Sau nửa thế kỷ, thành phố Sài Gòn-Gia Định được vinh dự mang tên Bác, Thành phố đã có diện mạo, tầm vóc mới, tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu kinh tế, trung tâm đổi mới sáng tạo và cực tăng trưởng của cả nước.
Trước khi sắp xếp đơn vị hành chính, Thành phố Hồ Chí Minh được biết đến là một đô thị nén với mật độ dân cư cao và quỹ đất phát triển ngày càng hạn hẹp. Việc hợp nhất Thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã mở ra không gian phát triển hoàn toàn mới, là bước tái cấu trúc chiến lược nhằm hình thành một siêu đô thị đa trung tâm, đa chức năng, đủ năng lực cạnh tranh trong khu vực và từng bước vươn tầm quốc tế.
Điều đáng chú ý là quá trình hợp nhất không làm mất đi bản sắc riêng của từng vùng, mà ngược lại, tạo ra một bức tranh đô thị đa dạng và bổ sung cho nhau.
Mở rộng hạ tầng giao thông
Giao thông Thành phố Hồ Chí Minh ghi dấu ấn với tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên được vận hành chính thức vào cuối năm 2024 đánh dấu bước phát triển mới của hạ tầng giao thông Thành phố. Đây là dấu mốc quan trọng trong hành trình hiện đại hóa hạ tầng đô thị. Không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại, metro còn được kỳ vọng thúc đẩy mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng
Thành phố Hồ Chí Minh đặt mục tiêu hoàn thành 200km đường sắt đô thị trong 5 năm tới với nỗ lực tập trung xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương, Bến Thành-Thủ Thiêm), Bến Thành-Cần Giờ; đồng thời đẩy mạnh thủ tục để sớm khởi công các tuyến tiếp theo.Vượt sông để mở rộng không gian đô thị là một trong những điểm nhấn của Thành phố. Cầu Ba Son nối trung tâm với Thủ Thiêm trở thành biểu tượng mới của Thành phố, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông.Việc nối liền hai bờ sông đã tạo ra không gian phát triển mới cho Thủ Thiêm khi dự án Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính vừa khởi công dịp 29/4.Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã đưa nhà ga T3 vào hoạt động ở sân bay Tân Sơn Nhất. Nhà ga T3 có năng lực phục vụ khách nội địa lớn nhất nước với 20 triệu hành khách, nâng tổng công suất khai thác ở sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu khách/năm.
Phát triển cảng biển và logistics
Trong suốt quá trình hình thành và phát triển, Thành phố Hồ Chí Minh luôn giữ vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước. Để duy trì vị thế này, hạ tầng logistics và cảng biển đã được chú trọng đầu tư.
Cụm cảng Cái Mép-Thị Vải được định hướng trở thành cảng biển đặc biệt quốc gia. Nơi đây được kỳ vọng sẽ vươn lên thành trung tâm trung chuyển container tầm cỡ khu vực, cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm lớn như Singapore hay Hồng Kông (Trung Quốc).Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 có nội dung phát triển các trung tâm logistics thông minh, các cụm cảng, cảng trung chuyển quốc tế và sân bay… tạo thành chuỗi logistics hiệu quả có tính liên vùng.
Mở rộng hệ thống Khu chế xuất-Khu công nghiệp
Bình Dương (cũ) được coi là một trong những nơi tập trung Khu chế xuất-Khu công nghiệp hàng đầu cả nước.Cùng các Khu chế xuất-Khu công nghiệp, Bình Dương sau khi hợp nhất đã giúp cho Thành phố Hồ Chí Minh nâng cao năng lực khi đóng góp lớn vào hạng mục ICD (Inland Container Depot).Sau hợp nhất, Thành phố sở hữu không gian kết nối cảng-logistics mạnh nhất nước với Cái Mép-Thị Vải, hệ thống ICD của Bình Dương, mạng lưới giao thương lớn của vùng Đông Nam Bộ.
2/7/2026 không chỉ đánh dấu 50 năm Thành phố mang tên Bác mà còn là mốc son về một bước chuyển mình chiến lược, đặt nền móng để Thành phố Hồ Chí Minh vươn lên trở thành siêu đô thị đa trung tâm, có sức cạnh tranh toàn cầu, mang trong mình cả diện mạo mới lẫn sức mạnh tổng hợp chưa từng có trước đây.
Thành phố Hồ Chí Minh: Diện mạo mới, sức mạnh mới.
