Xe đạp... leo giá

Đắt hàng... bán giá cao

Giá bán lẻ xe đạp nhân mùa khai giảng đã tăng 5-15% tuỳ loại, nhưng lượng xe đạp bán ra vẫn tăng lên đến 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Đó là chưa tính hết được số lượng xe đạp second-hand từ các hiệu cầm đồ xe cũ được nhập về có xuất xứ từ Nhật Bản, Thái-lan, Đức... và xe đạp do các cơ sở nhỏ mua phụ tùng từ nhiều nguồn về lắp ráp...

Theo thông lệ, thị trường xe đạp bắt đầu sôi động từ tháng 7 đến đầu tháng 9. Ông Trần Văn Thanh, Phó giám đốc Công ty Martin 107 cho biết: "Doanh số bán xe từ đầu tháng 1 đến nay tăng 20%, vượt xa lượng tiêu thụ xe ở mức tăng đột biến của năm 2003. Giá cao là do các cửa hàng tự ý tăng giá".

Theo phòng thị trường của Công ty Martin 107: "Năm nay Công ty tung ra khá nhiều kiểu dáng hiện đại, trẻ trung. Lượng xe tiêu thụ tăng cao do nhiều học sinh không phải thiếu phương tiện đi lại mà được bố mẹ chiều theo ý thích: muốn xe kiểu mới có mầu sắc; thiết kế theo mốt thời trang".

Bà Bùi Thị Tuyết Hồng, Công ty BMEC cho rằng một trong những nguyên nhân đẩy sức mua xe đạp là do giá xăng dầu tăng cao. Nhiều phụ huynh muốn tiết kiệm chi tiêu, chỉ làm phép tính đơn giản là phụ huynh đưa con đến trường ngày hai buổi trong vòng 6km và thỉnh thoảng phải nhờ tới xe ôm thì tiền xăng, thời gian và tiền đi "xe ôm" thừa sức mua một chiếc xe đạp loại tốt. Về giá cả chủ yếu do các cửa hàng tự tăng giá chứ giá bán ra từ Công ty tăng không đáng kể.

Hai tuần nay, lượng khách đến mua xe tại các cửa hàng trên phố Bà Triệu, Hà Nội rất đông: Trước đây khoảng 18 giờ là cửa hàng đóng cửa nhưng bây giờ phải bán đến 20-21 giờ. Một nhân viên bán hàng trên phố cho biết chỉ tính riêng hai ngày qua cửa hàng đã bán được hơn 30 chiếc xe. Tất nhiên, vào vụ nên giá cũng cao hơn từ 20.000 - 30.000 đồng/chiếc. Hiện nay, xe leo núi, xe mini tay ngang, in hình các cầu thủ trên cổ xe, với các gam mầu nổi như vàng, vàng chanh, xanh lá, hồng tím, đen, đỏ... với mức giá dao động từ 750.000 - 900.000 đồng/chiếc đang được bán chạy nhất. Theo đó những dòng xe đắt hàng này cũng được các chủ cửa hàng tự động tăng giá cao hơn những loại khác từ 40.000 - 50.000 đồng/chiếc.

Theo dự đoán của phòng thị trường Công ty Martin 107, năm học này, thị trường sẽ tiêu thụ khoảng 200 - 350 nghìn chiếc xe đạp mới. Chiếm hơn 50% thị phần là xe tự lắp ráp. Các loại xe này có mức giá khá phong phú; chất lượng khó kiểm chứng nhưng chúng đều được mang các nhãn mác khá nổi như Martin 107 hoặc BMEC với mức giá giảm đi khoảng gần 35-40%, dao động từ 450.000 - 500.000 đồng/chiếc. Đây cũng là dịp để các hiệu cầm đồ giải phóng lượng xe đã tích trữ trong vòng một năm qua với đủ chủng loại và giá cũng vô cùng từ 100.000 - 600.000 đồng/chiếc. Tuy nhiên, ngay cả với mức giá bán 100.000 đồng/chiếc thì các cửa hiệu cầm đồ cũng đã nâng thêm cho mỗi chiếc xe ít nhất là 15.000 -20.000 đồng.

Người tiêu dùng ráng chịu

Ông Nguyễn Thành Hưng, xã Yên Lợi, huyện Ý Yên; tỉnh Nam Định đưa con lên nhập học đại học nói: "Tôi không biết giá xe ở Hà Nội tăng cụ thể như thế nào nhưng một chiếc xe Trung Quốc cũ tôi vừa mua ở hiệu cầm đồ là 370.000 đồng thì ở quê bán với giá dưới 300.000 đồng. Đắt vẫn phải mua, không thể cứ cuốc bộ đi tìm thuê nhà. Hơn nữa, đi xe buýt hai bố con cũng mất gần 20.000 đồng/ngày, phải mua ngay một chiếc xe đạp, dù đắt cũng phải chịu".