Sáng nay (9-12), Đoàn khảo sát của Tổng Cục đường bộ Việt Nam và Trường đại học Giao thông vận tải (GTVT) đã có mặt tại đại công trường nâng cấp và sửa chữa Cầu Thăng Long.
PGS, TS Bùi Tiến Thành, Trưởng khoa Công trình, Trường đại học GTVT đánh giá, đây là dự án đột phá trong việc ứng dụng công nghệ mới vào công tác sửa chữa đường bộ của ngành đường bộ.
Dự án sửa chữa Cầu Thăng Long hoàn toàn do đội ngũ chuyên gia, kỹ sư Việt Nam làm chủ, từ khâu thiết kế, ứng dụng công nghệ cho đến công tác thi công.
Hạng mục đinh neo, đến thời điểm này, hơn 1,4 triệu đinh neo đã được hoàn thành 100% tiến độ.
Giải pháp sử dụng đinh neo để liên kết bản thép với lớp bê-tông phía trên được hứa hẹn sẽ giải quyết triệt để hư hỏng mặt cầu Thăng Long.
Ông Trần Văn An, Giám đốc Công ty CPCN Nam Vượng, đơn vị thi công hạng mục đinh neo cho biết: “Hàn chống cắt áp dụng trên Cầu Thăng Long cho hiệu quả rất cao, thời gian hàn nhanh, bảo đảm tiêu chuẩn, hầu hết công nhân Việt Nam đã làm chủ được công nghệ mới nhất”.
Các chuyên viên Viện Khoa học và Công nghệ giao thông vận tải - Tư vấn giám sát của dự án - đang thử nghiệm độ bền của đinh neo sau khi hàn.
Diện tích bê-tông siêu tính năng (UHPC) được đơn vị thi công gấp rút hoàn thành đúng tiến độ.
Máy rải bê-tông siêu tính năng (UHPC) làm việc hết công suất.
Các công nhân làm việc liên tục nhằm bảo đảm công trình được thi công đúng tiến độ và chất lượng.
Các giám sát công trình kiểm tra độ dầy của mặt bê-tông siêu tính năng (UHPC) bảo đảm chuẩn theo đúng quy định.
Sau khi đổ xong bê-tông siêu tính năng (UHPC), hệ thống máy hấp nhiệt hoạt động liên tục trong ba ngày để bê-tông đạt cường độ 150 mpa, cao hơn cường độ bê-tông thường gấp ba lần.
Trong thời gian hấp nhiệt, công nhân liên tục kiểm tra máy móc, bảo đảm nhiệt độ máy hấp nhiệt luôn ở 80 độ C.
Mặc dù đã được áp dụng thành công ở nhiều nước trên thế giới nhưng đối với Việt Nam thì đây vẫn là công nghệ mới. Trước khi áp dụng vào sửa chữa cầu, Bộ GTVT đã có những nghiên cứu và thực nghiệm kỹ càng và quá trình thi công thực tế được quản lý, giám sát chặt chẽ từ quy trình thi công của các nhà thầu, từ nguyên liệu đầu vào, tới việc hàn đinh neo và đổ bê-tông,...
Hiện công trình sửa chữa, nâng cấp mặt cầu Thăng Long đã đạt 80% khối lượng và giá trị thực hiện, theo dự kiến sẽ hoàn thành vào 31-12 năm nay.
