Vòng xoay Điện Biên Phủ cũng như các vòng xoay khác tại Thành phố Hồ Chí Minh - bản chất là điều tiết giao thông tại các điểm giao cắt, thường là ở các ngã tư, ngã năm, trước đây không có đèn tín hiệu. Cùng với sự phát triển của thành phố, lượng xe đông hơn, các vòng xoay thường xuyên ùn ứ phương tiện đi lại nếu không có đèn tín hiệu hoặc cảnh sát giao thông điều hướng.
Vòng xoay Điện Biên Phủ cũng nằm trong tình trạng thường xuyên ùn ứ ở các giờ cao điểm, nhất là khi bờ kè đường Trường Sa hướng ra Hàng Xanh bị cấm theo giờ cao điểm với các phương tiện ô-tô. Muốn từ trung tâm thành phố muốn đi về hướng cầu Sài Gòn, Hàng Xanh đều phải di chuyển trên tuyến Hoàng Sa ra vòng xoay Điện Biên Phủ, dẫn đến lưu lượng xe càng đông.
Với cách phân luồng mới từ cơ quan chức năng Thành phố Hồ Chí Minh, vòng xoay được lắp đặt dãy phân cách cứng, biến đoạn giao cắt nhiều ngã thành thuần là đường 2 chiều.
Do hạn chế việc chuyển hướng, thế nên theo ghi nhận, khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ đã không còn ùn ứ, thậm chí có thời điểm trống trải hẳn.
Tuy nhiên, ở các điểm giao cắt mới có đèn tín hiệu, và điểm quay đầu xe để chuyển hướng trên đường Điện Biên Phủ, sự ùn ứ đã xuất hiện. Thậm chí, ở giờ cao điểm, hàng xe kéo dài từ điểm quay đầu tới điểm giao cắt.
Theo ý kiến của nhiều người dân, việc biến một ngã rẽ nhiều giao cắt thành đường hai chiều, chỉ có thể giúp thông thoáng ngay tại điểm ấy nhưng lại tạo áp lực cho những điểm giao cắt chung quanh lớn hơn.
Người dân cho rằng, vẫn nên áp dụng đèn tín hiệu để tạo thêm nhiều ngã rẽ để giảm tải áp lực trên mặt đường cùng thời điểm. Thậm chí, nếu đã quyết định biến khu vực giao cắt Nguyễn Bỉnh Khiêm, Điện Biên Phủ, Hoàng Sa thành đường 2 chiều bằng dãy phân cách cứng, thì nên bỏ luôn vòng xoay để mặt đường thông thoáng hơn.
Theo thông tin từ cơ quan chức năng Thành phố Hồ Chí Minh, việc thí điểm đi theo hướng điều tiết mới sẽ được triển khai từ ngày 23/5/2026 đến ngày 23/6/2026. Trong 1 tháng ấy, người dân sẽ tham gia giao thông và có thể đóng góp ý kiến của mình.
