Khắc phục đoạn đường đầy "ổ voi, ổ gà"
Dự án sửa chữa nền, mặt đường, hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông, sửa chữa hệ thống thoát nước Quốc lộ 30 (đoạn Km107+778-Km118+500) dài gần 11km, bắt đầu thực hiện từ tháng 5/2025 và kế hoạch hoàn thành vào tháng 12/2025, nhưng dự án đã chậm tiến độ nhiều tháng.
Để khắc phục tình trạng tiến độ dự án chậm trễ, từ ngày 23/4/2026, Khu Quản lý đường bộ IV (chủ đầu tư) đã chấm dứt thực hiện hợp đồng với đơn vị thi công chậm tiến độ. Đồng thời, Khu Quản lý đường bộ IV quyết định phê duyệt điều chỉnh dự toán xây dựng Dự án sửa chữa Quốc lộ 30. Chủ đầu tư đã lựa chọn nhà thầu mới (Công ty cổ phần Xây dựng và bảo trì công trình giao thông 719) để thực hiện khối lượng còn lại của dự án.
Theo Khu Quản lý đường bộ IV, Dự án sửa chữa Quốc lộ 30 cơ bản giữ nguyên quy mô và giải pháp kỹ thuật được duyệt. Phần khối lượng công việc còn lại của dự án cần xử lý là sửa chữa mặt đường; thi công lề đường; vuốt nối đường ngang dân sinh; sửa chữa hệ thống an toàn giao thông và hệ thống thoát nước…
Cụ thể, đối với các vị trí mặt đường hư hỏng rạn nứt nặng, lún nặng, bị lão hóa bong bật, các vị trí có mođun đàn hồi chung yếu sẽ tiến hành đào thay móng đến hết chiều sâu hư hỏng (dày trung bình 15cm); hoàn trả lại lớp cấp phối đá dăm loại I dày 15cm. Đối với các vị trí cao-su, sình lún đã hư hỏng nền, tiến hành đào bóc hết lớp móng cũ và lớp đất nền hư hỏng trong phạm vi chịu lực của nền đường để tiến hành các công việc tiếp theo. Sau khi sửa chữa hư hỏng cục bộ mặt đường như trên, tiến hành thảm nhựa tăng cường mặt đường.
Chỉ huy trưởng công trình sửa chữa Quốc lộ 30 (Công ty cổ phần Xây dựng và bảo trì công trình giao thông 719) Lê Vĩnh Thọ cho biết: Khi mới tiếp nhận dự án, mặt đường nhiều chỗ bị lún, xuất hiện “ổ gà, ổ voi”, ảnh hưởng đến đời sống và sinh hoạt của người dân địa phương. Đơn vị cho san phẳng lại những vị trí này nhằm bảo đảm an toàn giao thông. Sau đó, sửa chữa vị trí hư hỏng cục bộ; sẽ ra đá lớp hoàn thiện, thảm nhựa các đoạn còn lại với tổng chiều dài gần 5km.
Ông Lê Vĩnh Thọ cho biết, dự án triển khai thi công trở lại từ cuối tháng 6/2026. Đến sáng 17/8, nhà thầu đã thực hiện đạt 25% tiến độ theo hợp đồng mới. Đơn vị thi công đã thảm bê-tông nhựa được 700 m đường (từ km107+778-km108+450). Đơn vị đang cố gắng bảo đảm tiến độ thi công để dự án hoàn thành và đưa vào sử dụng cuối tháng 10/2026, đúng theo hợp đồng.
Thi công gặp khó do thiếu nguồn vật liệu đá
Theo ghi nhận của phóng viên Báo Nhân Dân, những ngày qua, đơn vị thi công mới có sự khẩn trương trong thi công. Tuy nhiên, một số đoạn đường vẫn còn xuất hiện nhiều vũng nước đọng sau mưa, việc đi lại đỡ hơn nhưng vẫn còn nhiều khó khăn.
Ông Lê Ngọc Châu, sinh năm 1963, ngụ ấp Gò Da từng phản ánh đến Báo Nhân Dân về đoạn đường xuống cấp này cho biết: “Sau khi báo phản ánh, một thời gian sau thì đoạn đường đã được cho thi công sửa chữa. Người dân chúng tôi rất mừng. Chúng tôi mong sớm sửa chữa xong để tiện đi lại, vận chuyển hàng hóa. Mấy hôm nay vẫn còn nhiều vị trí chưa được khắc phục dặm vá tốt nên tạo thành những 'ổ gà ổ voi', nguy hiểm khi tham gia giao thông. Hiện, những chỗ chưa thảm nhựa, nếu ngày không mưa thì bụi nhiều lắm, vì việc tưới nước mặt đường của đơn vị thi công ngày chỉ 1, 2 lần thì không hiệu quả”.
![ndo_c_ql30d.jpg](https://cdn.nhandan.vn/images/FUWeRMHU7CNAHmo2tat3l2UKHM2o3_7QEk6XfTZYqx0PnIsag2mkzREAUWTQXER7/ndo_c_ql30d.jpg.avif "Một đoạn đường xuống cấp sau dặm vá tạm tiếp tục xuất hiện các "ổ gà, ổ voi." (Ảnh: HỮU NGHĨA)")
Theo ông Lê Vĩnh Thọ, khi tiếp nhận thi công mới, đoạn đường rất xấu. Đơn vị đã cào xới, sang ủi lại để bảo đảm an toàn giao thông toàn tuyến trước rồi mới triển khai thi công.
Tuy nhiên, do thời gian qua mưa lớn liên tục, nước ngấm vào làm phá vỡ kết cấu mặt đường, bung đá và tiếp tục tạo thành các ổ gà, bong tróc mới. Đơn vị dự kiến khi thời tiết nắng ráo trở lại sẽ tiến hành dặm vá để bảo đảm giao thông.
Ông Lê Vĩnh Thọ cũng cho biết: "Đơn vị đang đợi đá về. Khó khăn lớn nhất hiện nay là khan hiếm nguồn vật liệu đá, ảnh hưởng lớn đến tiến độ chung. Hiện, việc thi công chủ yếu là đổ bê-tông lề đường. Đá lấy chậm nên đợi đá về mới triển khai tiếp được".
Một khó khăn nữa là dự án đang được thi công vào đúng cao điểm mùa mưa nên rất khó triển khai một số công tác như thảm nhựa hay đổ bê-tông gia cố lề. Đối với năng lực máy móc, thiết bị, hiện tại, đơn vị đã tập kết đầy đủ thiết bị trên công trường bao gồm các xe lu, máy rải, xe đào, xe ben… Số lượng máy móc này đáp ứng nhu cầu công việc và tiến độ đề ra của dự án.
Trước đó, ngày 4/6/2026, Báo Nhân Dân có bài “Người dân mong khắc phục ngay tuyến quốc lộ nắng bụi, mưa ngập ở Đồng Tháp”. Phản ánh về việc Dự án sửa chữa Quốc lộ 30 đoạn qua địa bàn xã Tân Hồng và Tân Hộ Cơ (tỉnh Đồng Tháp) thi công dở dang, đường xuống cấp nghiêm trọng.
