Nỗ lực tháo gỡ điểm nghẽn
Dự án Đường ven biển kết nối hành lang kinh tế đông-tây, tổng chiều dài gần 55 km là công trình trọng điểm chiến lược, mang tính liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội vùng ven biển Quảng Trị.
Tuy nhiên, theo Thông báo kết luận thanh tra số 3436/TB-TTCP ngày 26/12/2025 của Thanh tra Chính phủ, dự án này bộc lộ hàng loạt tồn tại ngay từ khâu chuẩn bị đầu tư.
Thanh tra xác định Hội đồng nhân dân và Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị phê duyệt chủ trương và quyết định đầu tư khi đoạn hai của dự án chưa được cập nhật, điều chỉnh vào quy hoạch ngành giao thông-vận tải là chưa đúng quy định. Trong công tác đấu thầu, việc áp dụng chỉ định thầu rút gọn bị xác định vi phạm Luật Đấu thầu 2013.
Giải phóng mặt bằng được coi là “điểm nghẽn” lớn nhất của dự án khi kéo dài từ năm 2022 đến nay chưa hoàn thành, nhiều khu tái định cư triển khai không đồng bộ, 9/10 khu chưa hoàn thiện. Các gói thầu xây lắp chậm từ 6 đến 18 tháng, ngoài yếu tố khách quan còn có nguyên nhân chủ quan từ năng lực nhà thầu và việc huy động nhân lực, thiết bị chưa đáp ứng yêu cầu.
Ghi nhận đầu năm 2026, trong ngày nghỉ Tết Dương lịch, trên công trường gói thầu VB-XL01 và VB-XL02 dự án Đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế đông-tây do Tổng công ty 319 (Bộ Quốc phòng) thi công, không khí lao động rất khẩn trương. Hai gói thầu này đảm nhiệm hơn 27 km tuyến đường.
Ông Mai Nhân Thuận, đại diện đơn vị thi công cho biết: Từ thời điểm Tết Dương lịch đến nay, điều kiện thời tiết thuận lợi hơn nên đơn vị đã tập trung nhân lực, thiết bị, vật tư kết hợp tăng ca để đẩy nhanh tiến độ công trình, nhất là công tác đắp đất nền đường. Thời gian tới, đơn vị mong muốn Ủy ban nhân dân tỉnh tiếp tục duy trì việc chỉ đạo giải phóng mặt bằng để đơn vị sớm có đủ 100% mặt bằng, từ đó có cơ sở để tổ chức thi công hoàn thành công trình, phục vụ lợi ích của nhân dân trong vùng dự án.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, đến nay cả bốn gói thầu xây lắp đã triển khai đồng loạt, giá trị thực hiện đạt hơn 676 tỷ đồng, tương đương khoảng 41,8%. Công tác giải phóng mặt bằng đã bàn giao hơn 42 km trên tổng số 48 km, đạt khoảng 88%, phần còn lại dự kiến hoàn thành trong quý I/2026. Các khu tái định cư đang được đẩy nhanh, nhiều nơi đạt 60-90% khối lượng, phấn đấu hoàn thành vào cuối năm 2025 và đầu năm 2026.
Chạy đua với tiến độ
Dự án Cảng hàng không Quảng Trị là trọng tâm phát triển hạ tầng vùng và quốc gia, với tổng mức đầu tư hơn 5.821 tỷ đồng, quy mô sân bay cấp 4C, dự kiến phục vụ hàng triệu hành khách mỗi năm.
Kết luận của Thanh tra Chính phủ chỉ rõ tồn tại lớn nhất là việc thu xếp vốn của nhà đầu tư chậm so với yêu cầu theo hợp đồng BOT, cũng như tiến độ thi công so với kế hoạch đề ra.
Sau kết luận thanh tra, trên công trường sân bay Quảng Trị, nhà đầu tư và các đơn vị liên quan đã tăng tốc thi công. Hiện trường ghi nhận khoảng 400 công nhân cùng hàng trăm máy móc, thiết bị hoạt động liên tục. Theo báo cáo mới nhất, nhà đầu tư đã huy động được hơn 307 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, đạt hơn 73%, đồng thời hoàn tất ký kết hợp đồng tín dụng để phục vụ thi công.
Các hạng mục trọng điểm đang được triển khai đồng loạt. Đài kiểm soát không lưu 11 tầng, cao 44m đã hoàn thành phần móng và đang thi công phần thân, với tiến độ trung bình khoảng 7 ngày mỗi tầng; dự kiến hoàn thành toàn bộ trong tháng 6/2026. Nhà ga hành khách có diện tích 5.000 m² đã hoàn thành phần móng cọc, đài móng và san nền, đang triển khai thi công các hạng mục kết cấu chính và hệ thống kỹ thuật.
Đối với đường băng, nhà thầu đã hoàn thành công tác móng, đắp cát và hai lớp kết cấu nền; các giàn khoan xử lý nền đất yếu đang hoạt động liên tục, phấn đấu hoàn thành hạng mục này trước ngày 30/4/2026.
Tổng giá trị khối lượng nghiệm thu hoàn thành đến nay đạt khoảng 20%, tăng 11% so với thời điểm thanh tra. Doanh nghiệp dự án xác định rõ các mốc tiến độ then chốt, đặt mục tiêu hoàn thành đồng bộ các hạng mục trong tháng 6/2026 và đưa sân bay vào khai thác từ tháng 7/2026 theo hợp đồng BOT.
Đại diện doanh nghiệp cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay là điều kiện thi công nền móng trong bối cảnh thời tiết bất lợi, có thời điểm bị gián đoạn. Tuy nhiên, các nhà thầu đang nỗ lực khắc phục bằng cách tăng ca, bổ sung thiết bị và điều chỉnh biện pháp thi công để bảo đảm tiến độ đã cam kết.
Việc tăng tốc thi công tại các công trình trọng điểm ở Quảng Trị cho thấy sự chuyển biến trong cách thức tổ chức, điều hành dự án. Đây cũng là cơ sở để củng cố niềm tin vào công tác quản lý đầu tư công, tạo tiền đề cho việc triển khai hiệu quả các dự án hạ tầng lớn trong giai đoạn tiếp theo, góp phần phục vụ mục tiêu phát triển bền vững của địa phương.
