Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông trên Đại lộ Thăng Long để sửa chữa 4 cây cầu

Theo thông báo, tại điểm quay đầu đường Châu Văn Liêm dưới chân cầu vượt Phú Đô, đơn vị thi công rào chắn một nửa mặt đường với chiều rộng 3,85m để lắp đặt giàn giáo; phương tiện được phân luồng cục bộ qua nửa mặt đường còn lại. Trên mặt cầu vượt Phú Đô, rào chắn một nửa mặt đường rộng 5,05m để thi công thảm bê tông nhựa, sửa chữa khe co giãn.

Trên đường gom phải, rào chắn một nửa mặt đường từ Km4+640 (cầu vượt Châu Văn Liêm) đến Km5+650 (cầu vượt Đại học Tây Nam). Trên đường gom trái, rào chắn một nửa mặt đường từ Km5+650 đến Km4+988 (cầu vượt sông Nhuệ). Đối với đường cao tốc phải và cao tốc trái, rào chắn một nửa mặt đường từ Km3+878 (cầu vượt Động vật hoang dã) đến Km4+640 (cầu vượt Phú Đô). Ở tất cả các vị trí, sau khi thi công xong và bảo đảm an toàn cho phương tiện, đơn vị thi công sẽ luân chuyển rào chắn sang nửa mặt đường còn lại để tiếp tục thi công.

Đáng chú ý, trên đường cao tốc, phương tiện được tổ chức giảm dần tốc độ, bảo đảm tốc độ tối đa không quá 60km/giờ khi đi qua phạm vi thi công.

Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông phục vụ thi công nút giao Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long

09/07/2026 10:45

Sở Xây dựng yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông bố trí đầy đủ hệ thống biển báo hiệu từ xa (cách vị trí thi công 500m, 100m và 50m); lắp đặt hệ thống bảo đảm an toàn giao thông tại vị trí thi công, đèn chiếu sáng toàn bộ khu vực công trường và đèn cảnh báo ban đêm, đặc biệt ở khu vực ra, vào.

Tại các điểm ra, vào công trường phải có nhân lực hướng dẫn, điều tiết, chỉ cho người và phương tiện ra khỏi công trường khi đủ điều kiện an toàn. Đơn vị thi công dùng cọc tiêu, chóp nón dẫn hướng phương tiện vòng tránh, bảo đảm chiều dài đoạn chuyển làn hình nêm và bố trí phòng hộ theo Tiêu chuẩn TCVN 14661:2026.

Chủ đầu tư cũng phải bảo đảm lưu thông thông suốt tại các điểm giao cắt giữa đường dân sinh, đường đô thị với đường gom; kiểm tra, duy trì hệ thống báo hiệu, rào chắn, đèn cảnh báo suốt thời gian thi công; kịp thời xử lý các tình huống phát sinh gây mất an toàn giao thông và ùn tắc; đồng thời, có phương án ứng trực, lập chốt tại hai đầu cầu, bố trí đầy đủ trang thiết bị, phương tiện, máy móc và cung cấp số điện thoại liên lạc với các lực lượng chức năng.

Chủ đầu tư phối hợp VOV Giao thông và các cơ quan báo, đài tuyên truyền trước khi thực hiện để hướng dẫn, cảnh báo phương tiện qua khu vực thi công, đồng thời bảo đảm vệ sinh môi trường, thoát nước khu vực thi công.

Về phối hợp thực hiện, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội điều chỉnh điểm dừng chờ xe buýt bị ảnh hưởng (nếu có) và thông báo cho các xí nghiệp vận hành xe buýt nắm bắt phương án. Phòng Kiểm tra của Sở Xây dựng tổ chức kiểm tra việc thực hiện đúng nội dung thông báo; theo dõi, đánh giá tình hình giao thông để kịp thời đề xuất điều chỉnh phương án. Phòng Giao thông theo dõi, đôn đốc Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông triển khai thực hiện.

Sở Xây dựng đề nghị Ủy ban nhân dân các phường Từ Liêm, Đại Mỗ, Tây Mỗ, Xuân Phương chỉ đạo lực lượng chức năng phối hợp điều tiết, hướng dẫn phân luồng, tuyên truyền đến nhân dân; kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, lấn chiếm lòng đường, dừng đỗ xe trái phép... Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố được đề nghị bố trí lực lượng hướng dẫn phân luồng, tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị trên tuyến đường.

Người tham gia giao thông qua khu vực nên chú ý quan sát biển báo, tuân thủ hướng dẫn của lực lượng chức năng để bảo đảm an toàn và hạn chế ùn tắc.