Sau hợp nhất,Thành phố Hồ Chí Minh mới bước vào vận hội mới, hình thành siêu đô thị đa trung tâm hội tụ công nghiệp, dịch vụ, cảng biển, du lịch.

Việc hợp nhất không gian phát triển giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu đang mở ra bước chuyển mới cho ngành logistics biển Thành phố Hồ Chí Minh mới; đặc biệt trong bối cảnh khu vực này sở hữu hơn 110 km bờ biển,

Cụm cảng Cái Mép lọt top 7 thế giới

Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là kim chỉ nam cho các địa phương trong vùng phối hợp, liên kết, cùng nhau khai thác tiềm năng, lợi thế, đẩy mạnh đầu tư, phát triển kinh tế-xã hội nhanh, bền vững. Sau khi Quy hoạch Vùng Đông Nam Bộ được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ngày 29/5, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị chuyên đề về rà soát quy hoạch của tỉnh, tạo sự thống nhất, phù hợp với quy hoạch vùng.

Ngày 30-3, đại diện cảng Gemalink, thuộc cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và Công ty TNHH Công nghiệp nặng Doosan Việt Nam (Doosan Vina), đã ký kết hợp đồng sản xuất thêm hai cẩu bờ STS (Ship-to-shore) siêu trường siêu trọng để trang bị cho cảng có công suất lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Khoảng năm 2004 - 2005, khi làm hồ sơ trình duyệt các bộ ngành về cảng nước sâu ở Cái Mép, mô hình tài chính đưa ra mức giá dịch vụ bốc xếp  đã là 65 - 70 USD/container loại 20 feet. Đến nay, giá dịch vụ các cảng vẫn chưa đạt mức này. Nói như Thứ trưởng Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Công, đây đúng là “phú quý thụt lùi”.