Đề xuất sử dụng quỹ đất hai bên tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội làm đối ứng cho hợp đồng xây dựng-chuyển giao

Thành phố thống nhất phương án tuyến đường kết nối từ sân bay Gia Bình về trung tâm thành phố Hà Nội (đoạn tuyến trên địa phận thành phố Hà Nội) theo báo cáo, đề xuất của Sở Quy hoạch-Kiến trúc tại văn bản số 1017/QHKT-HTKT ngày 19/3/2025.

Tin liên quan

[Video] Thủ tướng yêu cầu đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội nhanh nhất, thẳng nhất, đẹp nhất

Theo đó, đoạn tuyến được xây dựng mới từ điểm kết nối với đoạn tuyến trên địa phận tỉnh Bắc Ninh vượt sông Đuống và đi theo hướng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng qua khu vực ga Trung Mầu và đấu nối với nút giao giữa đường cao tốc Hà Nội-Lạng Sơn và cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên/vành đai 3, tuyến đi trùng hướng tuyến cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên/vành đai 3 và kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên về trung tâm Thủ đô Hà Nội tại khu vực nút giao đường dẫn cầu Tứ Liên, vành đai 3 và cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên.

Chiều dài đoạn tuyến trên địa phận thành phố Hà Nội là 14km không bao gồm đoạn nhánh kết nối, trong đó: đoạn tuyến xây dựng mới khoảng 7km; đoạn tiếp theo đi trùng cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên/vành đai 3 khoảng 7km.

Tổng chiều dài toàn tuyến (Bắc Ninh-Hà Nội) khoảng 35,5km. Thống nhất đề nghị giữ nguyên vị trí tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng và ga Trung Mầu phía bắc tuyến đường.

Thành phố thống nhất về việc đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt đi về phía bắc nút giao Ninh Hiệp hiện trạng để thuận lợi trong công tác cải tạo, thiết kế mới nút giao với nguyên tắc bảo đảm tính kết nối thuận lợi của tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với các cầu qua sông Hồng.

Về việc rà soát các khu vực phát triển đô thị dọc hai bên tuyến đường; các dự án đầu tư đã và đang triển khai; các khu vực phát triển TOD, Phó Chủ tịch Dương Đức Tuấn giao Sở Quy hoạch-Kiến trúc chủ trì, làm việc với Sở Xây dựng tỉnh Bắc Ninh để thống nhất, đề xuất việc lập quy hoạch phân khu đô thị, tỷ lệ 1/2.000 hai bên tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh, với Thủ đô Hà Nội; báo cáo Ủy ban nhân dân thành phố xem xét, chỉ đạo.

Sở Quy hoạch-Kiến trúc có trách nhiệm chủ trì, phối hợp Viện Quy hoạch xây dựng, Ủy ban nhân dân hai huyện Gia Lâm và Đông Anh tiếp tục rà soát các khu vực phát triển đô thị dọc hai bên tuyến đường, các dự án đầu tư đã và đang triển khai, các khu vực phát triển TOD, báo cáo thành phố xem xét, chỉ đạo.

Về đề xuất cơ chế, phương án đầu tư tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với trung tâm Thủ đô Hà Nội; dự kiến Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội và Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Ninh sẽ làm việc trong cuối tháng 3/2025 để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Tới năm 2030, công suất thiết kế của sân bay Gia Bình dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm.

Theo đề xuất của Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, có thể nghiên cứu theo hướng thành phố Hà Nội thực hiện giải phóng mặt bằng đối với đoạn tuyến trên địa phận thành phố Hà Nội và tỉnh Bắc Ninh thực hiện giải phóng mặt bằng đối với đoạn tuyến trên địa phận tỉnh Bắc Ninh.

Thành phố Hà Nội cũng đưa ra đề xuất lựa chọn phương án đầu tư xây dựng tuyến đường từ sân bay Gia Bình-trung tâm Thủ đô Hà Nội theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng-chuyển giao) của toàn tuyến; kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép hai tỉnh, thành phố ký hợp đồng BT với nhà đầu tư, quỹ đất đối ứng BT được xác định theo suất đầu tư từng đoạn tuyến trên địa phận hai tỉnh, thành phố.

Nguyên tắc là đầu tư xây dựng đoạn tuyến trên địa bàn tỉnh, thành phố nào thì sử dụng quỹ đất hai bên tuyến đường của tỉnh, thành phố đó.