Tuy nhiên, áp lực thời gian, điều kiện thi công và những vướng mắc trong quá trình triển khai dự án đang đặt ra nhiều thách thức.
Tăng ca, tăng kíp để bảo đảm tiến độ
Giữa cái nắng hơn 38 độ C, công trường cầu Thạch Hãn tại Km19+976 thuộc gói thầu XL1 vẫn duy trì nhịp độ thi công liên tục từ sáng sớm đến tối muộn. Đây là một trong những hạng mục phức tạp của dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ-La Sơn khi vừa phải thi công trong điều kiện mực nước sâu, vừa phải bảo đảm tuyệt đối an toàn cho tuyến cao tốc đang khai thác; các hạng mục phần dưới cầu phải hoàn thành trước mùa mưa năm nay.
Ông Nguyễn Duy Bình, Giám đốc điều hành gói thầu XL1, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng giao thông Phương Thành, cho biết: Để bù lại thời gian, nhà thầu đã điều chỉnh phương án tổ chức thi công theo hướng tăng ca, tăng kíp, ưu tiên làm việc vào ban đêm để tránh thời tiết nắng nóng, đồng thời huy động thêm nhiều thiết bị chuyên dụng phục vụ thi công dưới nước. Riêng tại cầu Thạch Hãn, khoảng 60 cán bộ, công nhân cùng nhiều máy móc cơ giới và thiết bị chuyên dùng được bố trí làm việc liên tục.
Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, chủ đầu tư dự án mở rộng đường bộ cao tốc Cam Lộ-La Sơn, các đơn vị đang tổ chức 137 mũi thi công với gần 600 máy móc, thiết bị các loại và hơn 1.000 kỹ sư, công nhân làm việc trên công trường. Khối lượng thực hiện đến nay đạt khoảng 27%, tập trung vào xử lý nền đất yếu, đào đắp nền đường, thi công cấp phối đá dăm, thảm bê-tông nhựa, cống ngang, hầm chui dân sinh và triển khai 28 trong tổng số 35 cầu trên tuyến.
Ông Hoàng Duy Tập, Phòng điều hành dự án 1, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh thông tin: Ban Quản lý dự án đã đôn đốc các nhà thầu thực hiện tăng ca, tăng kíp; đồng thời, quá trình thi công phải nghiêm túc thực hiện biện pháp bảo đảm an toàn giao thông như triển khai rào chắn, biển cảnh báo, còi đèn và luôn có người giám sát an toàn tại các vị trí xe ra vào.
Được khởi công giai đoạn mở rộng từ cuối năm 2025, dự án đường cao tốc bắc-nam phía đông đoạn Cam Lộ-La Sơn sẽ nâng quy mô tuyến từ hai lên bốn làn xe. Khi hoàn thành, công trình không chỉ khắc phục những hạn chế về năng lực thông hành của tuyến cao tốc hiện hữu mà còn góp phần hoàn thiện trục đường cao tốc bắc-nam phía đông, tăng cường kết nối giữa Quảng Trị với thành phố Huế và các địa phương trong khu vực, tạo thêm dư địa phát triển kinh tế-xã hội, đồng thời bảo đảm quốc phòng, an ninh trên địa bàn miền trung.
Tuy nhiên, tiến độ chung của dự án vẫn còn chậm so với mục tiêu. Ngoài điều kiện thi công phức tạp ở nhiều hạng mục, dự án còn chịu tác động của nhiều yếu tố khách quan như giá vật liệu xây dựng chưa giảm tương ứng sau biến động của giá nhiên liệu; thời tiết thường xuyên xuất hiện mưa dông vào buổi chiều làm gián đoạn thi công. Bên cạnh đó, một số nhà thầu vẫn chưa triển khai theo đúng tiến độ, chủ đầu tư phải nhiều lần đôn đốc, nhắc nhở.
Tháo gỡ vướng mắc, đưa dự án về đích
Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh khẩn trương thực hiện các giải pháp để triển khai đáp ứng chất lượng, tiến độ, giải ngân vốn đầu tư công đối với dự án cao tốc bắc-nam đoạn Cam Lộ-La Sơn.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư xử lý nghiêm các nhà thầu thi công không đáp ứng yêu cầu, không chấp nhận tình trạng cam kết rồi mà không thực hiện. Đối với các nhà thầu chậm tiến độ nhưng không có chuyển biến sau khi đã được nhắc nhở, cảnh báo, như Công ty Trường Thịnh và Công ty Khánh Hòa, Bộ yêu cầu Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh áp dụng ngay các biện pháp xử lý theo hợp đồng, đồng thời điều chuyển hoặc cắt giảm khối lượng cho các nhà thầu có đủ năng lực để không ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Cùng với việc nâng cao trách nhiệm của nhà thầu, công tác giải phóng mặt bằng và tổ chức thi công cần được thực hiện đồng bộ hơn. Chủ đầu tư tiếp tục phối hợp chính quyền địa phương tháo gỡ các vị trí còn vướng mắc, nhất là khu vực phải xử lý nền đất yếu chiếm nhiều thời gian thi công. Đối với những đoạn tuyến đã có mặt bằng, các đơn vị phải triển khai thi công ngay, đồng thời chủ động tính toán phương án tổ chức thi công phù hợp diễn biến thời tiết để hạn chế ảnh hưởng của mùa mưa bão đến tiến độ chung.
Liên quan công tác giải ngân vốn đầu tư công, Bộ Xây dựng đề nghị Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh xác định kết quả giải ngân là tiêu chí đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của người đứng đầu và tập thể lãnh đạo Ban; phải khẩn trương hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu, thanh toán ngay đối với các khối lượng đã hoàn thành.
Bộ Xây dựng yêu cầu tăng cường vai trò của các đơn vị tư vấn trong quá trình triển khai dự án. Tư vấn thiết kế phải thường xuyên có mặt tại hiện trường để kịp thời xử lý các phát sinh; tư vấn giám sát bổ sung nhân lực, theo dõi chặt chẽ từng hạng mục, bảo đảm chất lượng thi công. Đối với các nhà thầu, bên cạnh việc tiếp tục huy động máy móc, thiết bị và nguồn lực tài chính, cần tổ chức thi công khoa học, tranh thủ tối đa điều kiện thời tiết thuận lợi, đồng thời thực hiện nghiêm các quy định về an toàn lao động, vệ sinh môi trường và an toàn giao thông. Quan điểm xuyên suốt được Bộ Xây dựng đặt ra là đẩy nhanh tiến độ nhưng không đánh đổi chất lượng công trình.
Trước đó, đầu tháng 7/2026, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã đi thị sát Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông đoạn Cam Lộ-La Sơn. Tại hiện trường, Bộ trưởng yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư; duy trì tăng ca, tăng kíp, tổ chức thi công quyết liệt nhằm phấn đấu hoàn thành dự án trước ngày 30/11 và bàn giao trong tháng 12/2026 để bảo đảm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công.
Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng sẽ tăng cường kiểm tra, đôn đốc chủ đầu tư, tư vấn và các nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực, tổ chức thi công khoa học, làm việc liên tục theo kế hoạch tiến độ đã đề ra; kịp thời xử lý các khó khăn, vướng mắc phát sinh; đồng thời kiểm soát chặt chẽ chất lượng công trình, an toàn lao động, an toàn giao thông để sớm đưa công trình vào khai thác, giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 1A.
