Nghiệm thu máy bay nhỏ VAM-1

GS-TSKH Bùi Song Cầu, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ và Thiết bị Công nghiệp - ĐH Bách khoa TP Hồ Chí Minh, chủ tịch hội đồng nghiệm thu Sở KH-CN TP Hồ Chí Minh, khẳng định tự thiết kế và chế tạo ngay một chiếc máy bay hoàn toàn mới là chưa thể được.

Vì vậy,  mua một chiếc máy bay ở nước ngoài, nghiên cứu, tiếp xúc và làm chủ để chế tạo từng bộ phận máy bay là bước tiếp cận đúng đắn của nhóm nghiên cứu chế tạo máy bay nhỏ.

Sau một thời gian nghiên cứu, hoán cải từ mẫu máy bay Beaver RX550 - Canada là càng đáp và các thanh điều khiển, chiếc máy bay nhỏ hai chỗ ngồi đầu tiên ở Việt Nam đã được lắp ráp với tên gọi VAM -1(Vietnam Association Mechanics). VAM-1 là máy bay cánh quạt loại nhỏ, hai chỗ ngồi, có chiều dài 6,4m, sải cánh 9,7m, tốc độ tối đa 130 km/h, tiêu hao nhiên liệu 20 lít/giờ.

Vào ngày 8-12-2005, tại sân bay Nước Trong, Long Thành, Đồng Nai, VAM-1 đã bay thử thành công. Chiếc VAM-1 đã cất cánh và hạ cánh ba lần. 

Trong quá trình bay thử, phi công bay thử nghiệm đã cho máy bay bay trên không trung trong 24 phút. Độ cao nhất trong ba lần bay thử là 875m.

Tại buổi họp nghiệm thu, Hội đồng khoa học đã lưu ý các tác giả của đề tài trên cần có những thử nghiệm đặc thù hơn, đặc biệt là thí nghiệm khí động học máy bay.

Trường hợp muốn sản xuất đại trà VAM-1, cần phải lưu ý đến vấn đề bản quyền do hoán cải từ mẫu máy bay Beaver RX550 - Canada.

Ngoài ra, Hội đồng nghiệm thu cũng lưu ý việc thiết lập các tiêu chuẩn của loại máy bay nhỏ như VAM-1.

Hướng tiếp theo của đề tài trên là chế tạo máy bay VAM-2 và sẽ hoàn thành vào tháng 6- 2006.

Theo đó, VAM-1 sẽ có tỷ lệ nội địa hóa là 20% và dự kiến, chiếc thứ hai có tỷ lệ nội địa hóa khoảng 70%.

Khó khăn nhất hiện nay là luật Hàng không Dân dụng Việt Nam chưa cho phép sử dụng máy bay tư nhân.

Tuy nhiên, trong 5 năm tới, theo một số thành viên trong Hội đồng nghiệm thu, máy bay nhỏ sẽ trở thành một sản phẩm chủ lực, đặc biệt là trong ngành hàng không dân sự của TP Hồ Chí Minh.