban Quản lý đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Hưng Yên cho biết: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc CT.08 đoạn qua tỉnh Ninh Bình và Hưng Yên thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Đoạn có tổng chiều dài khoảng 60,9 km (trên địa bàn tỉnh Hưng Yên 33,3 km, trên địa bàn tỉnh Ninh Bình 27,6 km). Quy mô đường có 4 làn xe hoàn chỉnh với bề rộng nền đường Bn=24,75m, vận tốc thiết kế 120km/giờ. Tổng mức đầu tư bao gồm lãi vay là 19.784,55 tỷ đồng. Thời gian thực hiện từ năm 2023, cơ bản hoàn thành năm 2027, đưa vào khai thác vận hành từ năm 2028.
Khi hoàn thành và đưa vào sử dụng, toàn tuyến đường cao tốc CT.08 có tổng chiều dài 117 km và đi qua các tỉnh vùng duyên hải Bắc Bộ. Đây được coi là trục giao thông chiến lược quan trọng, giúp kết nối các tỉnh khu vực phía nam sông Hồng, bắc miền trung với cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện (Hải Phòng) và các tỉnh, thành phố duyên hải vùng Đồng bằng sông Hồng, kết nối với các sân bay quốc tế Cát Bi và Vân Đồn, các cảng biển và Cửa khẩu quốc tế Móng Cái; đồng thời tăng cường khả năng kết nối giao thông trong khu vực và giữa các địa phương duyên hải Bắc Bộ, mở ra không gian phát triển mới cho vùng phía nam Đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ.
Xác định tầm quan trọng của dự án, khâu giải phóng mặt bằng đã được chính quyền các địa phương chủ động từ trước, trong đó coi vận động và tuyên tuyền đến người dân bị ảnh hưởng của dự án là ưu tiên số một. Việc triển khai công việc này rất dày công, theo đúng trình tự thủ tục và quy định pháp luật, có tính thuyết phục cho nên các xã và nhân dân vùng dự án đồng thuận và trách nhiệm cao, tạo điều kiện thuận lợi bàn giao mặt bằng theo đúng kế hoạch.
Tỉnh Hưng Yên có cách làm quyết liệt, đó là thành lập Tổ công tác liên ngành gồm 15 thành viên là đại diện lãnh đạo các sở, ngành và đơn vị liên quan, tập trung đôn đốc, hướng dẫn tháo gỡ, giải quyết khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng thực hiện dự án. Tỉnh cần thu hồi 463,22 ha đất, đến nay đã giải phóng 99% diện tích đất nông nghiệp; đất chuyển đổi cũng cơ bản hoàn thành; đất dân cư đã kiểm đếm tài sản trên đất, xác minh nguồn gốc đất 245/245 hộ dân, đồng thời lập phương án và công khai các hộ đất ở có diện tích thu hồi phải bố trí tái định cư. Khó khăn nhất là việc di dời mồ mả, đến nay đã di dời xong 225/652 ngôi mộ bị ảnh hưởng của dự án. Bên cạnh đó, có 7/10 xã lập quy hoạch 9 khu tái định cư, các khu tái định cư đều đã phê duyệt dự án.
Việc bàn giao mặt bằng thuận lợi cho nên doanh nghiệp dự án có điều kiện đẩy nhanh tiến độ thi công. Ông Nguyễn Lê Anh, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần đầu tư đường cao tốc Nam Định-Thái Bình cho biết: “Đến đầu tháng 4, phía Hưng Yên chúng tôi triển khai 6 gói thầu làm đường. Đối với gói thi công cầu vượt sông Hồng, chúng tôi đã hoàn thành cọc khoan nhồi của 20/24 mố trụ, 16/24 bệ mố trụ, 12/24 thân mố trụ, 8/20 xà mũ trụ; đang triển khai thi công bệ, thân, xà mũ các trụ còn lại và thi công đúc 42/200 phiến dầm Super-T. Với gói thầu cầu Trà Lý, hoàn thành cọc khoan nhồi của 11/20 mố trụ, 2/20 bệ mố trụ; đang triển khai thi công cọc khoan nhồi trụ T9 và bệ thân trụ xà mũ các trụ đã xong phần cọc khoan nhồi; đồng thời đúc được 18/160 phiến dầm Super-T. Phía tỉnh Ninh Bình, các gói thầu làm đường và cầu Ninh Cơ cũng theo sát tiến độ xây dựng đề ra”.
Đồng chí Phạm Quang Ngọc, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Hưng Yên chia sẻ: “Xác định tính cấp thiết và tầm quan trọng đặc biệt của dự án đường cao tốc CT.08, có những thời điểm, lãnh đạo tỉnh chủ trì làm việc với Ban Quản lý đầu tư xây dựng số 2, doanh nghiệp dự án và tất cả các xã có tuyến đường đi qua đến gần 21 giờ. Chúng tôi lập đường găng tiến độ thực hiện dự án, hằng tuần giao đồng chí Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh trực tiếp họp bám nắm tình hình triển khai, kịp thời lắng nghe, khẩn trương tháo gỡ vướng mắc phát sinh”.
Qua theo dõi, khó khăn hiện nay là khan hiếm cát đắp nền (dự án cần 13,5 triệu mét khối). Để giải quyết triệt để vấn đề, suốt thời gian qua lãnh đạo tỉnh Hưng Yên liên tục cơ động đi làm việc, trao đổi, thương thảo với các tỉnh Ninh Bình, Bắc Ninh, Phú Thọ, Tuyên Quang để đẩy nhanh các thủ tục hỗ trợ tỉnh bảo đảm nguồn vật liệu cho dự án. Đối với các mỏ vật liệu đặc thù trong tỉnh, dự án nạo vét sông Trà Lý đang triển khai cũng được coi là một nguồn vật liệu để bổ sung.
Có mặt trên công trường thi công cầu vượt sông Hồng thuộc tuyến đường cao tốc CT.08 những ngày đầu tháng 4, chúng tôi chứng kiến không khí khẩn trương, hối hả của đơn vị thi công. Đại diện nhà thầu xây dựng VINACONEX cho biết, lúc cao điểm tại đây có từ 120-130 kỹ sư, người lao động làm việc. Thời điểm này, đơn vị đang dốc sức thi công 3 trụ giữa sông. Đây được xem là thử thách lớn nhất với nhà thầu bởi khu vực này có địa chất phức tạp, độ sâu hơn 10m nước cho nên thi công rất khó khăn. Dù vậy, các lực lượng vẫn quyết tâm “vượt nắng, thắng mưa”, bám thời gian, bám tiến độ để nhanh chóng hoàn thành khối lượng công việc rất lớn phía trước, sớm đưa dự án trọng điểm quốc gia vào sử dụng, đáp ứng sự tin cậy của Đảng, Nhà nước và mong mỏi bấy lâu của nhân dân.
