Nguồn vốn nào mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất?

Tại buổi họp báo quý I năm 2018 của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) diễn ra vào chiều 29-3, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì phiên họp Thường trực Chính phủ vừa qua và đã thống nhất phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất theo phương án của Công ty Tư vấn độc lập ADPI (Pháp).

Tại cuộc họp, các thành viên Thường trực Chính phủ cũng ủng hộ phương án chỉ nâng công suất của sân bay Tân Sơn Nhất lên từ 45 đến 50 triệu hành khách, chứ không thể là 60 đến 70 triệu. Phương án này phù hợp quy hoạch và từ kinh nghiệm trên thế giới, không có quốc gia nào xây dựng sân bay quá lớn trong lòng thành phố.

Theo phương án của Công ty Tư vấn ADPI, sẽ xây dựng thêm một nhà ga hành khách của sân bay Tân Sơn Nhất về phía nam, tức phía nhà ga hiện nay, với tổng diện tích sàn lên đến 200 nghìn m2 để có thể phục vụ 20 triệu hành khách/năm. Tổng vốn khái toán cho phương án này khoảng 18 nghìn tỷ đồng.

“Số vốn 18 nghìn tỷ đồng là ước tính đã báo cáo phê duyệt với quy mô 42 triệu khách/năm. Với tốc độ phát triển, việc quá tải sân bay Tân Sơn Nhất là hiện hữu nên cần phải nâng cao tối đa công suất, xác định quy mô ở 50 triệu khách/năm nếu tổ chức quản lý, khai thác tốt”, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông khẳng định.

Phương án mở rộng sân bay bao gồm các hạng mục chính như mở rộng sân đỗ máy bay, nhà ga ở phía nam và xây dựng tuyến giao thông kết nối nhằm nâng cao năng lực sân bay, đồng thời, làm thêm đường lăn để thoát máy bay trên đường băng càng sớm càng tốt.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Bộ GTVT sẽ thực hiện các hạng mục này trong thời gian sớm nhất vì yêu cầu cấp thiết mở rộng sân bay. Diện tích để mở rộng sân bay chủ yếu do Bộ Quốc phòng bàn giao và đất đang có sẵn. Nguồn vốn đầu tư dự kiến sẽ sử dụng từ vốn của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam và kêu gọi nhà đầu tư vào các hạng mục thích hợp.

Cũng theo Công ty Tư vấn ADPI, nếu xây dựng nhà ga có năng lực phục vụ được 20 triệu hành khách ở phía bắc, sẽ tăng tổng mức kinh phí đầu tư gấp hai lần (khoảng 36 nghìn tỷ đồng) và khu vực nhà ga sẽ bị chia cắt, làm giảm công suất hạ cất cánh.

Theo đề xuất của tư vấn ADPI, diện tích đất phía bắc, trong đó có sân golf và 16 ha đất do Bộ Quốc phòng quản lý, sẽ được sử dụng để xây dựng các công trình phụ trợ, như nhà ga hàng hóa, sửa chữa máy bay, logistics và chế biến suất ăn từ năm 2025 trở đi. Giải pháp này sẽ giảm diện tích đất phải thu hồi, khoảng cách giữa các nhà ga gần hơn, giảm chi phí và thời gian thi công.